Determinarea Tehnologiei Transportului Mărfurilor

Domeniu: Transporturi

Conține 11 fișiere: doc, docx, pdf

Pagini : 106 în total

Cuvinte : 26712

Mărime: 5.17MB (arhivat)

Publicat de: Susana-Fausta Roșu

Puncte necesare: 10

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Ceban D

Proiect determinarea rutei mai optimale Moldova - China la exportul vinului shi imporul alcoolului etilic

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

CUPRINS
INTRODUCERE 3
1. Elaborarea proiectului 5
1.2 Caracteristica încărcăturii 5
1.3. Aprecierea autovehiculului în corespundere cu condiţiile necesare de transport a mărfii în corespundere cu cerinţele de circulaţie pe traseu 6
1.4. Etapele de incarcare-descarcare 14
1.5. Determinarea traseului rutier de deplasare şi a punctelor vamale de trecere 18
1.6. Întocmirea graficului de circulaţie a autovehiculului şi devizul de lucru al conducătorului auto 21
1.7. Calculul indicilor tehnici şi exploataţionali de lucru a autovehiculului pentru executarea tehnologiei procesului de transport 22
1.8. Măsurile şi determinarea necesarului de combustibil 26
1.9.Calculul eficientei economice a proiectului 27
1.9.1 Cheltuieli la îndeplinirea rutei 27
2. Cheltuielile legate de transportul maritim ( pentru cursa tur şi anuale) 38
2.1. Cheltuieli la îndeplinirea rutei 38
3. Cheltuielile legate de transportul maritim ( pentru cursa retur şi anuale) 39
3.1. Cheltuieli la îndeplinirea rutei 39
3.1.1. Cheltuielile totale transport maritim si rutier 40
3.1.2 Calculul indicilor economici ai activităţii întreprinderii de expediţie creată 40
4. Transport feroviar 42
4.1. Determinarea traseului de deplasare şi a punctelor vamale de trecere 44
4.2. Cheltuielile legate de transportul feroviar pentru ruta TUR 45
4.3 Cheltuielile legate cu transportarea feroviar Retur ( pentru cursa tur şi anuale) 49
4.3.1 Determinarea traseului de deplasare şi a punctelor vamale de trecere 49
4.4. Cheltuielile administrative 53
4.5. Cheltuieli materiale 53
4.6 Cheltuielile totale anuale pentru tur si retur ale transportului feroviar 53
4.7 Calculul indicilor economici ai activităţii întreprinderii de expediţie creată 54
5.0 Transport Rutier 55
5.1 Determinarea traseului rutier de deplasare şi a punctelor vamale de trecere 57
5.2 Întocmirea graficului de circulaţie a autovehiculului şi devizul de lucru al conducătorului auto 59
5.3 Calculul indicilor tehnici şi exploataţionali de lucru a autovehiculului pentru executarea tehnologiei procesului de transport 61
5.4 Măsurile şi determinarea necesarului de combustibil 64
5.5 Calculul eficientei economice a proiectului 65
5.5.1 Cheltuieli la îndeplinirea rutei 65
Concluzie 78
Bibliografie 83

Extras din proiect

Introducere

Conceptul de transport international multimodal nu este aparut recent , el s- a dezvoltat odata cu aparitia revolutionara a containerelor prin anii 50’ initiate de Malcom McLean Aceasta evolutie s-a produs in scopul facilitarii comertului international aflat in continua crestere.

Atat comertul cat si transportul se afla intr-o stransa legatura deoarece transportul eficient are ca finalitate un comert de success. Transportul international implica in general folosinta unor cai variabile de transport fiecare legatura corespunzand unui transfer, depozitare sau unei operati de transportare fie in tara de origine , intr-o tara de tranzit sau in tara destinatiei finale.

