Cunoașterea automobilului

1. NOTIUNI GENERALE DESPRE AUTOMOBIL

Definitie:

Automobilul este un vehicul rutier, suspendat elastic pe roti, care se deplaseaza prin mijloace proprii de propulsie.

Clasificare:

- dupa destinatie

- transportul persoanelor (autoturisme, autobuze, automobile de performanta)

- transport marfa (autoutilitare, autocamionete, autocamioane)

- destinatie speciala (autocisterne, autobasculante, automacarale, etc.)

- dupa tipul motorului

- motor termic (cu aprindere prin scanteie, Diesel, Wankel, turbina)

- motor electric

- dupa tipul transmisiei

- mecanica

- hidrodinamica

- electrica

- dupa tipul propulsiei

- cu roti

- cu roti si senile

- cu senile

- dupa capacitatea de trecere

- normale (4x2)

- cu capacitate de trecere mare (4x4, 6x4, 6x6)

Parti componente

- motorul – este sursa de energie, care transforma energia electrica sau termica in lucru mecanic necesar deplasarii automobilului

- sasiul compus din:

- organele de transmisie:

- ambreiajul – realizeaza cuplarea si decuplarea motorului de restul transmisiei

- cutia de viteze

– modifica viteza automobilului in functie de rezistenta la inaintare

– permite mersul inapoi al automobilului fara modificarea sensului de rotatie al motorului

– permite stationarea automobilului cu motorul functionand

- transmisia cardanica – transmite miscarea de la arborele de iesire al cutiei de viteze la arborele transmisiei principale (in general la automobilele cu motorul in fata si rotile motoare in spate)

- transmisia principala – mareste momentul transmis rotilor si transmite miscarea din planul longitudinal al autovehiculului in planul transversal

- diferentialul – permite rotilor aceleiasi punti motoare sa aiba turatii diferite

- arborii planetari – transmit miscarea de la diferential la rotile motoare

- grupul organelor de conducere:

- mecanismul de directie – serveste la schimbarea directiei de mers a autovehiculului

- mecanismul de franare – reduce viteza automobilului, oprirea si imobilizarea lui in timpul parcarii

- grupul organelor de sustinere

- cadrul – structura pe care se monteaza organele si mecanismele autovehiculului

- suspensia – amortizeaza socurile si vibratiile

- rotile – sustin si propulseaza autovehiculul, asigurand aderenta necesara deplasarii

- instalatia electrica

- iluminare – permite vizualizarea drumului pe timp de noapte, ceata. etc

- semnalizare – atentioneaza restul participantilor la trafic prin semnale luminoase de anumite tipuri (continui, intermitente) sau culori de modificarea pozitiei autovehiculului

2. MOTORUL

2.1 Pricipiul de functionare

Motorul clasic transforma energia termica rezultanta in urma arderii unui combustibil in energie mecanica, cu ajutorul unui mecanism biela-arbore cotit

Astfel, in cilindrul motorului se formeaza o camera de lucru in care evolueaza gazele (amestec de aer si combustibil) determinata de cilindru, chiulasa si piston. Deoarece pistonul se deplaseaza volumul camerei se modifica, gazele suferind transformari, care au ca scop arderea lor in vederea eliberarii energiei necesare functionarii motorului. Se disting patru timpi:

- admisiunea – volumul camerei creste (pistonul se departeaza de chiulasa) supapa de admisie este deschisa, supapa de evacuare este inchisa si in cilindru patrund gaze proaspete in vederea unei noi arderi

- compresiunea – ambele supape sunt inchise, volumul camerei se micsoreaza (pistonul se aproprie de chiulasa), presiunea si temperatura gazelor cresc in vederea crearii conditiilor pentru o ardere cat mai eficienta

- arderea si destinderea – la atingerea unei anumite presiuni, gazele se aprind (fie datorita unei scantei – motoare pe benzina sau m.a.s., fie datorita temperaturii mari din cilindru – motoare Diesel sau m.a.c.) si datorita presiunii foarte mari create imping pistonul, a carui miscare se va transmite la celelalte piese ale mecanismului motor. Volumul camerei se mareste din nou.

- evacuarea- volumul camerei se micsoreaza, supap de evacuare este deschisa, gazele arse sunt fortate sa paraseasca cilindrul, camera fiind astfel pregatita pentru reluarea ciclului.

Pentru schimbul de gaze dintre atmosfera si camera de lucru exista orificii in chiulasa pentru fiecare cilindru, deschise si inchise de supape de admisie si evacuare. Aceste supape se deschid in timpii corespunzatori denumirii lor, restul timpului fiind inchise.

Deschiderea si inchiderea supapelor este comandata de un arbore cu came pus in miscare de arborele cotit.

Miscarea pistonului este transmisa si in acelasi timp transformata din translatie in rotatie, de biela si arbore cotit, la volant, care la randul sau o transmite ambreiajului.

Pentru buna sa functionare, motorul este prevazut cu mai multe sisteme si instalatii cu roluri bine definite.