Elaborarea Procesului Tehnologic a unei Piese - DOP

1.1 Descrierea principiului masinii , mecanizmului , ansamblului in componenta carea intra piesa ; conditiile de lucru a piesei in ansamblu , destinatia si rolul de baza a suprafetilor piesei.

Piesa 48/20 Dop se fabrica conform comandei ОАО ГМЗ “АГАТ” orasul Gavrilov , Rusia .

Piesa 48/20 Dop este un element component care se incadreaza in sistemul hidraulic a elecopterului .

Dopul 48/20 functioneaza in conditii de presiune , temperaturi si vibratii inalte .

Cerintele sporite se refera la suprafetele filetate unde nu se permit jocuri si bavure .

Piesa 48/20 se suceste in ansamblul piesei exterioare prin filetul M27x1,5- 6e pina in reazemul suprafetei frontale cu Ø30mm .

In Ø17H8 intra piesa “ x” , si se bazeaza dupa filetul M12x1,5H5H6 , care se suceste pina in suprafata frontala cu Ø19mm .

Prin gaurile Ø1,5 piesa se centreaza cu sirma Ø1,2 ce este conditie ajutatoare de lacatuserie . Asa cum piesa este in trepte , semifabricatul are scop précis de a se prelucra prin stantare .

La prelucrarea din bara laminata coeficientul de utilizare a materialului alcatueste 0, 65 la bucata

Suprafata cu Ø12 si l=2,5 este suprafata de indreptare pentru filetul M12x1,5-5H6H , filetul are functia de cuplare cu piesa de ansamblu .

Baza Б Ø17A4 – canelura serveste pentru indeplinirea de aterizare cu elementul de asamblare .

Ø24,6 – suprafata de iesire a sculei aschietoare .

4 caneluri de forta au functia de siguranta de rotire sau de intoarcere a dopului .

- M27x1,5 6e – sectiunea transvrsala T1 si baza A a filetului , si suprafata frontala T2 serveste pentru sucirea piulitei pina la suprafata frontala T2 ca sa reziste dimensiunea 15 .

Hexaedrul are functia de sucire in corpul dopului a elementului de asamblare , gaurile servesc pentru fixarea nemiscata a dopului 48/20 .

Filetul M12x1,5 este filet de cuplare a furtunului pentru scurgerea lichidului .

Coacsilitatea intre filetele M12x1,5 si M27x1,5 trebue sa fie de 16µm , aceasta dimensine se indeplineste cu ajutorul strungului , si dispozitivelor , dar pentru aceasta trebue ca eroarea de bazare sa fie 0 . Pentru aceasta eu propun ca sa se foloseasca bucsa elastica GOST care ne da eroarea de bazare 0 .

1.2 Aprecierea tehnologitatii constructiei piesei

Prin tehnologicitatea constructiei unei masini se precizeaza masura in care masina este realizata in asa fel incit pe de o parte, sa satisfaca in totalitate cerintele de natura tehnico-functionala si sociala, iar pe de alta parte, sa necesite cheltuielile minime de munca vie si materializata. Se poate observa faptul ca tehnologicitatea ca notiune, se refera de fapt la doua aspecte:

1. Tehnologicitatea de exploatare care priveste latura utilizarii misinii sau produsului respectiv;

2. Tehnologicitatea de fabricatie, legata de masura in care produsul poate fi obtinut cu un cost minim al executiei cu un volum redus de munca, cu un consum scazut de materiale si ect. Acest ultim aspect este avut in vedere cu precaderea de catre inginerul tehnolog cind examineaza desenul unei piese.

In principiu, se considera ca o piesa este tehnologica daca:

- etse posibila asimilarea fabricatiei piesei in scurt timp;

- se pot folosi procedee tehnologice moderne, de mare productivitate, pentru obtinerea ei;

- necesita un consunm redus de material;

- este posibila o organizare optima a fabricatiei , controlului si incercarii diferitor subansambluri,piesei sau a masinei in intregime.

Marca materialului piesei BT6 OCT192020-82 permite producerea semifabricatului in instalatie de forjare . Reesind din proprietatile materialului eu nu aplic metoda de obtinere a semifabricatului prin turnare .

Pentru iesirea filetului conditiile sunt satisfacatoare , pentru aceasta sunt prevazute canelurile .

Piesa este tehnologica si permite prelucrarea la M.U. cu C.N.

Netehnologic este prelucrarea a 3 gauri Ø1,5 dupa intrarea si iesirea sculei ( burghiului ) . Pentru aceasta se foloseste dispozitivul special conductor .

Prin tehnologicitate nu se are in vedere numai complicitatea piesei dar si calitatea suprafetelor pe care le are. Toate suprafetele cu rugozitatea inalta sunt foarte greu de obtinut de oarece avem nevoie de masini unelte performante ce ne ofera o precizie inalta, scule dure calitative dar si scumpe.