Tehnologii de Presare la Rece

I. MEMORIU TEHNIC

1. Consideraţii generale asupra presării la rece

Presarea la rece este o metodă tehnologică de prelucrare mecanică prin care, în scopul obţinerii de semifabricate sau piese finite, se realizează deformarea plastică (permanentă) a materialului prelucrat, cu sau fără separarea acestuia, fără producere de aşchii, la temperaturi inferioare celei de recristalizare , ( ).

Sculele sau dispozitivele cu ajutorul cărora se execută prelucrarea se numesc:

- ştanţe – atunci când realizează tăierea (separarea) materialului;

- matriţe – atunci când se execută numai deformarea materialului sau prelucrări combinate de tăiere şi de deformare plastică a materialului.

În concordanţă cu aceasta şi procedeele tehnologice de presare la rece se clasifică în două categorii:

- ştanţare sau tăiere – sunt procedeele cu detaşare (separare) de material;

- matriţare – sunt procedeele cu deformarea plastică a materialului şi procedeele de tăiere şi deformare plastică.

Sculele se montează şi sunt acţionate apoi de prese sau diferite maşini speciale de presare sau specializate pentru anumite prelucrări.

Semifabricatele utilizate sunt în general produse laminate sau trase sub formă de: table, benzi, profile, bare, ţevi şi sârme.

În cadrul procesului tehnologic de fabricare, prelucrările prin presare la rece sunt însoţite de: operaţii de curăţire şi pregătire a semifabricatului (degresare, decapare, îndreptare etc.), operaţii de tratament termic, operaţii de lubrifiere, operaţii de finisare, operaţii de aşchiere etc.

Prelucrarea prin presare la rece este o metodă modernă, larg utilizată în construcţia de maşini şi în mod special în construcţia de autovehicole, aeronave, maşini şi aparate electrice, maşini şi unelte agricole, industria de armament, mecanica fină, producţia de produse casnice etc.

În general, se poate constata că nu există firmă constructoare de maşini care să nu deţină o secţie de prelucrări prin presare sau utilaje destinate prelucrărilor prin presare.

Procedeele de prelucrare prin presare la rece asigură o serie de avantaje:

- se obţin piese cu adaosuri minime sau chiar fără adaosuri de prelucrare;

- se realizează importantă economie de material şi de manoperă faţă de prelucrările prin aşchiere sau alte metode de prelucrare mecanică;

- se obţin piese într-o gamă largă de forme şi dimensiuni (monede, şaibe, uşi de garaj, filtre, elemente de caroserie auto, cleme etc.);

- se obţin piese complexe care ar greu sau imposibil de realizat prin alte procedee;

- precizia ridicată a pieselor executate;

- productivitatea prelucrării este deosebit de ridicată (utilajele lente au 200 curse duble/minut, cele rapide 200-600 cd/minut iar cele ultrarapide 600cd/minut);

- utilajele de presare au caracter universal şi având în dotare sculele necesare acoperă o gama largă de piese, sunt uşor de deservit chiar de către muncitori cu calificare redusă;

- posibilitatea mecanizării, automatizării şi robotizării proceselor tehnologice.

Principalul dezavantaj al prelucrărilor prin presare la rece este acela că sculele utilizate (ştanţele şi matriţele) sunt deosebit de complexe. Acest singur dezavantaj cuprinde două aspecte:

- cost ridicat al proiectării ştanţei sau matriţei;

- cost ridicat al execuţiei ştanţei sau matriţei.

Aceasta înseamnă că ştanţele şi matriţele sunt scule foarte scumpe existând posibilităţi limitate de aplicare a acestor procedee în producţia de serie mică.

Aplicarea unui procedeu de presare la rece solicită existenţa unui număr mare de piese, astfel încât prin repartizarea investiţiilor iniţiale pe numărul de bucăţi să rezulte un preţ acceptabil pe unitatea de produs. Presarea la rece este aşadar caracteristică producţiei de serie mare şi producţiei de masă.

2. Analiza materialului piesei. Analiza desenului piesei

Materialul din care este realizată piesa: A5, STAS 10318-80, este un oţel pentru table şi benzi laminate la rece, destinate caroseriilor auto, folosit pentru ambutisare adâncă.

STAS 10318-80 se referă la tablele şi benzile din oţel cu conţinut mic de carbon, marca A4 şi A5, laminate la rece, cu grosimi cuprinse între 0,5-3,0 [mm] inclusiv, destinate caroseriilor auto. Tablele şi benzile se clasifică după starea de prelucrare în clasele r (recoaptă) şi d (dresată, după recoacere), iar după aspectul suprafeţei în grupele:

- grupa 03 F, table şi benzi cu suprafaţa curată, fără oxizi, recopt, alb;