Aceasta situatie a creat o multime de probleme de a lungul anilor, pe masura ce din ce in ce mai multi transportatori au realizat ca acest concept nou implica participarea eficace a diversilor operatori de transport dar nu clarifica intotdeauna cine este raspunzator de livrarea incarcaturii la destinatie in conditie de securitate conform masurilor stabilite Luand in considerare varietatea de culturi , limbi si practici comerciale din ambele parti ale comertului si avand in vedere complexitatea operatiunilor de transport international, apare nevoia comerciantului de a isi incredinta marfa unui operator calificat , organizat si responsabil care sa se ocupe de intreaga operatiune.

Pornind de la conditiile prezente ale transportului multimodal si incadrarea legala, operatorii de transport au dezvoltat noi sisteme de transport care sa satisfaca cerintele clientilor , oferind servicii competitive , aducand aport la eficientizarea comertului Incepand cu introducerea containerizarii si a dezvoltarii EDI , comertul international a avut ca cerinte tranzactii comerciale eficiente.

Pentru a utiliza potentialele oferite de noile technologii, comunitatea internationala de comert a actualizat uniformizand practicile privind termenii de comert , scrisorile de credit , si documentele de transport multimodal

descongestionarea arterelor rutiere, protectia mediului si conservarea energiei, cat si cerintelor mereu crescande ale beneficiarilor de transport in ceea ce priveste gama si calitatea serviciilor.

In ultimii ani deplasarea marfurilor a atins pe plan mondial o dezvoltare deosebita, ceea ce a dus la participarea unor carausi cu mijloace de transport diferite. Acest fenomen a aparut si in Romania ,ceea ce a adus la cautarea unor solutii cat mai eficiente, utilizandu-se in acest scop acele mijloace care dovedeau atat operativitate cat si un pret mai redus.

Transporturile multimodale au avut ca punct de plecare faptul ca deplasarea marfurilor de la un capat la altul al lumii solicita de cele mai multe ori participarea mai multor carausi, cu mijloace Conceptul de transport international multimodal nu este aparut recent , el s- a dezvoltat odata cu aparitia revolutionara a containerelor prin anii 50’ initiate de Malcom McLean Aceasta evolutie s-a produs in scopul facilitarii comertului international aflat in continua crestere.

eficientizarea comertului Incepand cu introducerea containerizarii si a dezvoltarii EDI , comertul international a avut ca cerinte tranzactii comerciale eficiente.

Dezvoltarea transporturilor a urmat indeaproape dezvoltarea economica mondiala, care a impus sporirea continua a volumului de marfuri transportate. Transporturile multimodale sunt considerate o alternativa sigura pentru viitor, intrucat raspund cel mai bine atat cerintelor tot mai acute privind descongestionarea arterelor rutiere, protectia mediului si conservarea energiei, cat si cerintelor mereu crescande ale beneficiarilor de transport in ceea ce priveste gama si calitatea serviciilor.

Transporturile multimodale au avut ca punct de plecare faptul ca deplasarea marfurilor de la un capat la altul al lumii solicita de cele mai multe ori participarea mai multor carausi, cu mijloace de transport diferite. Aceste operatiuni,mult mai complexe decat cele care folosesc un mijloc de transport de acelasi fel poarta denumirea generic de transporturi succesive. In prezent , acest tip de transport este intens folosit deoarece se economiseste timp, fiind mult mai operativ, apoi modalitati de plata l-au facilitat in mare masura, economisindu-se in final bani.

Astfel , transporturile successive se definesc prin deplasarea de persoane sau de marfa de catre doi sau mai multi carausi , care folosesc , pentru a parcurge distanta de la punctul de pornire pana la destinatie, cu mijloace de transport de tip diferit pe o anumita portiune din itinerariul convenit. Transportul international modal reprezinta transportarea de marfuri cu cel putin doua diferite mijloace in baza unui contract modal de transport de la o destinatie de unde bunurile sunt preluate de operatorul multimodal de transport la o alta destinatie situate intr-o tara diferita. Operatiunile de preluare si de livrare ale bunurilor din cadrul unui contract de transport unimodal nu vor fi considerate drept transporturi multimodale international.