Cuprins
- 1. Analiza SOSIRII AUTOVEHICULULUI INTR-un PUNCT 3
- 1.1 Introducere 3
- 1.2 Etapele proiectului 3
- 1.3 Compoziţia traficului si echivalarea vehiculelor 3
- 2.CULEGEREA SI PRELUCRAREA DATELOR 4
- 2.1 Culegerea datelor 4
- 2.2 Controlul datelor 4
- 2.3 Prelucrarea primara 4
- 3. Prelucrare empirica si teoretica 5
- Corespunzător acestor coloanele fΣ> si fΣ< se pot construi graficele frecvenţelor cumulate în funcţie de numărul de vehicule ce sosesc pe intervalul de 10 secunde. Graficul este reprezentat în figura urmatoare: 7
- Corespunzător acestor coloanele fΣ> si fΣ< se pot construi graficele frecvenţelor cumulate în funcţie de numărul de vehicule ce sosesc pe intervalul de 20 secunde. Graficul este reprezentat în figura urmatoare: 9
- Corespunzător acestor coloanele fΣ> si fΣ< se pot construi graficele frecvenţelor cumulate în funcţie de numărul de vehicule ce sosesc pe intervalul de 30 secunde. Graficul este reprezentat în figura urmatoare: 12
- Distribuţia binomial-negativă 13
- Compararea frecventelor relative in functie de intervalul de masurare 14
- 4.Vitezele: 16
- 5.CONCLUZII 18
- 6.Bibliografie 20
Extras din proiect
1. ANALIZA SOSIRII AUTOVEHICULULUI INTR-UN PUNCT
1.1 INTRODUCERE
Proiectul urmareşte identificarea modelului matematic care descrie sosirea autovehiculelor într-un punct, cu ajutorul instrumentelor, teoriei probabilităţilor şi statisticii matematice, pe baza datelor experimentale culese în traficul real. Se propune înregistrarea sosirii vehiculelor într-o secţiune a unui drum, pe o bandă de circulaţie, pentru o perioadă de o oră, la intervale de timp
Δt=10 secunde,
Δt=20 secunde,
Δt=30 secunde.
1.2 Etapele proiectului
1. Culegerea datelor
2. Prelucrarea primara a datelor, prelucrarea datelor teoretice si empirice
3. Realizarea graficelor si interpretarilor corespunzatoare
Etapele cercetării statistice trebuie organizate astfel incât sa reducă la minimum riscul unei erori de culegere, prelucrare si analiză.
Observarea statistică constă in inregistrarea intensităţii traficului in anumite intervale de timp.
Obiectivul observării il constitue cercetarea circulaţiei rutiere pe o bandă de circulaţie de pe o arteră rutieră.
1.3 Compoziţia traficului si echivalarea vehiculelor
Autoturisme – Ce = 1
Autobuze nearticulate – Ce = 2
Autobuze articulate – Ce = 3,5
Camioane <3,5 tone – Ce = 2
Camioane >3,5 tone – Ce = 3.5
În urma echivalării au rezultat datele primare prezentate în fişierul Excel pe baza prelucrării căruia au rezultat valorile corespunzătoare ale frecvenţelor absolute Ni pentru intervale de timp de 10s, respectiv, 20 şi 30 secunde.
2.CULEGEREA SI PRELUCRAREA DATELOR
2.1 Culegerea datelor
Culegerea datelor primare s-a realizat pe Str. Nicolae Iorga, banda 1.
In procesul observarii am tinut cont de conditilie care trebuie sa le indeplineasca datele, culegand date autentice, reale, dupa un program stabilit.
2.2 Controlul datelor
Dupa culegerea datelor, acestea au fost verificate si corectate, in cazul descoperii eventualelor erori.
2.3 Prelucrarea primara
Datele culese au fost supuse prelucrarii primare, ce consta in gruparea, ordonarea si centralizarea lor.
-cate vehicule au trecut intr-un anumit interval de timp;
-care este numarul maxim de autovehicule si in ce interval de timp au trecut ;
-care este numarul minim de autovehicule şi la ce interval ;
-daca fluxul de trafic este continuu sau nu;
-care este ponderea numarului de autovehicule ce trec intr-un anumit interval de
timp.
Bibliografie
1. High Way Capacity Manual
2. Indrumător de laborator
3. http://auto.unitbv.ro/moodle/
Preview document
Conținut arhivă zip
- Telematica Rutiera.doc