Sistemul de Franare

Imagine preview
(8/10 din 7 voturi)

Acest proiect trateaza Sistemul de Franare.
Mai jos poate fi vizualizat un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier doc de 27 de pagini .

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca.

Fratele cel mare te iubeste, acest download este gratuit. Yupyy!

Domeniu: Mecanica

Extras din document

Transportul auto se dezvolta rapid, detinând ponderea principala a deplasarilor de marfuri si calatori. Numarul de automobile existent in lume este de ordinul sutelor de milioane, iar diversificarea constructiilor acestora a permis sa se realizeze transportul oricarui fel de material pe distante lungi si in conditii deplina de siguranta.

La efectuarea transporturilor concur diferite mijloace de transport, fiecare având caracteristici si posibilitati bine determinate. Ponderea cea mai mare a transporturilor se executa cu mijloace auto, care sunt mai usor manevrabile decât vehiculele de cale ferata, navala, maritime si fluviale sau vehicule aeriene si nu sunt legate de cai de circulatie rigide, necesitand totodata amenajari minime la locurile de incarcare-descarcare.

Transporturile auto au rolul ca impreuna si in colaborare cu celelalte mijloace de transport (cale ferata, transportul pe apa si aerian) sa asigure deplasarile de persoanele, materiale si alte bunuri necesare economiei nationale si deservirii populatiei.

Transporturile auto au o deosebita importanta pentru economia nationala, asigurând im neuna cu celelalte mijloace de transport: pentru industrie, aprovizionarea cu materii prime si materiale necesare procesului de productie si desfacerea produselor; pentru agricultura, aprovizionarea materiala si deplasarea recoltei la locurile de depozitare; pentru comert, aprovizionarea cu produsele necesare unitatilor de desfacere, depozitelor, precum si aprovizionarea populatiei; pentru activitati social-culturale, deplasarea utilajelor, materialelor si obiectelor necesare desfasurarii acestor activitati; deplasarea cetatenilor de la domicilu la locurile de munca si inapoi, pentru nevoi personale, turism si alte interese.

Practica a dovedit ca automobilele pot circula peste tot, la orase, sate, pe santiere, in cariere, in exploatari si chiar pe drumuri inguste si intortocheate. Supletea transporturilor aul o se obtine si prin faptul ca automobilele formeaza unitati de transport independente sau convoaie scurte, cu gabarite reduse si cu posibilitati de ocolire a unor puncte in care circulatia este blocata.

In comparatie cu celelalte mijloace de transport, automobilele prezinta o serie de avnntaje intre care principale sunt urmatoarele:

Posibilitatea de manevrare pe drumuri necesita amenajari mai reduse decât pe calea ferata fara a fi legate de trasee fixe;

Posibilitatea de a incarca marfuri direct de la locul de expeditie si a le descarca la punctul de destinatie fara transbordari si manipulari suplimentare; la transportul de calatori se pot amenaja statii in interiorul localitatilor cat mai aproape de domicilu sau unde acestia au interese;

Realizarea de viteze mari comerciale si simplitatea operatiilor tehnologice in punctele de incarcare si descarcare;

Varietatea tipurilor constructive permite transportul aproape al oricarui tip de marfa, in orice cantitati si in orice conditii atmosferice;

Necesita investitii relativ reduse pentru organizarea transporturilor, având si pe abilitatea de a modifea volumul si directia transportului in mod operativ si fara cheltuieli si. piimentarre;

Completeaza celelalte mijloace de transport de la statii de cale ferata, porturi sau aeroporturi, sau direct de la locurile de productie la consumatori.

Transporturile auto prezinta si o serie de dezavantaje in comparatie cu celelalte transporturi:

In conditii grele atmosferice, circulatia poate fi intrerupta daca nu sunt organizate corespunzator masurile pentru mentinerea arterelor de circulatie in stare normala;

Sunt legate in mare masura de orientarea si starea retelei de drumuri; in localitati au prioritate prin reglementarile specifice circulatiei;

Nu pot transporta decât in cazul folosirii de vehicule speciale si cu masuri de si infanta suplimentare unele materiale si utilaje cu volum si tonaj mare; Necesita un personal numeros pentru conducere, fiecare automobil constituind o unitate separata.

Controlul activitatilor soferilor si ajutorul tehnic in caz de defectiuni necesita pe rsonal si mijloace numeroase. Aceste dezavantaje isi micsoreaza efectele prin dezvoltarea tehnicii auto si imbunatatirea masurilor tehnico-organizatorice.

Pentru a nu periclita siguranta circulatiei, autovehiculele trebuie controlate si verificate zilnic, la plecarea in cursa si la intoarecea din cursa. De asemenea pentru a preintampina eventualele probleme in circulatie, unul dintre sistemele care trebuie

cunoscute, intretinute si reparate este sistemul de distributie cu supape in cap.

SISTEMUL DE FRÂNARE

CAPITOLUL 1.

DESTINATIA, CONDITIILE IMPUSE SI CLASIFICAREA SISTEMELOR DE FRÂNARE

Destinatia sistemului de frânare. Sistemul de frânare serveste la:

- reducerea vitezei automobilului pâna la o valoare dorita sau chiar pâna la oprirea lui;

- imobilizarea automobilului în stationare, pe un drum orizontal sau în panta;

- mentinerea constanta a vitezei automobilului în cazul coborârii unor pante lungi.

Eficacitatea sistemului de frânare asigura punerea în valoare a performantelor de viteza ale automobilului.

Fisiere in arhiva (1):

  • Sistemul de Franare.doc