Extras din proiect
Capitolul I
Reductoarele de turatie cu roti dintate sunt mecanisme organizate ca asambluri independente, cu raport de transmisie constant, realizate in carcase inchise si etanse destinate reducerii turatiei, concomitent cu amplificare momentului de torsiune transmis; uneori acesta realizeaza si schimbarea sensului de miscare. Au in constructie in general angrenaje cilindrice, conice sau melcate, montate in serie sau in paralel-serie formand astfel treptele reductorului .
1.1ALEGEREA MOTORULUI ELECTRIC
Se considera ca utilajul la care se folosesc reductoarele proiectate, lucreaza in regim de lunga durata (in cazul de fata Du=22.000 ore de functionare) cu sarcina constanta.
Piesire= PM* T unde :
Piesire= puterea de iesire a reductorului PI = 7 Kw ;
PM = puterea motorului electric ;
T = randamentul total al reductorului ;
T = red unde :
= randamentul transmisiei prin curele
= 0,94
red= unde :
n,m – nr. Perechi de rulmenti m =3 ; n =3.
rulm=0,998
angr. cil=0,995
u= randamentul ungerii
u= 0,91 0,92 se alege u =0,91
red =0,9983 *0,9953 *0,91= 0,8910
T = 0,94*0,8910=0,836
deci : PM= Kw
pentru n = 1000 rot/min si PM = 8,78 Kw se alege conform STAS Motor
tip ASF 132M-38-6 avand urmatoarele caracteristici :
- Puterea nominala Pn= 9 Kw
- n= 960 rot/min
- = 83%
- cos = 0,77
- In/A 380 V = 13,09 A
- =1,8
- Masa = 74 Kg
1.2 CALCULUL CINEMATIC AL REDUCTORULUI
1.2.1 Stabilirea raportului de transmisie al reductorului
iT = iC * ired unde :
iT = raportul total de transmisie
iC = raportul de transmisie al curelelor
ired = raportul de transmisie al reductorului
de unde rezulta :
ired = iT = 5 , iC = 1,25
deci
ired =
Pentru reductoarele prevazute cu doua trepte de angrenare :
ired = i1 * i2 unde : i1 si i2 reprezinta raportul de transmisie al primei si respectiv al celei de-a doua treapta .
Preview document
Conținut arhivă zip
- Motor Electric
- PRIMA PAGINA.doc
- PROIECT OM2.doc
Alții au mai descărcat și
1. Caracterizarea transmisiei mecanice Transmisia mecanica este un ansamblu tehnic complex ce are în compunere mai multe organe de masini...
Automobilele moderne sunt echipate cu sisteme de frânare performante si fiabile, capabile să atingă excelente valori de frânare chiar si la viteze...
Orice proces tehnologic de prelucrare mecanica prin aschiere este insotit de erori. Acest neajuns duce la obtinerea unei piese care nu corespunde...
1. PRINCIPII GENERALE DE PROIECTARE ALE ORGANELOR DE MASINI 1.1. Obiectul cursului de „Organe de maini” Definirea unor notiuni: · Masina:...
DETERMINAREA EXPERIMENTALA A CARACTERISTICII SI RIGIDATII ARCURILOR 13.1 Scopul lucrarii Scopul lucrarii este de a familiariza pe stundeti cu...
3.1. ÎMBINARI PRIN LIPIRE Îmbinarile prin lipire se realizeaza cu ajutorul unui metal sau aliaj de lipit, adus în stare fluida prin încalzire la o...
Te-ar putea interesa și
CAPITOLUL I. CARACTERIZAREA GENERALĂ A ACŢIONĂRILOR ELECTRICE NAVALE 1.1. Sisteme de acţionare electrică a mecanismelor şi instalaţiilor de la...
GENERALITATI Prezenta specificatie are ca scop sa descrie cât mai complet constructia corpului, suprastructura, masinile, accesoriile si...
Tema proiectului (n=3) Sa se proiecteze actionarea hidraulica a unui robot TT pentru deplasarea bratului (pe Ox) la capatul caruia se afla o mâna...
1 CALCULE PRELIMINARE 1.1 Împartirea raportului de transmitere total Se admite ca şi raport de transmitere pe transmisia prin curele (din motive...
INTRODUCERE: Navele moderne se caracterizează prin viteze de marş ridicate. De aceea, timpul de parcurgere a unei curse este de acelaşi ordin de...
MEMORIU JUSTIFICATIV Motoarele asincrone trifazate sunt cele mai folosite motoare pentru acţionări electrice de putere. Acestea prezintă numeroase...
TEMA DE PROIECT: Sa se proiecteze un mecanism de actionare format din motor electric, transmisie prin curele trapezoidale, reductor de viteza cu...
DATE PENTRU PROIECTARE: 1. FORŢA TANGENŢIALĂ CARE ACŢIONEAZĂ ASUPRA TAMBURULUI FT=4,0 KN 2. VITEZA LANŢULUI V=0,3 M/S 3. DIAMETRUL TAMBURULUI...