Întreținerea și repararea instalației de alimentare la motorul cu aprindere prin scânteie

ARGUMENT

Lucrarile în mecanica de motoare termice reprezinta un real potential de oferta profesionala în conditiile de investitie tehnico-materiala nu foarte costisitoare

O sansa de integrare socio-profesionala rapida chiar în conditiile locale de mediu socio-econom.

In ultimii anii s-a produs un salt calificativ important în perfectionarea si modernizarea automobilelor acordându-se o atentie deosebita economicitatii sigurantei circulatiei si reduceri masei proprii.

Tematica lucrarii de fata a fost structurata pe 3 capitole, masuri de protectia muncii si bibliografia aferenta, astfel :

- în capitolul I sunt operatii de întretinere specifice pentru buna functionare a motorului.

- în capitolul II sunt prezentate defectele motoarelor cu aprindere prin scânteie;

- iar, în capitolul III este prezentata repararea instalatiei de alimentare a motorului cu aprindere prin scânteie.

În capitolul de protectia muncii sunt prezentate norme în atelierele de mecanica motoare termice , de realizarea carora tine performanta operatiilor de întretinere si reparatie a mentineri capacitatii de lucru a operatorului , a integritatii bazei tehnico-materiale si a capacitati de productie.

CAPITOLUL I

ÎNTRETINEREA INSTALATIEI DE ALIMENTARE A MOTOARELOR

CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE

Instalatia de alimentare a MAS necesita o serie de operatii de întretinere specifice pentru buna functionare a motorului.

Rezervorul si conductele necesita verificarea elementelor de strângere, curatirea rezervorului de impuritati la 15 000 - 20 000 km, eventual prin barbotarea a 8 - 10 1 de benzina (dupa demontare), eliminând-o prin busonul de golire; se exclude orice lovire cu corpuri metalice, pentru evitarea exploziei;

- verificarea etanseitatii busonului de alimentare si a celui de golire;

- controlul starii conductelor (cele deformate se îndreapta, iar cele îmbatrânite se înlocuiesc);

- verificarea etanseitatii rezervorului si conductelor, a racordurilor de legatura cu elementele componente.

Filtrul de aer se sufla cu aer comprimat la fiecare 5 000 km (în conditii de lucru cu mediu de praf, la 2 500 km), iar la 15 000 km, respectiv 10 000 km se înlocuieste elementul filtrant. La filtrele combinate, uleiul se înlocuieste la aceeasi periodicitate.

Filtrul de combustibil se curata de impuritati, la fiecare 5 000 km, iar la 15 000 km se înlocuieste elementul filtrant.

Pompa de alimentare necesita: demontarea filtrului decanter, spalarea în solvent si suflarea cu aer a tuturor orificiilor; controlul starii organelor componente (fisuri, deformari), înlocuind pe cele defecte; verificarea etanseitatii supapelor, cu ajutorul unui tub transparent cu lungimea de 300 mm, montat la racordul de iesire; se pompeaza pâna benzina ajunge la partea superioara, apoi se urmareste scaderea nivelului, care nu trebuie sa fie mai mare de 1 cm/s pentru supapa de refulare. Supapa de admisie se controleaza prin introducerea tevii de intrare într-un vas cu benzina si se astupa iesirea; se pompeaza de 5 - 6 ori acoperind iesirea, apoi se deschide dupa 5-6 s; daca benzina nu iese cu presune, supapa nu etanseaza; controlul presiunii de debitare si al depresiunii cu un manometru si un depresiometru racordate la iesirea si, respectiv la intrarea pompei.

Conditia de calitate este o presiune de 3 - 5 bar si o depresiune de 0.5 bar.