Cuprins
- Introducere 4
- Capitolul I – Părţile componente, funcţiile şi funcţionarea sistemelor de injecţie cu combustibil diesel 5
- 1.1. Generalităţi 5
- 1.2. Părţile componente 6
- 1.2.1. Pompa de injecţie 7
- 1.2.2. Arborele cotit 8
- 1.2.3. Axul cu came 10
- 1.2.4. Injectorul 11
- 1.3. Funcţiile 12
- 1.4. Principiul de funcţionare 13
- Capitolul II – Variante constructive ale echipamentelor de injecţie Diesel 17
- 2.1. Clasificare 17
- 2.2. Pompa de injecţie în linie – Bosch – mărime A 22
- 2.3. Pompele de injecţie cu combustibil – standard tip PE (P) 23
- 2.4. Common Rail 26
- Capitolul III – Principalele companii producătoare de sisteme de injecţie cu combustibil Diesel 28
- 3.1. Delphi Energy & Chassis, Troy, Michingan 28
- 3.2. Lucas – TVS, Padi, Chenai – India 31
- 3.3. Stanadyne Corporation 33
- 3.4. Robert Bosch S.R.L. – România 35
- 3.5. MEFIN S.A. – Sinaia 37
- 3.6. Nothern India Machinery Corporation 40
- 3.7. Denso Corporation 42
- 3.8. V S Metal Works 44
- Capitolul IV – Prezentarea echipamentului de injecţie de mărime P – MEFIN SINAIA 45
- 4.1. Prezentarea firmei 45
- 4.2. Pompa de injecţie în linie de mărime P 46
- Capitolul V – Aspecte tehnice şi economice privind tehnologia actuală de prelucrare mecanică a corpului echipamentului de injecţie de mărime P – MEFIN Sinaia 50
- 5.1. Prezentarea tehnologiei actuale de prelucrare a corpului pompei de injecţie de mărime P 50
- 5.2. Noţiuni teoretice privind calculaţia costurilor 52
- 5.2.1. Definirea calculaţiei costurilor 52
- 5.2.2. Scopul calculaţiei costurilor 53
- 5.2.3. Tipuri de calculaţii a costurilor 53
- 5.2.4. Clasificarea costurilor 54
- 5.2.5. Metode de calculaţii a costurilor 59
- 5.3. Calculaţia costurilor de fabricare a corpului pompei de injecţie cu combustibil 61
- Capitolul VI – Studiu privind avantajele utilizării unui centru de prelucrare de tip OKUMA pentru realizarea prelucrărilor mecanice specifice corpului echipamentului de injecţie de mărime P – S.C. Mefin S.A. Sinaia 68
- 6.1. Prezentarea tehnologiei tip OKUMA 68
- 6.2. Studiul posibilităţii din punct de vedere tehnologic al înlocuirii cu OKUMA 70
- 6.3. Studiul posibilităţii din punct de vedere economic al înlocuirii cu OKUMA 72
- 6.4. Evoluţia costurilor în funcţie de tehnologia de prelucrare 77
- 6.5. Studiul posibilităţii creşterii producţiei 77
- Capitolul VII – Aspecte privind eficienţa economică şi recuperarea investiţiei, în cazul achiziţionării şi introducerii unui astfel de centru de prelucrare în cadrul fluxului tehnologic de fabricaţie a corpului echipamentului de injecţie de mărime P 79
- 7.1. Rentabilitate investiţiei şi recuperarea acesteia 79
- 7.2. Varianta de finanţare şi recuperarea investiţiei 81
- CAPITOLUL VIII – Concluzii 82
- Bibliografie 84
Extras din proiect
INTRODUCERE
Într-o lume care se află într-o continuă dezvoltare, o lume în care invenţia s-a transformat într-o optimizare neîntreruptă a tehnologiei, simplitatea construcţiei aparatelor / utilajelor a dispărut, amplificându-se astfel diversitatea şi aprofundarea acestora.
Fiecare element (parte componentă) dintr-un aparat/utilaj etc. a fost modificat din forma iniţială cu scopul îmbunătăţirii caracteristicilor acestuia şi ale întregului ansamblu.
Gama tehnologiilor de prelucrare diferă în funcţie de cerinţele de funcţionare ale produsului ce urmează a fi prelucrat.
Studiul acestor tehnologii de prelucrare trebuie să includă în mod obligatoriu şi un calcul economic care să prezinte eficienţa implementării unui anumit proiect, un studiu care să ofere un echilibru ideal între investiţii şi rezultatele acestora.
Pentru realizarea unor astfel de calcule este necesară cunoaşterea tehnologiei de prelucrare a produselor respective, cât şi a elementelor ce stau la baza costurilor produselor.
Concurenţa obligă orice instituţie să optimizeze procesele de producţei, de aceea în cadrul fiecărei instituţii se dezvoltă în paralel cu aceasta şi un departament de mentenanţă format din specialişti în domeniile ingineriei şi economiei.
CAPITOLUL I
PĂRŢILE COMPONENTE, FUNCŢIILE ŞI FUNCŢIONAREA
SISTEMELOR DE INJECŢIE CU COMBUSTIBIL DIESEL
1.1. Generalităţi
Cele mai răspândite mijloace de deplasare sunt autoturismele.
Baza funcţionării oricărui automobil este motorul, cu multitudinea lui de elemente.
Dezvoltarea continuă a autorurismelor a dus la diversificarea motoarelor şi totdodată a pieselor ce le conţin în funcţie de necesităţi.
Autovehiculul este un vehicul echipat cu motor în scopul deplasării pe drum. Troleibuzele şi tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Mopedele, vehiculele care se deplasează pe şine, denumite tramvaie, tractoarele folosite în exploatările agricole şi forestiere, precum şi vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrări, care se deplasează numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule.
Motorul este o maşină care transformă o formă oarecare de energie în energie mecanică.
Apariţia primelor automobile este strâns legată de descoperirea şi perfecţionarea maşinii cu abur şi a motorului cu ardere internă; primele automobile erau echipate cu un motor cu abur, care a fost înlocuit ulterior de motorul cu ardere internă. Aceste automobile erau prevăzute cu roţi fără pneuri, aveau o transmisie simplă, masa mare, iar viteza de deplasare foarte redusă.
Primele automobile au fost folosite în special pentru transportul persoanelor. Utilizarea roţilor cu pneuri s-a perfecţionat, odată cu motorul cu ardere internă şi transmisia, au crescut şi vitezele de deplasare şi s-a diversificat continuu construcţia automobilelor.
Cea mai mare utilizare o au motoarele diesel.
Funcţionarea motorului diesel se bazează pe auto-aprinderea combustibilului injectat şi pulverizat în cilindrii motorului în momentul în care aerul respirat anterior atinge, prin comprimarea de către pistonul cilindrului, o temperatură suficientă pentru a se produce auto-aprinderea.
Arderea completă a combustibilului este foarte importantă în funcţionarea motorului şi depinde de mai mulţi parametri. Modul de alimentare cu combustibil este unul din aceşti parametri. Deoarece pompa de alimentare furnizează combustibilul la presiuni mici, acesteia i se ataşează un sistem de injecţie cu combustibil.
Echipamentul de injecţie cu combustibil are rolul de a alimenta camera de ardere a motorului cu combustibil, astfel încât arderea să corespundă în orice moment regimului de funcţionare al motorului, determinat la rândul său de sarcina exterioară a acestuia.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Echipamentul de Injectie cu Combustibil Diesel.DOC