Repararea unei Crize de Imagine

Abstract:

Simpla pronunțare a substantivului „criză” ne introduce relativ repede într-un registru întunecat de tensiuni, de amenințări, de extremism al conflictelor și totuși, deși total indezirabilă, criza de imagine este o realitate!

Pornind chiar de la această realitate atât de greu „palpabilă”, atât de dificil „tangibilă”, am gândit că, practic, co-există două accepțiuni de a percepe criza de imagine: aceea în care ea „reușește” să pună la pământ o organizație incapabilă de a reacționa prompt și adecvat vremurilor sau aceea în care criza de imagine „cutremură” ideile și mecanismele deja existente, dând posibilitatea mediului organizațional de a se redefini, de a se construi, de a-și implica eficient actorii sociali, dându-le locul și rolul potrivit.

Ca urmare, am incercat o centrare în special pe aspectele psihosociale ale administrării capitalului de imagine în mediul organizațional, surprinzând criza de imagine, analizând-o si elaborand planul iesirii din aceasta criza de imagine cu impact direct asupra repararii imaginii organizatiei.

I.CFR Călători Iași

1.1 Prezentare

Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători “C.F.R. Călători”-S.A., denumită în continuare C.F.R. Călători, cu sediul în municipiul Bucureşti, este persoană juridică română, iniţial cu capital integral de stat, având forma juridică de societate comercială pe acţiuni, asigură desfăşurarea traficului feroviar de călători în condiţii de siguranţă a circulaţiei, exercitând atribuţiile care-i revin potrivit legii.

Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători are ca obiect de activitate:

- efectuarea transportului feroviar public de călători de lung parcurs în trafic intern şi internaţional;

- efectuarea transportului feroviar în trafic regional şi interregional;

- efectuarea transportului în vagoane specializate de tip militare, penitenciare şi altele asemenea;

- activitate de metrologie şi de transport rutier;

- alte activităţi conexe transportului feroviar public de călători, cum ar fi: producţie industrială, consultanţă, turism intern şi internaţional, prestări de servicii, transport bazat pe alte tehnologii decât cea feroviară, publicitate, reclamă, editare, tipărire şi difuzare, închirieri de mijloace de transport, exploatare comercială a patrimoniului propriu, comerţ, operaţiuni în valută, declararea, depozitarea şi vămuirea expediţiilor de bagaje şi mesagerii, în calitate de comisionar în vamă, legate direct sau indirect de activitatea C.F.R. Călători.

Obiectul de activitate al C.F.R. Călători se completează cu asigurarea serviciilor financiar-contabile, de control de gestiune, juridice, de organizare a licitaţiilor, a managementului proiectelor finanţate din credite interne sau externe, contractarea şi gestionarea acestor credite pentru societate precum şi pentru alte persoane juridice române sau străine, în condiţiile legii.

CFR Călători este condusă de adunarea generală a acţionarilor, care decide asupra politicii economice a acesteia şi asupra activităţii ei, în conformitate cu mandatul primit de la acţionari.

Evenimente înregistrate de-a lungul timpului

În timpul perioadei comuniste, s-au făcut o serie de modernizări ale căilor ferate în ceea ce priveşte electrificarea şi dublarea liniilor. Până la mijlocul anilor ’70, locomotivele cu abur au dispărut complet, fiind înlocuite de cele diesel şi electrice, marea majoritate construite la Arad.

În perioada comunista, România avea cea mai densă şi utilizată reţea de cale ferată, însă cu o infrastructură depăşită. Această situaţie, alături de problemele economice ale anilor ’90, a determinat declinul CFR-ului. Rute mai puţin circulate, în special din zonele rurale, s-au închis, iar materialul rulant, achiziţionat în mare parte în anii ’70, a intrat într-o perioada de lipsa de reparaţii. Astfel, imaginea CFR a început să se deterioreze atât în ţară cât şi străinătate.

În anul 1998, Societatea Naţională a Căilor Ferate Române a fost reorganizată în cinci instituţii finanţate independent, pentru a mări eficienţa serviciului de transport feroviar, şi redenumită Compania Naţională de Căi Ferate.