Sistemul de răcire cu lichid al motorului cu ardere internă

1. NECESITATEA RACIRII MOTORULUI CU ARDERE INTERNA

In interiorul camerei de ardere se ating temperaturi variind intre de 200 - 2500°C. O mare

parte a caldurii generate prin ardere nu se transforma in lucru mecanic, ci este extrasa de

sistemul de racire prin peretii cilindrului pistonului si chiulasei; aceste parti trebuie sa fie in mod

adecvat racite pentru a conserva puterea de lubrifiere a uleiului si, in acelasi timp, pentru a nu

compromite caracteristicile de rezistenta mecanica a metalelor utilizate la realizarea acestora.

Din acest motiv, pentru ca temperatura maximă a organelor motorului să fie ținută sub o

valoare critică (aprox. 95 °C), este necesară răcirea forțată a acestora.

Temperatura optimă (nominală) de funcționare a motorului se situează într-o plajă foarte

strânsă, de aproximativ 85 - 90 °C. În jurul acestor temperaturi funcționarea motorului este

optimă, consumul de combustibil și performanțele dinamice fiind nominale.

Sistemul de răcire al motorului trebuie să asigure atingerea într-un timp cât mai scurt a

temperaturii nominale de funcționare, precum și menținerea acestei valori în timpul funcționării

motorului.

2. AVANTAJELE RACIRII CU LICHID FATA DE AER

Motoarele termice moderne utilizează instalații de răcire cu lichid datorită

avantajelor acestora, comparativ cu motoarele răcite cu aer:

- răcire uniformă a motorului

- încălzirea accelerată a motorului la pornire

- puteri litrice superioare (5 - 10 %)

- solicitări termice mai reduse ale pieselor

3. COMPONENTELE SI FUNCTIONAREA SISTEMULUI DE RACIRE CU LICHID A

MOTORULUI

Sistemul de răcire cu lichid al motorului realizează două funcții majore: transportul căldurii

de la piesele solicitate termic și disiparea căldurii în atmosferă.

Transportul căldurii se realizează prin intermediul lichidului de răcire, cu ajutorul pompei de

apă, conductelor și canalelor de curgere și a termostatului. Disiparea căldurii este realizată de

radiator, asistat de ventilatorul electric.

1. radiator răcire

2. pompă de apă

3. ventilator

4. termostat

5. radiator încălzire habitaclu

6. supapă

7. motor termic

8. flux de aer

La pornirea motorului pompa de apă (2) pune în mișcare lichidul de răcire care circula în

circuitul format între blocul motor (7) și radiatorul de încălzire a habitaclului (5). După ce motorul

a atins temperatura nominală de funcționare (85 - 90 °C), termostatul (4) se deschide și permite

lichidului să treacă prin radiatorul (1) unde se disipă căldura. Fluxul de aer (8) ce trece prin

radiator poate fi natural, datorită mișcării automobilului, sau forțat, cu ajutorul ventilatorului

acționat electric (3). Temperatura lichidului de răcire scade în radiator datorită schimbului de

căldură cu mediul. După răcire, lichidul este reintrodus în motor, cu ajutorul pompei de apă.

- TERMOSTATUL

este o supapă cu acțiune dublă, care deschide și închide circulația lichidului de răcire prin

radiator. În poziția închis, când motorul este rece, circulația lichidului se face prin blocul motor

și radiatorul de încălzire al habitaclului.