Cutie de Viteze

CAP.1. TEMA DE PROIECT

Sa se calculeze si sa se proiecteze cutia de vieze la autovehiculul HONDA S 2000 cu urmatorii parametrii:

Pmax=240 CP

np=8300 rot/min

Mmax=208 Nm

Nm=7500 rot/min

Vt=1997 cm3

CAP.2. ROLUL SI DESTINATIA CUTIEI DE VITEZE

Rezistentele la inaintarea automobilului variaza mult in functie de conditiile de deplasare si corespunzator acestora trebuie modificata si forta de tractiune.

Cutia de viteze face parte din transmisia autovehicolului avand rolul:

1. sa permita modificarea fortei de ractiune in functie de variatia rezistentelor la inaintare;

2. sa permita deplasarea automobilului cu viteze reduse ce nu pot fi asigurate de catre mtorul cu ardere interna, care are turatia minima stabilita relativ mare;

3. sa permita mersul inapoi al automobilului fara a inversa sensul de rotatie al motorului;

4. sa realizeze intreruperea indelungata a legaturii dintre motor si restul transmisiei in cazul in care automobilul sta pe loc cu motorul in functiune.

Cap.3. Cerinte si conditii impise.

Regimul de functionare.

Cutia de viteze a unui autovehicul trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:

1. sa asigure calitati dinamice si economice bune;

2. sa prezinte siguranta in timpul functionarii;

3. sa prezinte o constructie simpla, rezistenta si sa fie usor de maevrat;

4. sa prezinte o functionare fara zgomot si sa aiba un randament cat mai ridicat;

5. sa aiba o rezistenta mare la uzura;

6. sa aiba greutate mica si gabarit redus;

7. sa aiba o intretinere usoara.

Regimul de functionare:

- viteza I – cel mult 90 km/h

- viteza a II-a cel mult 130 km/h

- viteza a III-a cel mult 170 km/h

UTC-N PROIECT DE SEMESTRU PAG.3

- viteza a IV-a cel mult 190 km/h

- viteza a V-a cel mult 210 km/h

- viteza a VI-a cel mult 241 km/h

Cap.4. Clasificare. Tipuri constructive.

Descriere. Parti componente.

Cutiile de viteze utilizate la autovehicule se clasifica dupa modul de schimbare a raportului de transmitere si dupa modul de schimbare a treptelor de viteza.

1. Dupa modul de variatie a raportului de transmitere, acestea pot fi:

- cu trepte (cu etaje) la care variatia raportului de transmitere este discontinua;

- continue sau progresive, care asigura intre anumite limite o variatie continua a raportului de transmitere;

- combinate, care prezinta o asociere intre o cutie de viteze progresiva siuna in trepte.

Cutiile de viteze in trepte se clasifica in functie de pozitia axelor arborilor si dupa nmarul treptelor pentru mersul inainte.

Dupa pozitia axelor arborilor, in timpul functionarii, cutiile de viteze in trepte pot fi:

- cu axe fixe (simple), la care arborii au axa geometrica fixa;

- planetare, la care axele unor arbori executa o miscare de revolutie on jurul unui ax central.

Dupa numarul treptelor de viteza, cutiile de viteze pot fii cu trei, patru, cinci sau mai multe trepte.

Cutiile progresive, se clasifica, dupa principiul de transformare a momenrului, in:

- mecanice, de tipul cu frictiune si cu impulsuri;

- hidraulice, de tipul hidrodinamice sau hidrostatice;

- electrice.

Cutiile de viteze comprimate prezinta in general o asociere intre un hidrotransformator si o cutie de viteze in trepte, de obicei planetara.