Studiul constructiv funcțional al instalației de răcire cu lichid

Argument

Automobilul in trecut o emblema a bogatiei actualmente o necesitate este prezentata in prima parte a lucrarii ca structura constructiv functionala generala.

Cunoasterea principalelor “module” constructive si a principiului de functionare reprezinta baza informationala pentru elaborarea concreta a temei primite.

Sistemul de racire este componenta functionala indispensabila asociata motoarelor cu combustibil.

Dupa ce au fost prezentate cele doua tipuri de recire cu aer si apa in lucrare a fost abordata detaliat problema repararii radiatoarelor sub aspectul cauzei, efecte nedorite aspra functionarii si posibilitatii de remediere sau inlaturare a acestora.

Pentru ca in tehinica ca si in viata este mai usor sa previi decat sa tratezi, lucrarea este completata cu lucrarile de intretinerea si reparerea instaletie de racire.

CAP I.Despre necesitatea racirii motorului

Instalatia de racire este menita sa asigure un regim termic corespunzator unei bune functionari a motorului.

Temperatura din interiorul cilindrilor este de 1800-2000 garade C ceea ce modifica proprietatile mecanice ale pieselor.

Prin sistemul de racire se elimina in mediul ambiant 20-30% din caldura pieselo motorului.

Astfel se asigura o temperatura optima de fumctionare 85-90 grade C.

Instalatia de racire este astfel realizata ca sa nu fie posibila depasirea temperaturii de de regim termic normal ( supraincalzirii motorului) si nici functionarea functionarea motorului la un regim termic mai scazut( supraracirea motorului)

Functionarea motorului la o temperatura prea ridicata:

- dilatarea pieselor este excesiva fiind posibila griparea intepenirea;

- se inrautateste ungerea, uleiul devine foarte fului si se produce evaporarea si chiar ardera uleiului cand ajunge in contct cu piesele foarte fierbinti

- la MAS apare fenomenul de detonatie

- se inrautateste umplerea cilindrilor cu gaze proaspete

- scade rezistenta mecanica a pieselor

- unele piese in special garniturile se distrug, se ard (ex. garnitura de chiuloasa)

Functionarea motorului la temperaturi scazute:

-evaporarea combustibilului este incomplecta; combustibilul lichid nu arde, spala uleiul si se scurge in baia de ulei

-astfel se inrautateste ungerea si uzura este mai mare, s-a constatat ca daca temperatuta lichidului de racire scade de la 80 grade la 30 grade C, uzura generala a motorului creste de 4-5 ori

-puterea motorului este scazuta.

-Instalatia cu lichid poate fi cu circulatie fortata la presiunu 0,5-1,1 bar peste presiunea mediului ambiant;

CAP II. Constructia si functionarea instalatiei de racire cu lichid

Motoarele autovehiculelor sunt racite cu ajutorul unei instalatii al carei circuit este etans si sub presiune.

Aceasta instalatie permite lichidului sa treaca in jurul cilindrilor prin chiuloasa si prin blocul motor.

Elementele principale ale sistemului de racire cu lichid cu circulatie fortata, sub presiune sunt:

-radiatorul;

-pompa de apa ;

-ventilatorul;

-termostatul-vasul de expansiune