Diagnosticarea sistemului de frânare a automobilului

Argument

2.1 Generalitati

Automobilul este un vehicul rutier suspendat elastic pe roti,care se deplaseaza prin mijloace de propulsie proprii.Deasemenea autoturismul este un automobil destinat pentru transportul a cel mult opt persoane.Autoturismele pot fi clasificate dupa tipul caroseriei si dupa cilindree.

Motorul constituie instalatia energetica proprie,care transforma

energia chimica a combustibilului folosit in energie mecanica

ce se transmite la rotile motoare ale automobilului,asigurandu-

se deplasarea acestuia.

2.2 Rolul sistemului de franare.Principiul de functionare

Este de a reduce viteza automobilului pana la o valoare dorita sau chiar la oprirea ,deasemenea de a imobiliza automobilul in stationare ,pe un drum orizontal sau in panta si de a mentine constanta viteza automobilului la coborarea unor pante lungi.

Eficacitatea sistemului de franare pune in valoare performantele de viteza ale automobilului,.

Eficienta sistemului de franare se apreciaza dupa distanta pe care se opreste un automobil avand o anumita viteza

Pentru a nu produce forte de franare prea mari ,care ar depasi forta de aderenta ,este necesar ca frnarea automobilului sa fie integrala.In acest scop,toate rotile sunt prevazute cu frane si deci intreaga greutate a automobilului este o greutate aderenta.

Sistemul de franare trebuie sa indeplineasca conditii cum ar fi:sa asigure o franare totala si sigura ,sa asigure imobilizarea automobilui in orice conditii,sa fie capabil de anumite decceleratii impuse ,franarea sa fie progresiva fara socuri,sa nu necesite din partea conducatorului un effort prea mare ,efortul aplicat la mecanismul de comanda al sistemului de franare sa fie proportional cu decceleratia,pentru a permite conducatorului sa obtina intensitatea dorita a franarii,forta de franare sa actioneze in ambele sensuri de miscare ale automobilului,franarea sa nu se faca decat la interventia conducatorului ,sa asigure evacuarea caldurii degajate in timpul franarii,sa se regleze usor sau chiar automat,sa aiba o constructie simpla si usor de intretinut.

2.3 Tipuri constructive ale sistemului de franare al automobilului

Sistemul de franare este compus din doua parti principale : franele propiu-zise si mecanismul de actionare al franelor.

Din punct de vedere al utilizarii,sistemele de franare pot fi clasificate in :

Sistemul principal de franare ,caruia I se mai spune si frana de serviciu sau de picior ,fiind actionata prin apasarea unei pedale cu piciorul si este utilizata la reducerea vitezei de deplasare si la oprirea automobilului.

Sistemul auxiliar de franare ,caruia i se mai spune si frana de mana sau frana de ajutor.

Sistemul suplimentar de franare sau dispozitivul de incetinire,care se intalneste la automobilele cu mase mai mari sau la cele destinate a fi utilizate in regiunile de munte

Rolul acestui sistem este de a mentine constanta viteza automobilului la coborarea unor pante lungi fara utilizarea indelungata a franei principale.

Siguranta circulatiei impune existenta la orice automobil a sistemului principal si auxiliar de franare.

Dupa constructie ,sistemele de franare se impart in :

Frane cu tambur (radiale ),ce pot avea saboti interiori ,saboti exteriori sau banda

Frane cu disc

Frane combinate

Din punctul de vedere al mecanismului de actionare al franelor ,sistemele de franare pot fi :

Cu actionare directa ;cu servoactiune si cu actionare mixta.