Sistemul de Pornire al Motoarelor

Proiect
8.5/10 (2 voturi)
Domeniu: Mecanică
Conține 2 fișiere: doc, xls
Pagini : 32 în total
Cuvinte : 7912
Mărime: 4.74MB (arhivat)
Cost: 5 puncte
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Cristea Corneliu

Cuprins

ARGUMENT

1. GENERALITATI PRIVIND PORNIREA MOTOARELOR 1

1.1.Turatia de pornire 2

1.2 Influenta unor factori asupra pornirii 2

1.3 Clasificarea sistemelor de pornire 3

"2. CONSTRUCTIA, FUNCTIONAREA SI PARTILE COMPONENTE ALE

SISTEMULUI DE PORNIRE CU DEMAROR " 4

2.1 Motorul electric de pornire(demarorul) 6

2.2 Tipuri de mecanisme de cuplare a demarorului cu arborele cotit 8

2.2.1 Mecanismul de cuplare cu parghie actionata mecanic 8

2.2.2 Mecanismul de cuplare prin inertie 10

2.2.3 Mecanismul de cuplare cu parghie actionata electromagnetic 12

3. METODE DE USURARE A PORNIRII MOTOARELOR 15

"4. INTRETINEREA, DEFECTELE IN EXPLUATARE SI REPARAREA

SISTEMULUI DE PORNIRE " 20

4.1 I ntretinerea instalatiei de pornire 20

4.2 Defectele in expluatare ale instalatiei de pornire 21

4.2.1 Motorul are pornirea greoaie 21

4.2.2 Motorul nu porneste 22

4.2.3 Verificarea sistemului de pornire pe automobil 23

4.3 Repararea sistemului de pornire 25

5. ANEXE 29

6. BIBLIOGRAFIE 32

Extras din document

GENERALITATI PRIVIND PORNIREA MOTOARELOR

Sistemele de pornire au rolul de a antrena motoarele cu combustie interna cu o anumita turatie si cuplu din starea de repaus pana in momentul aprinderii amestecului carburant, respectiv punerii in functiune a acestuia.

Exista diferite sisteme de pornire si anume :

- pornirea cu ajutorul motoarelor de pornire cu benzina;

- pornirea cu dispozitive cu aer comprimat;

- pornirea electrica.

La motoarele de automobile, pornirea electrica este cea mai raspandita.

Conditiile pe care trebuie sa le indeplineasca pornirea electrica sint :

- asigurarea turatiei si cuplului necesar pentru conditiile cele mai grele de pornire ;

- functionarea sigura intre anumite limite( domenii ) de temperatura( de exemplu, de la – 20 0 C la + 60 0 C );

- decuplarea automata a demarorului dupa pornirea motorului cu ardere interna ;

- masinile si aparatele ce fac parte din instalatia de pornire trebuie sa prezinte dimensiuni reduse, greutate mica, pret de cost redus si o intretinere simpla si usoara in exploatare.

Instalatia de pornire electrica la automobilele de constructie recenta – este formata din(Fig.1): motorul electric de curent continuu sau pe scurt demarorul, prevazut cu un electromagnet sau releu de cuplare – cu dispozitiv pentru cuplarea elastica si decuplarea automata a pinionului demarorului cu coroana dintata a volantului motorului, bateria de acumulatoare, intreruptorul de pornire si conductoarele de legatura.

Fig. 1 Partile componente ale sistemului de pornire

1.1 Turatia de pornire

Turatia de antrenare a arborelui cotit este unul din factorii de baza de care depinde reusita pornirii motorului.

Turatia minima necesara pentru producerea primelor aprinderi ale amestecului se numeste turatie de pornire.

Turatia de pornire trebuie sa fie suficient de mare, pentru a asigura depresiunea necesara formarii amestecului carburant(care depinde de viteza pistonului), precum si variatia fluxului inductor, pentru producerea unei scantei puternice(care depinde de turatia magnetoului) sau presiunea de injectie a motorinei(care este influentata de viteza pistonului pompei de injectie).

La MAS pornirea este usurata datorita volatilitatii ridicate a benzinei, imbogatirii amestecului cu dispozitivele de pornire ale carburatorului si declansarii scanteii. Ca urmare, turatia de pornire este mai mica, de aproximativ 50 – 70 rot/min.

In cazul MAC turatia de pornire este mai ridicata, deoarece gradul de comprimare a aerului scade sensibil la turatii joase, intrucat cresc pierderile de caldura datorita timpului mai indelungat de contact al incarcaturii proaspete cu peretii si temperaturii scazute a acestora la pornirea motorului rece, precum si datorita imperfectiunii etanseitatii cilindrului, datorita reducerii rezistentelor la scurgere, prin jocuri. Datorita acestor cauze, la finele comprimarii nu se atinge temperatura de autoaprindere. Vaporizarea combustibilului este afectata in plus de inrautatirea pulverizarii din cauza vitezei reduse a pistonului pompei de injectie, precum si de vascozitatea ridicata a combustibilului. Ca urmare, turatia de pornire la MAC este, la 00C intre 100 si 200 rot/min.

1.2 Influenta unor factori asupra pornirii

Dintre factorii care au o influenta importanta asupra pornirii se pot cita: tipul instalatiei de racire, natura combustibilului, tipul camerei de ardere, avansul la injectie etc.

