Transportor cu Bandă

MEMORIU TEHNIC

Prin tema s-a cerut proiectarea unui arbore de antrenare al unui transportor cu banda cu urmatoarele caracteristici tehnice:

- puterea motorului electric de antrenare, P = 3 kW;

- turatia motorului electric, n = 3000 rot/min;

- raportul de transmitere al transmisiei prin curele trapezoidale, i12 = 2,37;

- viteza periferica a bandei transportorului, v = 0,8 m/s;

- diametrul tobei transportorului, Dt = 400 mm;

- lungimea tobei transportorului, Lt = 500 mm;

- unghiul transmisiei prin curele trapezoidale cu orizontala, ± = 0º ;

- tipul cuplajului, cu flanse;

- solutia de rezemare a arborelui: pe rulmenti.

Subansamblul proiectat face parte dintr-un sistem de actionare al unui transportor cu banda a carui schema cinematica este prezentata în figura 1. Acesta este compus din urmatoarele elemente:

1 - motor electric asincron cu rotor în scurt circuit;

2 - transmisie exterioara prin curele trapezoidale;

3 - reductor de turatie cu roti dintate;

4 - cuplaj mecanic;

5 - toba transportorului cu banda ce trebuie actionat;

6 - arborele pe care se monteaza toba transportorului cu banda;

7 - o pereche de lagare cu rulmenti.

Functionarea sistemului mecanic este urmatoarea: miscarea de rotatie preluata de la motorul electric 1 de catre roata conducatoare (arborele I) a transmisiei prin curele trapezoidale 2 este transmisa rotii conduse (arborele II). Transmisia este demultiplicatoare. Arborele II constituie în acelasi timp si arborele de intrare în reductorul de turatie 3. La iesirea din reductorul de turatie se realizeaza o reducere importanta a turatiei. Legatura dintre acest arbore si arborele transportor III, 6, se efectueaza cu ajutorul cuplajului cu flanse 4 montat pe arbore cu ajutorul unei pene. Pe arborele transportor se monteaza prin intermediul unei pene subansamblul toba transportor 5. Arborele de antrenare a transportorului cu banda este rezemat pe doua lagare cu rulmenti 7. Sustinerea întregului sistem de antrenare se face de catre o constructie metalica executata din profile de otel.

Prin tema de proiectare s-a cerut proiectarea unui subansamblu arbore de antrenare transportor cu banda compus din:

- cuplaj cu flanse, 4;

- arbore, 6;

- toba, 5;

- lagare, 7.

Notele de calcul au urmatoarea structura:

1. Calculul mecanic general care urmareste determinarea caracteristicilor mecanice (turatii, puteri si momente) pentru fiecare din arborii transmisiei (I, II, III);

2. Calculul transmisiei prin curele trapezoidale înguste (profil SPZ);

3. Calculul de rezistenta al arborelui transportor (III);

4. Calculul rulmentilor din lagarele de sprijin ale arborelui III;

5. Calculul penelor arborelui III;

6. Verificarea la oboseala a arborelui (III) în sectiuni puternic solicitate din vecinatatea unor concentratori de tensiune.

Proiectarea subansamblului arbore de antrenare a tobei transportorului cu banda s-a efectuat tinând seama de urmatoarele cerinte:

a. utilizarea cât mai multor elemente standardizate la proiectare: suruburi, piulite, saibe, elemente de etansare, rulmenti, pene si o mare parte din constructia lagarelor de reazem ale arborelui (STAS 7887-76);

b. folosirea materialelor metalice uzuale, nedeficitare (oteluri carbon în stare normalizata din semifabricate laminate, fonte cenusii turnate);

c. solutia de ungere pentru rulmentii lagarelor este cu unsoare consistenta;

d. etansarea rulmentilor este de tipul cu contact, prin utilizarea inelelor de pâsla standardizate (IP);

e. pentru proiectarea subansamblului tobei transportorului cu banda ca si a constructiei metalice de sustinere s-a adoptat o solutie constructiva sudata utilizând pentru aceasta semifabricate ca: tabla, teava si profile laminate din oteluri carbon de uz general sudabile (OL 37.1);

f. pentru corpul si capacul lagarului cu rulmenti, datorita formei relativ complexe a acestora, s-a adoptat solutia turnata utilizând pentru aceasta fonta cenusie, Fc 250;

g. arborele transportor a fost executat din OL 60 în stare normalizata;

h. la proiectare s-a folosit clasa de executie mijlocie (ms) conform STAS 2300-75;

i. pentru usurinta montajului, pentru piesele conjugate s-au prevazut ajustaje preferentiale, recomandate pentru astfel de îmbinari;

j. pentru precizia de fabricatie a reperelor componente s-au utilizat abateri de forma si de pozitie din clasele 7,8 de precizie.