Puntea spate VW Golf

1- Amortizor

2- Arc elicoidal

3- Corpul punţii din spate

4- Talerul superior de arc

5- Lagărul amortizorului

6- Tampon opritor

7- Disc de frână

8- Rulment de roată

9- Stabilizator

10-Lagăr cauciuc-metal

11- Cablirile frânei de mână

II DESCRIEREA SUSPENSIEI POSTERIOARE

Fig. 2

În cazul defectării unui lagăr hidraulic cauciuc-metal -16- trebuie înlocuit întregul corp al punţii din spate -17-

La automobilele cu tracţiune integrală componentele butucului de roată şi rulmentul sunt prinse împreună.

Rulmentul de roată este montat în braţul longitudinal al punţii din spate şi este asigurat cu un inel de siguranţă.

1- Şurub de roată.

2- Şurub cu cap în cruce.

3- Disc de frână.

4- Capac antipraf.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

Doar atunci se asigură o etanşeitate sigură.

5- Piuliţă dodecagonală.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

6- Butuc de roată cu rulment de roată.

Unitatea roată/butuc de roată nu necesită întreţinere şi nu are joc.

7- Şurub.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

8- Capac de tablă.

9- Suport pentru cablul frânei de mână

10- Cablul frânei de mână

11- Piuliţa.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

12- Şurub.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

13- Şurub.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

14- Suport de lagar pentru puntea din spate.

După fiecare montare, se verifică convergenţa totală a punţii din spate, dacă este cazul se regleaza

Pentru demontarea punţii din spate, san u se desfacă pe cât posibil.

15- Suport pentru cablul frânei de mână

16- Lagăr cauciuc-metal sau lagăr hidraulic cauciuc-metal.

17- Corpul punţii.

18- Senzor de turaţie.

19- Şurub cu cap hexagonal înecat.

20- Taler.

Înainte de montare se verifică starea talerului zincat, dacă este cazul se înlocueste.

21- Arcul elicoidal.

22- Patina de arc.

23- Şurub.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

24- Şurub.

25- Amortizor.

26- Piuliţă.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

Pentu stângere automobilul trebuie să fie pe sol şi partea superioară să fie încărcată cu o persoană.

27- Fuzetă.

28- Protecţie împotriva loviturilor de pietre.

29- Şurub cu cap hexagonal înecat.

Se înlocuieşte la fiecare demontare.

30-Etrierul de frână.

III DEMONTAREA ŞI MONTAREA AMORTIZORULUI/

ARCULUI ELICOIDAL

DEMONTAREA

Fig. 3

Se demontează mufa -1- de la senzorul de turatie.

Se desface cablul pentru senzorul de turaţie din suport.

Fig. 4

Se demontează şuruburile superioare de fixare ale amortizorului -1- cu automobilul pe sol.

Dacă este cazul, se ridică automobilul până cînd suruburile sunt uşor de desfăcut.

Se ridică automobilul încet şi se sprijină pe suporţi.

Prin aceasta se deaface arcul elicoidal.

Se scoate afară arcul elicoidal.

Fig. 5

Se demontează -1- amoritizorul de pe puntea din spate şi se scoate afară.

MONTAREA

Se fixează amortizorul pe puntea din spate, cu o piuluţă nouă, fară a se stânge.

Se verifică starea suportului zincat pentru arcul elicoidal dacă este cazul se înlocuieste.

Se introduce arcul elicoidal

Se coboră cu grijă automobilul.

Se fixează amortizorul pe caroserie, cu suruburi noi.

Dacă este cazul se coboară automobilul complet şi se încearcă şi se încarcă partea posterioară cu o persoană.

Se stânge piuliţa pentru fixarea inferioară a amortizorului.

IV DESCRIEREA AMORTIZORUL POSTERIOR

Fig. 6

1- Amortizor cu gaz sub presiune.

2- Capac protector.

3- Teavă protectoare.

4- Tampon opritor.

5- Lagărul amortizorului.

6- Piuliţă.

7- Capac.

V VERIFICAREA AMORTIZORULUI

Următorele defecte indică defecţiuni ale amortizorelor: Oşcilaţie ulterioară îdelugată a caroseriei în cazul rulării peste denivelări. Balansarea caroseriei în cazul rulării peste denivelări consecutive.

Roţile pierd contactul cu solul,chiar si pe carosabilul normal.

Nesiguranţa traectoriei în curbe. Zgomote puterice in timpul conducerii.

Uzură anormală a anvelopelor, cu aplatizări ale profilului. Amortizorul poate fi verificat şi manual.

Însa, o verificare exactă a puterii amortizorului este posibilă doar cu un tester prin şoc, sau cu o maşină de verificat amortizoare.