Proiectarea mecanismului de acționare a separatorului magnetic, ce constă din motor electric, ambreaj elastic, reductor cilindric și transmisie prin lanț

Introducere

Reductorul se numeşte mecanismul ce constă din transmisii (angrenaje) dinţate sau melcate, compus dintr-un agregat separat şi care serveşte pentru transmiterea momentului de rotaţie de la arborele motorului la arborele maşinii de lucru. Schema cinematică a mecanismului de acţionare, în afară de reductor, poate să conţină angrenaje dinţate deschise, transmisii prin curea sau lanţ.

Destinaţia reductorului constă în micşorarea vitezei unghiulare şi, respectiv, marirea momentului de rotaţie a arborelui condus faţă de cel conducător.

Reductorul constă din corpul (turnat din fontă sau sudat din oţel), în care sînt plasate elementele transmisiei – roţi dinţate, arbori, rulmenţi etc. În unele cazuri în corpul reductorului pot fi instalate dispozitive pentru ungere a angrenajului şi rulmenţilor sau dispozitive de răcire.

Reductoare se clasifică după următoarele criterii de bază:

- tipul transmisiei (dinţate, melcate, etc.);

- numărul de trepte (într-o singură treaptă, în două trepte etc.);

- tipul roţilor dinţate (cilindrice, conice, conico-cilindrice, etc.);

- aranjare relativă a arborilor reductorului în spaţiul (orizontale, verticale);

- particularităţile schemei cinematice (coaxială, cu treaptă dedublată, desfăşurată etc.).

În teza de an dată se propune a proiecta mecanismului de acţionare a tamburului de lustruit ce constă din motor electric, transmisie prin curea, reductor cilindric cu dinţi drepţi şi cuplaj elastic, tambur.

Calculul cinematic şi alegerea motorului

Parametrii necesari pentru funcţionarea separatorului magnetic sunt:

Forţa de tracţiune la rotire F_t=1,0 KN

Viteza tamburului magnetic ϑ =1,6 m/s

Diametrul tamburului D_(o.l) = 460 mm

Durata de exploatare L, 7 ani.

Determinăm puterea necesară a organului de lucru:

P_(o.l)=F_t*ϑ_(o.l)

Unde,

F_t-forţa de tracţiune la rotire

ϑ_(o.l)- viteza tamburului magnetic

P_(o.l)=F_t*ϑ_(o.l)=1,0*1,6=1,6 KW.

Determinăm randamentul mecanismului de acţionare.

η_mec=〖η_amb*η_rulm^2*η_(ang.cil.)*η〗_(tr.lanţ)*η_rulm

După tab. 1.1 [1], pag.5 alegem randamentul fiecăruia.

η_amb – 0,98 – randamentul în ambreaj;

η_rulm – 0,99 – randametul rulmenţilor;

η_(ang.cil.) – 0,97 – randamenul angrenajului cilindric;

η_(tr.lanţ.) – 0,95 – randamentul transmisiei prin lanţ deschisă.

η_rulm – 0,99 – randametul rulmenţilor;

η_mec=〖η_amb*η_rulm^2*η_(ang.cil.)*η〗_(tr.lanţ)*η_rulm=0,98*〖0,99〗^2*0,97*0,95*0,99=0,87

Calculăm puterea necesară a motorului electric.

P_nec=P_(o.l)/η_mec =1,6/0,87=1,83 kW

După tabela П1[1], pag 390 alegem motorul electric.

Deoarece motoarele cu o turaţie mare, 3000, 2500 rot/min, nu au o perioadă mare de lucru, şi cele de turaţie mica 700 rot/min, sunt grele şi nu este rentabil utilizarea lor, vom folosi motoarele cu turaţia de 1500 sau 1000 rot/min.

Vom alege motoarele ce au o putere de lucru de 2,2 Kw, de tipul:

4A90L4

4A100L6