Tipul instalatiei de racire. Motoarele racite cu aer pornesc mai usor, deoarece in cursa de comprimare pierderile de caldura scad din intensitate si se atinge mai repede temperatura de regim. Experimental, s-a constatat ca la motoarele racite cu aer, timpul de pornire este de trei ori mai redus decat la motoarele racite cu lichid.

Natura combustibilului. Pornirea motorului, mai ales pet timp rece, este influentata de prezenta fractiunilor usoare din combustibil.

Tipul camerei de ardere. Camerele de ardere care au suprafete mai mari de racire fac ca pornirea sa fie greoaie. MAC prevazute cu camera separata de prelucrare pornesc la circa 200 rot/min, cele cu camera separata de turbulenta la circa 150 rot/min, iar cele cu camere unitare la circa 125 rot/min.

Avansul la injectie. La o valoare prea mare a avansului, injectia combustibilului are loc intr-un mediu de presiune si temperatura scazute. Daca avansul este prea mic, motorina nu are tim sa se vaporizeze pana la PMI. De aceea exista o valoare optima a avansului la care pornirea se realizeaaza cel mai usor, ceea ce subliniaza necesitatea reglarii corespunzatoare a sistemului de injectie.

1.3 Clasificarea sistemelor de pornire

Sistemele de pornire electrica se impart in doua grupe :

- sisteme de pornire normale care se utilizeaza la motoarele cu combustie interna uzuale;

- sisteme de pornire speciale, pentru actionarea motoarelor de putere mare si conditii de pornire mai grele. Din aceasta categorie fac parte :

- sistemele de actionare cu doua demaroare, care functioneaza in paralel; - sistemele de alimentare a demarorului cu doua baterii a 12 V fiecare, conectate in serie sau serie – paralel, la care demarorul este alimentat cu 24 V( putere aproape dubla ), iar restul consumatorilor cu 12 V;

- demaroare pendulare care rotesc coroana volantului succesiv in ambele sensuri, acumuland energia cinetica pana cand se realizeaza pornirea;

- demaroare cu inertie, la care pinionul demarorului(prevazut cu un mecanism complicat de angrenaje reductoare, ambreiaj cu frictiune si volante etc.) este cuplat cu coroana dintata a volantului motorului(prin intermediul ambreiajului ) numai dupa ce volantul demarorului a acumulat o anumita energie cinetica.

Din punct de vedere al modului de alimentare, sistemele de pornire normala se pot clasifica in doua grupe si anume : sisteme de alimentare directa si sisteme de alimentare indirecta.

a. La sistemele de alimentare directa, alimentarea demarorului se fece direct de la baterie, prin intreruptorul de pornire(Fig.2, a). Datorita lungimii relative mari a conductoarelor de legatura, a contactului imperfect al intreruptorului la curenti mari de pornire, apar caderi importante de tensiune, care determina micsorarea puterii disponibile a demarorului.

Preview document

Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 1
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 2
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 3
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 4
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 5
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 6
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 7
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 8
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 9
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 10
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 11
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 12
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 13
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 14
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 15
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 16
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 17
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 18
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 19
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 20
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 21
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 22
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 23
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 24
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 25
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 26
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 27
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 28
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 29
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 30
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 31
Sistemul de Pornire al Motoarelor - Pagina 32

Conținut arhivă zip

  • CUPRINS.XLS
  • Sistemul de Pornire al Motoarelor.DOC

Alții au mai descărcat și

Motorul Electric de Pornire - Demarorul

Motorul electric de pornire (Demarorul) Demarorul electric este un motor de curent continuu alimentat de la bateria de acumulatoare. Principiul...

Mecatronica Sistemului de Frânare

Memoriu justificativ Apărut în a doua jumătate a secolului al 19-lea, automobilul a revoluţionat transporturile şi a concentrat cele mai...

Studiul Sistemului de Frânare

STUDIUL SISTEMULUI DE FRÂNARE I.Rolul sistemului de frânare Fig. 1.1 Ansamblu disc frână Sistemului de frânare are rolul: - de a reduce viteza...

Sisteme Moderne de Climatizare a Aerului

1. SISTEMUL DE CONDITIONARE A AERULUI 1.1. INTRODUCERE: Refrigerarea şi aerul condiţionat nu sunt descoperiri ale secolului XX . Forme simple de...

Sistemul de Frânare cu ABS

1. Introducere Astăzi vehiculele sunt echipate cu sisteme de frânare performante şi fiabile capabile să atingă excelente valori ale deceleraţiilor...

Consumatorii Electrici ai Autovehiculelor

I.Memoriu justificativ Dezvoltarea si modernizarea transporturilor contrebuie la o mai buna folosire a automobilelor,la reducerea preturilor de...

Mecanismul de Distributie

1. Argument Aparitia primelor automobile este strans legata de descoperirea si perfectionarea masinii cu abur si a motorului cu ardere interna....

Cutie de Viteze

A. Principalele cerinţe impuse sistemului Cutiile de viteze actuale s-au diferenţiat atât ca principiu de funcţionare cât şi ca mod de deservire....

Ai nevoie de altceva?