Sistem de Suspensie

. INTRODUCERE

Este un sistem care leaga rotile automobilului de caroserie,astfel incat caroseria este protejata de socurile produse din cauza conducerii autovehiculului pe suprafete neregulate.Sistemul de suspensie are influente asupra confortului,performantei si sigurantei autovehiculului.Acesta suspenda caroseria la o distanta scurta deasupra caii de rulare si o mentine la o inaltime relativ constanta.In oricare din urmatoarele actiuni:accelerare,franare,virare,sistemul de suspensie trebuie de asemenea sa pastreze cu fermitate toate pneurile in contact cu solul. .

Familia tipica de limuzine a companiei Mitsubishi,au o suspensie relative moale pentru a incuraja mersul lin si comfortabil in autovehicul dar reduce capacitatile de accelerare,franare si virare .Contrar masinile sport obisnuite sau masinile speciale au o suspensie mai rigida pentru a asigura o buna manevrabilitate dar cu aceasta nivelul

comfortului in timpul mersului scade.Sistemul de suspensie de pe fata este diferit fata de cel de pe spate deoarece aceste parti necesita cerinte diferite.

2. PARTI COMPONENTE

Componentele specifice ale sistemului de suspensie includ brate de control,arcuri,amortizoare,stabilizatoare si bucsi.

Pe fiecare roata se gasesc doua brate de control,deasupra si dedesuptul axei in jurul careia se invarte roata.Acestea controleaza directia rotilor,in momentul in care acestea se deplaseaza pe suprafata neregulata a drumului si in timpul virajelor.Lungimea si aria de pivotare ale bratelor de control determina cat de mult se poate misca roata si la ce unghi .De exemplu un sistem cu un brat de control superior scurt si un brat de control inferior mai lung va avea tendinta sa impinga partea de sus a rotii spre interiorul automobilului in momentul in care roata trece peste denivelarile caii de rulare.

Arcurile asigura amortizarea cand o roata loveste o denivelare de pe suprafata drumului.Numarul si asezarea arcurilor depind de particularitatile fiecarui sistem de suspensie,dar in general exista patru elicoidale asezate in apropierea fiecarei roti.Cand o roata loveste o denivelare este impinsa comprimand arcul.Acesta opune rezistenta miscarii rotii si reactioneaza imingand roata inapoi in jos.Majoritatea arcurilor la autovehiculele Mitsubishi sunt elicoidale din otel.Pneurile de asemenea actioneaza ca niste arcuri cand

sunt pline cu aer,de aceea inginerii trebuie sa tina cont de aceasta atunci cand proiecteaza suspensia.

Fiecare roata are cate un amortizor.Amortizoarele inhiba tendinta naturala a arcurilor de a continua sa vibreze odata ce a fost distorsionat si lasat liber.Fara amortizoare un autovehicul va continua sa penduleze,sa sara,deranjand mersul si afectand negativ manevrabilitatea.

Majoritatea amortizoarelor constau dintr-un piston potrivit foarte strans in interiorul unui cilindru plin cu ulei.Pistonul se misca in sus si in jos in cilindru dupa cum se misca roata peste nergularitatile drumului.Cilindrul care este asezat la corpul automobilului,ramane stationar.Cand roata loveste o denivelare misca pistonul in interiorul cilindrului.Valvele lasa uleiul sa treaca dintr-o parte in cealalta a pistonului regland viteza cu care pistonul se poate misca si gradul de absortie al socului furnizat.Mici valve inhiba oscilatiile virtuale si asigura un mers ferm,si o manevrabilitate agila caracteristica masinilor sport.Valvele mari permit pistonului sa se miste relativ liber si asigura un mers lin.