Lagare

ARGUMENT

Reconditionarea pieselor uzate presupune refacerea formelor geometrice a caracteristicilor fizico-mecanice, etc. Din experienta, s-a constantat ca cca 45-70% din constul lunei reparatii il reprezinta valoarea pieselor de schimb.La reconditionarea pieselor uzate trebuie sa se aibe in vedere principiile:costul unei piese reconditionate trebuie sa fie mai mic decat costul unei piese noi,calitatea materialului de adaos sa fie echivalent cu cel al piesei,iar tehnologia de conditioare sa fie cat mai simpla. In industria actuala se aplica urmatoarele procedee: compensatoare, inlocuirea unei parti din piesa, aducerea piesei la dimensiunile initiale,sudare oxiacetilenica sau sudare electrica, lipire cu aliaje de adaos, deformare plastica, depunere prin galvanizare, cromare, cuprare, etc., lipiri speciale si incarcari cu materiale plastice.

Dupa un anumit numar de ore de functionare a unui ansamblu, unele piese mai greu solicitate, prezinta o salvare avansata de uzura, ceea ce face imposibila functionarea in continuare a ansamblului respective.

In afara uzurii datorita unei functionari de o anumita durata, piesele masinilor si ale aparatelor pot iesi din functiune datorita unor cauze accindentale: lovituri, suprasolicitari, montari gresite, defecte de material, etc.

Pentru a repune ansamblul respective in functiune el este supus reparatiilor. In cadrul procesului de reparatie piesele demontate sunt analizate cu atentie, stabilindu-se natura si marimea uzurii.

Pentru ca piesele uzate sa-si poata indeplini in bune conditii rolul lor initial, ele se supun unui process de reconditionare. Totusi nu toate piesele se supun reconditionarii.

Daca insa costul reconditionarii este mai mare decat cel al unei piese noi se prefera achizitionarea piesei noi.

Totusi de cele mai multe ori reconditionarea asigura economii insemnate fata de situatia in care s-ar inlocui piesele de schimb noi.

CAPITOLUL 1.

1.1 CLASIFICAREA LAGARILOR SI PROCEDEELOR DE RECONDITIONARE

Reconditionarea organelor de masini se realizeaza prin mai multe procedee care se aleg pe baza;

-formei si a dimensiunilor piesei

-naturii materialului piesei

-tipului si marimii uzurii

-utilajelor si a materialelor aflate in inzestratrea tehnica a intreprinderii

Aceste procedee pot fi:

-reconditionarea prin sudare

-reconditionarea prin deformare plastica

-reconditionarea prin metalizare

-reconditionarea prin acoperiri galvanice, etc.

Indiferent de procedeu folosit reconditionarea cuprinde o serie de operatii preliminare de pregatire, operatia propriu-zisa de reconditionare si unele operatii finale.

Reconditionarea organelor de masini se realizeaza prin diferite metode si necesita o serie de reparatii care se executa in ateliere speciale pentru departarea efectelor uzurii si readucerea pieselor initiale (rugozitatea suprafetelor, rugoziuni, tratament termic)

Metoda de reconditionare prin readucerea pieselor la caracteristicile initiale consta in aplicare a diferite procedee pentru ca piesele uzate sa fie readuse la dimensiunile, formele geometrice, elasticitatea, duritatea pe care au avut-o piesele noi.

Procedeele cele mai folosite in cadrul acestor metode sunt;

-metalizarea

-depuneri galvanice

-incarcarea prin sudura