Suspensia

Introducere

Actualitatea şi importanţa temei studiate. În timpul deplasării, în orice regim de mers şi pe orice categorie de drumuri, în cadrul automobilului, se produc vibraţii care se transmit de la calea de rulare la scaunele pasagerilor. Gradul de confort al unui au-tomobil este dat de nivelul vibraţiilor ce se transmit pasagerilor, acest inconfort ducând la oboseală rapidă a pasagerilor. O cerinţă majora pentru orice sistem de suspensie este aceea de izolare a caroseriei faţă de neregularităţile drumului şi menţinerea contactului permanent dintre pneu şi calea de rulare.

Tema aleasă se intitulează „Suspensia” deoarece este o parte componentă a mecanicii unui automobil şi am găsit de cuviinţă că merită o abordare în detaliu.

Suspensia automobilului este destinată să atenueze sarcinile dinamice ce se transmit de la drum, să imprime oscilaţiilor caracterul dorit şi să transmită forţele care acţionează asupra roţilor şi cadrului.

Oscilaţiile ce apar la trecerea automobilului peste neregularităţile drumului influenţează calităţile tehnice de exploatare ale acestuia, în primul rând caracterul de mers lin al acestuia, calităţile de tracţiune, stabilitatea şi durabilitatea.

Suspensia automobilelor este compusă din elementele elastice, dispozitivele de ghidare, şi elementele de amortizare.

Elementele elastice contribuie la micşorarea sarcinilor, dinamice verticale, pro-vocând oscilaţii ale caroseriei de amplitudine şi frecvenţe cât mai suportabile pentru pasageri şi care să nu dăuneze încărcăturii care se transportă.

Dispozitivele de ghidare transmit componentele orizontale ale forţelor dintre roţi şi drum, şi momentele acestor forţe la caroserie, determinând şi caracterul deplasării roţilor în raport cu caroseria automobilului şi în raport cu drumul.

Suspensiile automobilelor se clasifică după:

- tipul dispozitivului de ghidare

- tipul elementului elastic

- după tipul caracteristicii

Suspensia dependentă este caracterizată printr-o legătură rigidă între roţile din dreapta şi din stânga, iar ridicarea sau coborârea unei roţi, produsă de denivelările drumului, provoacă schimbarea poziţiei şi pentru cealaltă roată. Sunt considerate cele mai potrivite pentru maşinile de teren, dar în cazul autoturismelor nu oferă perfor-manţe ridicate.

La suspensiile independente lipseşte legătura directă dintre roţile automobilului iar schimbarea poziţiei unei roţi nu influenţează cealaltă roată.

Suspensia independentă prezintă faţă de suspensia dependentă avantajele: îmbunătăţirea confortului prin reducerea masei autovehiculului; ţinută de drum mai bună deoarece deplasările roţilor nu se influenţează reciproc ; micşorarea oscilaţiilor de ruliu ale caroseriei şi mărirea stabilităţii automobilului.

Suspensia MacPherson:este unul din cel mai des folosite tipuri de suspensii în automobilele de origine europeană din cauza simplităţii. Este formată dintr-un ansamblu arc-amortizor care pivotează, printr-o joncţiune tip bilă, pe braţul inferior. Ansamblul de direcţie este conectat la roată fie direct, fie prin intermediul unui braţ (ca în figură).