Proiectarea, confecționarea și montarea instalației de stins incendiu cu spumă

CAP. I TEMA GENERALĂ

NAVA

1.1.DESCRIEREA GENERALA A NAVEI

Nava este un petrolier ce transporta diferite categorii de mărfuri (ţiţei, motorină,benzină,petrol,uleiuri grele) construită sub supraveghere şi în conformitate cu regulile Germanischer Lloyd

Nava este din oţel, cu o singură linie de axe, cu bulb in prova.La prova este amplasat picul prova, diverse magazii şi puţurile de lanţ. Spaţiul zonei marfă are şapte tancuri centrale şi patrusprezece tancuri laterale, din care patru tancuri laterale de balast. Este prevăzut de asemenea, dublu fund în zona tancurilor centrale, în care sunt prevăzute tancuri de balast şi tunelul pentru tubulaturi. În pupa zonei tancurilor de marfă sunt prevăzute: compartimentul de pompe şi compartimentul maşini cu tancuri laterale şi un dublu fund pentru balast, combustibil greu şi motorină, tancuri de decantare şi serviciu, tancuri pentru apă dulce, tancuri de ulei ,etc.

În pupa peretelui presetupă sunt amplasate picul pupa, două magazii de punte, compartimentul maşinii de cârmă, compartimentul agregate hidraulice, compartimentul pompă incendiu de avarie, precum şi tancurile de apă dulce.

Suprastructura pentru amenajări este dispusă, de asemenea,la pupa navei.

Sahtul maşinii este separat de suprastructura destinată amenajărilor pentru echipaj.

Carasteristicile navei :

-Lungimea maximă 180,4 [m]

-Lungimea între perpendiculare 172,00 [m]

-Laţimea de calcul 27,600 [m]

-Inălţimea de construcţie 7,20 [m]

-Pescajul 11,40 [m]

Nava şi echipamentele construite de şantierul vor corespunde cu următoarele reguli şi norme care sunt valabile la data efectivă a contractului.

Norme:

-Convenţia Internaţională pentru liniile de încărcare 1966 cu amendamentele din 1971 şi 1975;

-Convenţia Internaţională pentru măsurare tonaj 1969;

-Convenţia Internaţională pentru ocrotirea vieţii umane pe mare 1974,inclusiv Protocolul din 1978 şi 1981;

-Convenţia şi regulile pentru prevenirea coliziunii pe mare 1972,inclusiv amendamentul din 1980;

-Convenţia Internaţională pentru prevenirea poluării de la nave 1973, TSPP 1978 şi Protocolul 1981;

-Normele administraţiei şi pazei coastei SUA pentru navele străine 1981;

-Convenţia Internaţională pentru telecomunicaţii 1979;

-Reguli pentru navigaţie pe Canalul de Suez, 1081;

--Reguli pentru navigaţie pe Canalul Panama, 1977;

-Convenţia Conferinţei Internaţionale a muncii privind amenajările pentru echipaj la bordul navelor, Geneva, 1949;

-Reguli pentru navigaţia pe Canalul Kiel.

1.2.DOCUMENTARE

1.CIELO DI SALERNO

Dimensiuni principale:

DWT= 36.023 tons

LOA= 183,06 m

LPP= 174,48 m

B= 27,40 m

D= 17,61 m

T= 11,00 m

V= 14,0 knots

Caracteristicile motorului principal:

Main engine power: 6800 KW;

Main engine builder: HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES ULSAN - SOUTH KOREA

Main engine cylinder bore: 460 mm;

Main engine cylinders:6;

Main engine model: 6S46MC-C;

Main engine stroke: 1.932 mm

fig.1.2.1

2.CIELO DI LONDRA

Dimensiuni principale:

DWT = 36.032 [tons]

LOA = 183,05 [m]

LPP = 174,5 [m]

B = 27,40 [m]

D = 17,60 [m]

T = 9,65 [m]

V = 14,0 [knots]

Caracteristicile motorului principal:

Main engine power: 6800 KW;

Main engine builder: HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES ULSAN - SOUTH KOREA

Main engine cylinder bore: 460 mm;

Main engine cylinders:6;

Main engine model: 6S46MC-C;

Main engine stroke: 1.932 mm