Realizarea unui motor diesel cu 6 cilindri dispuși liniar

1. STABILIREA DIMENSIUNILOR FUNDAMENTALE ALE MOTORULUI

1.1 Stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului

1.1.1 Punct mort inferior (p.m.i.) este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare volumului minim ocupat de gaze ( ) sau pozitia pistonului corespunzatoare distantei maxime dintre aceasta si axa de rotatie a arborelui cotit (l + r), pozitiile pentru care si

1.1.2 Punct mort superior (p.m.s.) este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare volumului maxim ocupat de gaze ( ) sau pozitia pistonului corespunzatoare distantei minime dintre acesta si axa de rotatie a arborelui cotit (l - r), pozitie pentru care si

1.1.3 Cursa pistonului (S)

S = 72,1 mm

S = 2r 72,1 = 2r r = = 36,05 (1.1)

1.1.4 Alezajul (D)

D = 82,9 mm

1.1.5 Raportul cursa – alezaj ( )

(1.2)

< 1 (S < D) (1.3)

Pentru MAC = 1.05 1.3

1.1.6 Cilindreea unitara (Vs)

Vs = (1.4)

1.1.7 Cilindreea totala sau litrajul (Vt)

Vt = i • Vs = 6 • 389165 = 2334992 (1.5)

1.1.8 Volumul camerei de ardere (Vc)

Vc = (1.6)

1.1.9 Volumul cilindrului (Va)

Va = Vs + Vc = 389165 + 17143 = 406 (1.7)

1.1.10 Raportul de comprimare ( )

Pentru MAC raportul de comprimare are valorile :

Se adopta (1.8)

1.1.11 Unghi de rotatie al arborelui cotit ( )

La o cursa completa = 180 RAC

La o rotatie completa = 360 RAC

1.1.12 Turatia motorului (n)

(1.9)

1.1.13 Viteza unghiulara a arborelui cotit ( )

(1.10)

= (1.11)

1.1.14 Viteza medie a pistonului (Wp)

Wp = (1.12)

1.1.15 Ciclul motor

Reprezinta succesiunea proceselor (admisie, comprimare, ardere + destindere si evacuare) care se repeta periodic in cilindrii motorului.

1.1.16 Timpul motor ( )

timpi

1.1.17 Numarul de cicluri (Nc)

(1.13)

(1.14)

(1.15)

1.1.18 Timpul pe ciclu (tc)

(1.16)

(1.17)

(1.18)

1.1.19 Raportul dintre raza manivelei si lungimea bielei ( )

(1.19)

Pentru autoturisme = biele scurte

Se adopta =

l = (1.20)

1.1.20 Dozajul combustibilului in aer

(1.21)

(1.23)

Cu aproximatie se poate considera ca d (dozajul teoretic al combustibilului in aer): d

1.1.21 Coeficientul de exces de aer

(1.22)

1.2 Alegerea fazelor de distributie si a dimensiunii supapelor

Dimensiunile supapei

1.2.1 Diametrul mare al talerului d

- pentru SA

(0,44 0,55)•D = 0,5 • D = 0,5 • 82,9 = 41,45 mm (1.23)

- pentru SE

(0,40 0,45)•D = 0,45 • D = 0,45 • 82,9 = 37,30 mm (1.24)

1.2.2 Diametrul mic al talerului d

(0,95 1,0)d = 1• = 1 • 37,3 = 37,3 mm (1.25)

1.2.3 Lungimea sediului b

(0,10 0,12) = 0,11 • =0,11 • 37,3 = 4,10 mm (1.26)

1.2.4 Raza de racordare a talerului

(0,25 0,35) = 0,3 • = 0,3 • 37,3 = 11,19 mm (1.27)

1.2.5 Diametrul tijei

- pentru SA

(0,18 0,24) = 0,21 • = 0,21 • 37,3 = 7,83 mm (1.28)

- pentru SE

(0,22 0,29) = 0,25 • = 0,25 • 37,3 = 9,32 mm (1.29)

1.2.6 Lungimea supapei l

(2,5 3,5) = 3 • 37,3 = 111,9 mm (1.30)

1.2.7 Inaltimea cilindrica a talerului t

(0,025 0,045) = 0,035 • = 0,035 • 37,3 = 1,30 mm (1.31)

1.2.8 Inaltimea totala a talerului t

(0,10 0,13) = 0,11 • = 0,11 • 37,3 = 4,10 mm (1.32)

1.2.9 Inaltimea maxima de ridicare h

(0,18 0,30) = 0,24 • = 0,24 • 37,3 = 8,95 mm (1.33)