Automobile I - Proiectarea Generală Funcțională Privind Dinamica Tracțiunii la un Autocar

Domeniu: Transporturi

Conține 3 fișiere: docx, dwg

Pagini : 84 în total

Cuvinte : 5531

Mărime: 9.10MB (arhivat)

Publicat de: Aneta Costache

Puncte necesare: 13

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Constantin Popa

Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea Transporturi Specializarea Autovehicule Rutiere

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

PARTEA I PROIECTAREA GENERALA SI FUNCTIONALA A AUTOMOBILILUI 3
CAP I ALEGERA MODELELOR SIMILARE SI STABILIREA MODELULUI DE AUTOMOBIL CE SE VA PROIECTA CONFORMTEMEI 4
CAP II DETERMINAREA PRINCIPALILOR PARAMETRII DIMENSIONALI SI MASICI SI STUDIUL ORGANIZARII GENERALE 16
CAP III DETERMINAREA MARIMILOR NECESARE STUDIULUI DE TRACTIUNE 23
CAP IV DETERMINAREA REZISTENTELOR LA INAINTARE SI A PUTERILOR CORESPUNZATOARE 28
CAP V PREDETERMINAREA CARACTERISTICII DE TURATIE SI ALEGEREA MOTORULUI 37
CAP VI DETERMINAREA RAPOARTELOR DE TRANSMITERE ALE TRANSMISIEI MECANICE 45
PARTEA A II-A CALCULUL SI PROIECTAREA AMBREIAJULUI 51
CAP I SOLUTII CONSTRUCTIVE POSIBILE PENTRU AMBREIAJ SI ALEGEREA JUSTIFICATA A SOLUTIEI PENTRU AMBREIAJUL CE SE PROIECTEAZA 52
CAP II CALCULUL PARTII CONDUSE A AMBREIAJULUI 69
CAP III CALCULUL PARTII CONDUCATOARE A AMBREIAJULUI 78
CAP IV CALCULUL MECANISMULUI DE ACTIONARE A AMBREIAJULUI 82
BIBLIOGRAFIE 84

Extras din proiect

PARTEA I PROIECTAREA GENERALA, FUNCTIONALA PRIVIND DINAMICA TRACTIUNII

Capitolul I

Analiza modelelor similare de autocare

1.1 Alegerea modelelor similare

Primul pas in proiectarea unui autovehicul consta in alegerea si studierea principalelor caracteristici ale unor modele similare, urmand ca parametrii autovehiculului proiectat sa corespunda celor rezultate in urma analizei modelelor similare. Stabilirea modelelor similare de autocar ce vor fi analizate se face urmarind ca acestea sa respecte cat mai fidel cerintele impuse prin tema de proiect:

- numar de locuri 48+1;

- viteza maxima constructiva 150 km/h;

- panta maxima de 25%

In ceea ce priveste viteza maxima constructiva, aceasta nu a fost specificata la toate modelele, deoarece la acest gen de autocare interurbane, ea este in general limitata la 90km/h sau 100km/h, in functie de legislatia fiecarei tari.

Cele cinci modele similare de autocare urbane alese sre a fi studiate sunt: Neoplan Tourliner, MAN Noge Titanium, Mercedes-Benz Turismo, Volvo B12B si Iveco Bus Delta MKII.

Nr crt Model Numar locuri Viteza maxima [km/h] Panta maxima [%]

1 Neoplan Tourliner 50+1 100 16

2 MAN Titanium 48+1 100 (limitata) 16

3 Mercedes Turismo 46 100 14

4 Volvo B12B 50+1 90 15

5 Iveco Bus Delta 5 100 19

Tabel 1.1 Modelele studiate

1.2 Analiza principalilor parametrii dimensionali exteriori

Nr. crt. Tip autocar analiza parametri dimensionali exteriori

ampatament [mm] ecartament fata [mm] ecartamnet spate [mm] lungime [mm] latime [mm] inaltime [mm]

1 Neoplan Tourliner 6060 2063 1802 12000 2550 3800

2 MAN Titanium 6985 2058 1822 12800 2550 3660

3 Mercedes Turismo 6080 2050 1850 12140 2550 3620

4 Volvo B12B 6000 2068 1834 12000 2555 3600

5 Iveco Bus Delta 6200 2013 1830 12500 2500 3720

Tabel 1.2 Analiza parametrilor dimensionali externi

Nr. crt. Tip autocar Consola fata [mm] Consola spate [mm]

1 Neoplan Tourliner 2680 3260

2 MAN Titanium 2550 3265

3 Mercedes Turismo 2760 3300

4 Volvo B12B 3050 3250

5 Iveco Bus Delta 2400 3200

Tabel 1.3 Analiza consolelor modelelor similare

In figura 1.1 se poate observa mai bine variatia principalilor parametrii dimensionali ai modelelor similare. Deasemenea, in figura 2.2 se poate observa variatia lungimii consolelor fata si spate.