Cuprins
- 1. Tema proiectului 3
- 2. Determinarea înaltimii de constructie 4
- 3. Determinarea selaturii puntii principale 4
- 4. Constructia si trasarea planului de forme 5
- 4.1 Extragerea tabelului de trasaj pe cuple 5
- 4.2 Trasarea propriu-zisa a planului de forme 5
- 5. Tabelul de trasaj al navei 7
- 6. Calculele hidrostatice pe plutiri drepte 12
- 7. Diagrama de carene drepte 29
- 8. Calculul ariilor transversale imerse 30
- 9. Constructia diagramei BONJEAN 30
- 10. Predictia de încarcare 45
- 11. Calculul stabilitatii la unghiuri mari de înclinare 46
- 12. Calculul criteriilor de stabilitate IMO in situatia de plina încarcare 53
- 13. Bibliografie 57
Extras din document
TEMA DE PROIECT
Pornind de la urmatoarele date initiale:
- Lungimea intre perpendiculare a navei
- Lpp = 112 m
- Rapoartele intre dimensiuni L/B, respectiv B/d
- L/B = 6,5
- B/d = 2,7
- Coeficientul bloc
- CB = 0,7
Sa se efectueze urmatoarele calcule si desene:
1. Determinarea dimensiunilor principale L, B, d, calculul bordului liber minim si a înaltimii de constructie
2. Calculul selaturii longitudinale conform Load Lines si determinarea ordonatelor liniei puntii
3. Tabelul de trasaj al navei adimensionale;
4. Tabelul de trasaj adimensional al navei de proiectat;
5. Trasarea planului de forme
6. Calculele pe plutiri drepte;
7. Trasarea diagramei de carene drepte;
8. Calculul sectiunilor transversale ale navei;
9. Trasarea diagramei Bonjean;
10. Verificarea stabilitatii initiale a navei în cazuri tipice de încarcare;
11. Constructia diagramei de stabilitate statica la plina încarcare;
12. Verificarea stabilitatii conform IMO sau RNR;
13. Constructia diagramei de lungimi inundabile
2. Determinarea dimensiunilor principale L, B, d, calculul bordului liber minim si a înaltimii de constructie
Din raportul rezulta latimea navei: ;
adoptat: B=17,2 m
Din raportul rezulta pescajul navei: ;
adoptat: d= 6,4 m
Bordul liber reglementat pentru lungimea de este (conform [1] tabel 3.1, pag.49). Rezulta ca bordul liber al navei va fi .
adoptat: F= 1,7 m
Putem acum calcula înaltimea de constructie a navei:
adoptat: D= 8,1 m
3. Calculul selaturii longitudinale conform Load Lines si determinarea ordonatelor liniei puntii
Selatura longitudinala în bord a puntii principale a fost determinata conform [1], cap.3.6, pag.56 si este prezentat în tabelul nr.1. Asa cum se observa curba care se obtine trece prin 7 puncte între care valoarea de la cuplul maestru are sageata 0 si înaltimea în dreptul acesteia este D=8,1 m.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Arhitectura Navala
- Bonjean
- bonjean.xls
- diagrama bonjean.dwg
- Cebasev
- Cebasev.dwg
- cebisev semilatimi.xls
- cebisev - calcule inclinari.xls
- cebisev - ki.xls
- Diagrama de carene
- Carene.xls
- Diagrama de carene.dwg
- Plan de forme
- Plan de forme.dwg
- Tabel semilatimi.xls
- Stabilitate
- Aria velica.dwg
- criterii stabilitate.xls
- diagrama stabilitate cf vant.dwg
- diagrama stabilitate.dwg
- Predictie.xls
- raza metacentrica.dwg
- tabel calcule diagrama stabilitate.xls
- Proiect Arhitectura Navala.doc
Alții au mai descărcat și
Prezenta descriere are ca scop sa prezinte cât mai complet constructia corpului, suprastructura, masinile, accesoriile si performantele...
INTRODUCERE SCURT ISTORIC AL NAVELOR, PREZENTARE TEMA FUNDAMENTARE TEORETICA 1.1 Scurt istoric al navelor Navigare necesse, vivere non...
CAPITOLUL 1 STABILIREA CARACTERISTICILOR PRINCIPALE ALE CORPULUI NAVEI ŞI VERIFICAREA LOR 1.1. Determinarea dimensiunilor principale ale corpului...
1. INTRODUCERE Sistemul naţional de transport din România Realităţi şi incertitudini în sistemul naţional de transport Ca aspect general, se...
1. CALCULUL REZISTENTEI LA INAINTARE O nava difera fata de alte structuri mari ingineresti prin faptul ca, in afara altor functiuni pe care...
1. Trasarea planului de forme Etapele trasării planului de forme prin utilizarea transversalului carenei navei sau modelului de referinţă sunt:...
În funcţie de zonele de navigaţie şi condiţiile de executare ale manevrelor, navele trebuie să corespundă cerinţelor anumitor calităţi nautice şi...
performantelor de propulsie si alegerea motorului. Alegerea motorului -determinarea puteri effective de remorcare tinand cont reserve de putere...
Te-ar putea interesa și
Introducere Israel face obiectul de studiu al acestei lucrări,cuprinzând informaţii utile şi necesare tuturor celor care doresc sa îşi...
INTRODUCERE Activitatea turistică se numără printre cele câteva fenomene ce s-au impus în epoca contemporană, dezvoltarea sa spectaculoasă...
I.Gestionarea de Crossdocking Naval. Aceasta tema a fost aleasa pentru a optimiza gestionarea de transporturi internatioanale in cadrul porturilor...
1. CALCULUL REZISTENTEI LA INAINTARE O nava difera fata de alte structuri mari ingineresti prin faptul ca, in afara altor functiuni pe care...
Capitolul 1 Etapele analizei prin metoda elementului finit. Generalitati Metoda elementului finit a fost iniţial aplicată la construcţia...
1. Trasarea planului de forme Etapele trasării planului de forme prin utilizarea transversalului carenei navei sau modelului de referinţă sunt:...
1. Evolutia constructiilor navale Încă din cele mai îndepărtate timpuri, oamenii au fost atraşi de regiunile scăldate de apele râurilor, fluviilor...
CAPITOLUL I: Planul de forme 1.1. Consideraţii generale Planul de forme constituie reprezentarea geometricã a corpului teoretic al navei prin...