Intreținerea, defectele și repararea mecanismului de distribuție

1. MECANISMUL DE DISTRIBUTIE

2.1 DESTINATIE SI CLASIFICARE

Mecanismul de distributie (figura 1) este un ansamblu de piese care asigura umplerea cilindrilor, intr-o anumita ordine, cu amestec carburant sau aer proaspat si evacuarea gazelor arse.

Dupa tipul motorului, distributia poate fi in 4 timpi si in 2 timpi. Motoarele in 4 timpi utilizeaza mecanismul de distributie cu supape. Cele in 2 timpi, nu au supape, ci ferestre in cilindri, care sunt deschise si inchise prin deplasarea pistonului de o forma speciala (cu deflector) - asa-zisa distributie prin lumini.

Unele motoare in 2 timpi, in special cel cu aprindere prin compresie, au numai supape de admisie sau de evacuare.

Dupa pozitia supapelor, mecanismele de distributie sunt:

- Cu supape laterale la care supapele sunt plasate in blocul motor; sistemul nu se mai foloseste avand multiple dezavantaje;

- Cu supape in cap, unde supapele sunt montate in chiulasa deasupra pistonului;

- Mixt (Rover), supapele fiind montate in bloc si in chiulasa.

Arborele cu came se monteaza in carter sau pe chiulasa. De aceea, distributia din acest punct de vedere este:

- Cu arbore cu came in carter - cel mai raspandit (motoarele D 797-05, D 2156 HMN 8, ARO-240, Dacia etc.);

Fig. 1. Mecanismul de distributie

a-MAC; b-MAS cu doi arbori cu came; 1-roata dintata arbore cotit; 2-roata dintata intermediara; 3-roata dintata arbore cu came; 4-arbore cu came; 5-bucse (lagare) arbore cu came; 6-tachet; 7-tija impingatoare; 8-culbutor; 9-surub reglaj; 10-piulita; 11-bucsa; 12-ax culbutor; 13-bucsa intermediara; 14-arc distanter; 15-suport ax culbutor; 16-supapa admisie; 17-supapa evacuare; 18-arcuri supapa; 19-taler; 20-semisigurante conice; 21-flansa fixare arbore cu came; 22-pinion pompa ulei; 23-curele dintate; 24-arbore cotit; 25-role intinzatoare curele; 26-pompa benzina; 27-turbina de aer; 28-ruptor-distribuitor; 29-cama

- Cu arbore cu came montat pe chiulasa, supapele fiind comandate prin cul-butor (Fiat, Mercedes Benz, Logan etc.). La acest sistem, supapele sunt asezate inclinat, ceea ce micsoreaza uzura capetelor lor (la tipurile la care se folosesc culbutori cu role se micsoreaza mult uzura); arborele cu came este antrenat de arborele cotit printr-un lant dublu, cu intinzator, sau curele dintate;

- Cu arbore cu came de chiulasa, se comanda direct supapele (prin traversa sau langheta), sistem simplu la care necesita o buna etansare a contactului supapa ghid, pentru a evita patrunderea uleiului in camera de ardere (deci consum marit de ulei, cocsare de segmenti, gomarea supapelor sau ancrasarea bujiilor).

La PMI exista un moment in care supapele de admisie si evacuare sunt deschise, cu acelasi unghi, numit incrucisarea (suprapunerea) supapelor. Efectele acestui fenomen sunt: imbunatatirea umplerii camerei de ardere, racirea zonelor calde, etenuarea efectului detonatiilor, scaderea consumului de combustibil, cresterea puterii motorului.