Realizarea unui Motor Diesel cu 6 Cilindri Dispusi Liniar

Imagine preview
(8/10 din 1 vot)

Acest proiect trateaza Realizarea unui Motor Diesel cu 6 Cilindri Dispusi Liniar.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 13 fisiere doc de 77 de pagini (in total).

Profesor indrumator / Prezentat Profesorului: Radu Racota

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 9 puncte.

Domeniu: Mecanica

Cuprins

1. STABILIREA DIMENSIUNILOR FUNDAMENTALE ALE MOTORULUI
1.1 Stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului 4
1.2 Alegerea fazelor de distributie si a dimensiunii supapelor 6
2. CALCULUL PROCESULUI DE ADMISIE NATURALA
2.1 Alegerea (determinarea) parametrilor de calcul 9
2.2 Determinarea marimilor caracteristice ale admisiei 12
3. CALCULUL PROCESULUI DE COMPRIMARE
3.1 Alegerea parametrilor de calcul si a tipului camerei de ardere 16
3.2 Determinarea marimilor de stare in punctele caracteristice ale sursei de comprimare 17
3.3 Calculul politripiei de comprimare prin puncte 18
3.4 Calculul duratei procesului de comprimare 18
4. CALCULUL PROCESULUI DE ARDERE
4.1 Adoptarea combustibilului utilizat si a parametrilor de calcul 19
4.2 Calculul oxigenului si a aerului minim necesar arderii complete 20
4.3 Calculul marimilor si indicilor caracteristici ai procesului de ardere 21
5. CALCULUL PROCESULUI DE DESTINDERE
5.1 Alegerea parametrilor de calcul 26
5.2 Determinarea marimilor de stare in punctele caracteristice ale cursei de destindere 27
5.3 Calculul politropiei de destindere prin puncte 28
5.4 Calculul duratei procesului de destindere 28
6. CALCULUL UNOR INDICI AI MOTORULUI
6.1 Trasarea diagramei indicate 29
6.2 Calculul indicilor indicati si efectivi 29
6.3 Calculul indicilor de perfectiune ai motorului 30
6.4 Prezentarea catorva solutii similare cu motorul de proiectat (minim 6 motoare similare si compararea lor cu motorul proiectat) 31
7. CARACTERISTICA EXTERIOARA A MOTORULUI
7.1 Alegerea (determinarea) parametrilor de calcul 32
7.2 Calculul prin puncte a curbelor caracteristice 32
8. CINEMATICA MECANISMULUI MOTOR
8.1 Cinematica pistonului 34
8.2 Cinematica bielei 35
9. DINAMICA MECANISMULUI MOTOR
9.1 Generalitati. Clasificari ale fortelor din mecanismul motor 36
9.2 Forta de presiune a gazelor 36
9.3 Fortele de inertie ale maselor in miscare de translatie 37
9.4 Fortele rezultante din mecanismul motor 41
9.5 Fortele care actioneaza asupra fusului maneton. Diagrama polara a fusului maneton 41
9.6 Diagrama de uzura a fusului maneton 41
9.7 Momentul motor al motorului policilindric 41
9.7.1 Alegerea configuratiei arborelui cotit 42
9.7.2 Determinarea tuturor ordinilor de aprindere posibile si alegerea uneia din acestea 43
9.7.3 Stabilirea ordinei de lucru a cilindrilor 43
9.7.4 Calculul momentului motor sumar si a puterii indicate 44
10. CONSTRUCTIA SI CALCULUL VOLANTULUI
10.1 Stabilirea dimensiunilor fundamentale ale volantului 47
10.2 Stabilirea masei si momentului de inertie al volantului 48
10.3 Determinarea gradului de neutralitate a momentului motor, cu si fara volant 48

Extras din document

1. STABILIREA DIMENSIUNILOR FUNDAMENTALE ALE MOTORULUI

1.1 Stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului

1.1.1 Punct mort inferior (p.m.i.) este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare volumului minim ocupat de gaze ( ) sau pozitia pistonului corespunzatoare distantei maxime dintre aceasta si axa de rotatie a arborelui cotit (l + r), pozitiile pentru care si

1.1.2 Punct mort superior (p.m.s.) este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare volumului maxim ocupat de gaze ( ) sau pozitia pistonului corespunzatoare distantei minime dintre acesta si axa de rotatie a arborelui cotit (l - r), pozitie pentru care si

