Cuprins
- 1. NOȚIUNI INTRODUCTIVE 3
- 1.1. Parametrii de apreciere a supraalimentării motoarelor 4
- 1.2. Clasificarea procedeelor de supraalimentare 5
- 2. SUPRAALIMENTAREA ACUSTICĂ 7
- 2.1. Fenomenul inerțial 7
- 2.2. Fenomenul oscilatoriu 8
- 3. SUPRAALIMENTAREA CU AGREGAT 16
- 3.1. Supraalimentarea mecanică 16
- 3.1.1. Agregate de supraalimentare cu palete 16
- 3.1.2. Agregate de supraalimentare cu rotoare profilate 22
- 4. CONCLUZII 33
- 5. BIBLIOGRAFIE 36
Extras din proiect
1. NOȚIUNI INTRODUCTIVE
Scopul supraalimentării unui motor cu ardere internă este creșterea densității amestecului proaspăt introdus în cilindri. Această creștere a densității va determina creșterea masei amestecului proaspăt cuprins în cilindri, iar acest lucru produce o creștere a puterii motorului.
Creșterea turației motorului duce la scăderea timpului de admisie, astfel că se înrăutățește umplerea cilindrilor cu amestec proaspăt. Dacă cu creșterea turației crește și presiunea de admisiei a amestecului proaspăt, deși timpul de admisie va scădea, umplerea cilindrilor va fi satisfăcătoare.
O supraalimentare corectă a unui motor va realiza o creștere a presiunii medii efective (pme) fără a crește excesiv presiunea maximă din cilindru (pmax cil). Datorită creșterii pme se poate micșora valoarea turației maxime, iar acest lucru va duce la scăderea pierderilor mecanice și a zgomotului produs de motor. Scăderea pierderilor mecanice ale motorului va produce o scădere a consumului de combustibil și o creștere a duratei de funcționare a motorului.
În figura 1.1 se prezintă comparativ, ciclurile teoretice în coordonate p - V a unui motor cu aprindere prin scânteie (m.a.s.) în 4 timpi nesupraalimentat, respectiv supraalimentat.
a) m.a.s. aspirație naturală b) m.a.s. supraalimentat
Fig. 1.1. Ciclul teoretic al unui m.a.s.
La motorul supraalimentat, lucrul mecanic consumat pentru umplerea cilindrului (suprafața 5-6-0-1) este pozitiv, iar la motorul cu aspirație naturală, același lucru mecanic este negativ, deoarece presiunea de admisie este mai mică decât cea atmosferică (pat). Se mai poate observa că presiunea maximă a ciclului este mai mare la motorul supraalimentat decât la cel cu aspirație naturală. Privind comparativ cele 2 grafice este evident că lucrul mecanic efectiv, respectiv pme este mai mare în cazul motorului supraalimentat.
1.1. Parametrii de apreciere a supraalimentării motoarelor
Presiunea de supraalimentare
Presiunea de supraalimentare, (psa), reprezintă diferența dintre presiunea absolută a amestecului proaspăt, (pabs) și presiunea atmosferică:
(1.1)
Raportul de supraalimentare
Raportul de supraalimentare (sa) reprezintă raportul dintre presiunea absolută a amestecului proaspăt și presiunea atmosferică:
(1.2)
Odată cu creșterea raportului de supraalimentare, crește și temperatura amestecului proaspăt, ceea ce va produce o scădere a densității amestecului, deci și a masei cuprinse în cilindru. În figura 1.2 se prezintă grafic variația temperaturii amestecului proaspăt în funcție de raportul de supraalimentare:
Bibliografie
[1] Heisler, H., Advanced Engine Technology, SAE, Warrendale, 1995
[2] Radu, Gh.-Al., Ispas N., Calculul și Construcția Instalațiilor Auxiliare ale Autovehiculelor, Ed. Univ. Transilvania, Brașov, 1988
[3] Grünwald B., Teoria, calculul și construcția motoarelor pentru autovehiculele rutiere, Ed. did. și ped., București, 1980
[4] Abăităncei D., Bobescu Gh., Motoare pentru automobile, Ed. did. și ped., București, 1975
[5] Folea N., Cercetări privind supraalimentarea motoarelor cu aprindere prin scânteie cu injecție, de cilindree medie, Ed. Univ. Transilvania, Brașov, 2001
[6] Zinner K., Aufladung von Verbrennungsmotoren, Springer Verlag, Berlin, 1980
[7] Küntscher V., Kraftfahrzeugmotoren. Auslegung und Konstruktion, Veb Verlag Technik, Berlin 1987
[8] Schmitz T., N., Holloh K.-D., Potential of Additional Mechanical Supercharging for Commercial Vehicle Engines, SAE Paper 942268, 1994
[9] Fujiwara S., Taue J., Advanced Super Charge System for Small Engines, SAE Paper 1999-01-3318, 1999
[10] Weber F., Mean Value Modeling of Wave Pressure Supercharger Including Exhaust Gas Recirculation Effects, Swiss Federal Institute of Technology, Zürich, 2001
[11] Doerfler, P. K., Comprex Supercharging of Vehicle Diesel Engines, SAE Paper 750335, 1975
[12] Gyarmathy, G., How Does the Comprex Pressure-Wave Supercharger Work?, SAE Paper 830234, 1983
Preview document
Conținut arhivă zip
- Studiu comparativ al sist de supraalimentare la motoarele cu ardere interna.docx
Alții au mai descărcat și
Memoriu justificativ În lucrare se prezintă rolul şi funcţiile pe care le are o transmisie precum şi condiţiile pe care trebuie să le...
Denumirea uzuala pentru componenta transmisiei care realizeaza adaptarea turatiei si cuplului motorului la turatia rotilor motoare si la...
1. DESTINATIA , CONDITIILE IMPUSE SI CLASIFICAREA AMBREAIAJULUI Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat intre motor...
Înainte de a prezenta ambreiajul trebuie să ştim că el este un subansamblu al transmisiei drept pentru care cred că este indicat să ştim ce rol are...
1. NECESITATEA RACIRII MOTORULUI CU ARDERE INTERNA In interiorul camerei de ardere se ating temperaturi variind intre de 200 - 2500°C. O mare...
1. INTRODUCERE 1.1 Noţiuni introductive - poluarea Poluarea reprezintă contaminarea mediului înconjurător cu materiale care interferează cu...
Cea mai larga utilizare în propulsia autovehiculelor o are în prezent energia termica obtinuta din arderea hidrocarburilor, iar pentru...