1.1.3 Cursa pistonului (S)

S = 72,1 mm

S = 2r 72,1 = 2r r = = 36,05 (1.1)

1.1.4 Alezajul (D)

D = 82,9 mm

1.1.5 Raportul cursa – alezaj ( )

(1.2)

< 1 (S < D) (1.3)

Pentru MAC = 1.05 1.3

1.1.6 Cilindreea unitara (Vs)

Vs = (1.4)

1.1.7 Cilindreea totala sau litrajul (Vt)

Vt = i • Vs = 6 • 389165 = 2334992 (1.5)

1.1.8 Volumul camerei de ardere (Vc)

Vc = (1.6)

1.1.9 Volumul cilindrului (Va)

Va = Vs + Vc = 389165 + 17143 = 406 (1.7)

1.1.10 Raportul de comprimare ( )

Pentru MAC raportul de comprimare are valorile :

Se adopta (1.8)

1.1.11 Unghi de rotatie al arborelui cotit ( )

La o cursa completa = 180 RAC

La o rotatie completa = 360 RAC

1.1.12 Turatia motorului (n)

(1.9)

1.1.13 Viteza unghiulara a arborelui cotit ( )

(1.10)

= (1.11)

1.1.14 Viteza medie a pistonului (Wp)

Wp = (1.12)

1.1.15 Ciclul motor

Reprezinta succesiunea proceselor (admisie, comprimare, ardere + destindere si evacuare) care se repeta periodic in cilindrii motorului.

1.1.16 Timpul motor ( )

timpi

1.1.17 Numarul de cicluri (Nc)

(1.13)

(1.14)

(1.15)

1.1.18 Timpul pe ciclu (tc)

(1.16)

(1.17)

(1.18)

1.1.19 Raportul dintre raza manivelei si lungimea bielei ( )

(1.19)

Pentru autoturisme = biele scurte

Se adopta =

l = (1.20)

1.1.20 Dozajul combustibilului in aer

(1.21)

(1.23)

Cu aproximatie se poate considera ca d (dozajul teoretic al combustibilului in aer): d

1.1.21 Coeficientul de exces de aer

(1.22)

1.2 Alegerea fazelor de distributie si a dimensiunii supapelor

Dimensiunile supapei

1.2.1 Diametrul mare al talerului d

- pentru SA

(0,44 0,55)•D = 0,5 • D = 0,5 • 82,9 = 41,45 mm (1.23)

- pentru SE

(0,40 0,45)•D = 0,45 • D = 0,45 • 82,9 = 37,30 mm (1.24)

1.2.2 Diametrul mic al talerului d

(0,95 1,0)d = 1• = 1 • 37,3 = 37,3 mm (1.25)

1.2.3 Lungimea sediului b

(0,10 0,12) = 0,11 • =0,11 • 37,3 = 4,10 mm (1.26)

1.2.4 Raza de racordare a talerului

(0,25 0,35) = 0,3 • = 0,3 • 37,3 = 11,19 mm (1.27)

1.2.5 Diametrul tijei

- pentru SA

(0,18 0,24) = 0,21 • = 0,21 • 37,3 = 7,83 mm (1.28)

- pentru SE

(0,22 0,29) = 0,25 • = 0,25 • 37,3 = 9,32 mm (1.29)

1.2.6 Lungimea supapei l

(2,5 3,5) = 3 • 37,3 = 111,9 mm (1.30)

1.2.7 Inaltimea cilindrica a talerului t

(0,025 0,045) = 0,035 • = 0,035 • 37,3 = 1,30 mm (1.31)

1.2.8 Inaltimea totala a talerului t

(0,10 0,13) = 0,11 • = 0,11 • 37,3 = 4,10 mm (1.32)

1.2.9 Inaltimea maxima de ridicare h

(0,18 0,30) = 0,24 • = 0,24 • 37,3 = 8,95 mm (1.33)

Fisiere in arhiva (13):

  • Bibliografie.doc
  • cap 1.doc
  • cap 10.doc
  • cap 2.doc
  • cap 3.doc
  • cap 4.doc
  • cap 5.DOC
  • cap 6.DOC
  • cap 7.DOC
  • cap 8.doc
  • cap 9.doc
  • dIAGRAME.doc
  • UNIVERSITATEA DIN PITESTI.doc

Alte informatii

proiect de realizare a unui motor diesel cu 6 cilindri dispusi liniar