Elaborarea graficului de circulație pe o secție de circulație A-B

CAPITOLUL 1 .PROIECT LA

TRAFIC IN RETELE CU ACCES REGLEMENTAT

Pe secţia de circulaţie A - B se cunoaşte numărul de perechi trenuri de călători, locale de marfă transcontainere şi directe de marfă care vor circula pe secţie în anul 2009.Numarul de ordine este n=8.

Să se determine:

1. Timpii de mers săgeată ai tuturor categoriilor de trenuri;

2. Masa trenurilor de marfă în funcţie de:

- forţa de tracţiune a locomotivei;

- lungimea utilă a liniilor din staţii;

- rezistenţa aparatelor de tracţiune şi legare.

3. Acceleraţia maximă la demarare şi frânare pentru trenurile de marfă;

4. Timpul suplimentar de demarare şi frânare pentru trenurile de marfă;

5. Intervalele de staţie corespunzătoare înzestrării tehnice a secţiei de circulaţie;

6. Determinarea capacităţii de circulaţie a secţiei şi a rezervei de capacitate pentru anul

de referinţă. Concluzii;

7. Elaborarea variantei raţionale de trasare în grafic a trenurilor locale de marfă;

8.Elaborarea graficului de circulaţie a trenurilor;

9.Intocmirea şi optimizarea turnusului locomotivelor pentru trenurile de călători;

10.Calculul indicatorilor tehnici de exploatare;

11.Memoriul tehnic

Se cunosc:

a. coeficientul de neuniformitate a traficului kn = 1,1 ... 1,3;

b. trenurile intercitty, exprese, rapide şi accelerate circulă fără oprire pe secţie iar timpii de mers săgeată sunt cu 30% mai mici faţă de timpii de mers ai trenurilor directe de marfă;

c. jumătate din numărul trenurilor de persoane circulă cu oprire din două în două puncte de secţionare alternativ (trenuri de persoane tip PI) ;

d. staţionarea trenurilor de persoane în staţiile intermediare şi haltele de mişcare ale secţiei este de 2 minute;

e. timpii de mers săgeată pentru trenurile de persoane sunt cu 15% mai mici faţă de timpii de la trenurile directe de marfă;

f. timpii suplimentari de demarare şi frânare la trenurile de călători sunt tsd = tsf =1min;

g. staţionarea trenurilor locale de marfă în staţiile intermediare ale secţiei este cuprinsă între 50 şi 60 de minute;

h. trenurile transcontainere circulă fără oprire pe secţie iar timpii de mers săgeată sunt aceeaşi cu ai trenurilor accelerate;

i. se cunoaşte numărul de linii afectate pentru circulaţia trenurilor în punctele de secţionare şi faptul că pe secţie există 2 halte de mişcare(acestea se vor alege de fiecare student);

Statia intermediară a b

c d e

Nr.linii de circulaţie 3 4 4 3 3

j. Pentru remorcarea trenurilor se foloseşte locomotiva DA 060;

k. Rezerva tehnică de capacitate este :

- pe liniile simple 25%;

- pe liniile cu dublări parţiale 15%;

- pe liniile duble 20%.

Anexa 1 Inzestrarea tehnică a secţiei de circulaţie:

- tip cale simplă (dublă);

- sistemul de centralizare a schimbătoarelor de cale este tip C.E.D.;

- sistemul de comunicaţii între staţii: ipoteza I - cale liberă

ipoteza II – B.L.A.

Anexa 2 Timpii de mers săgeată

Nr.

crt. Distanta de

circulatie Distanta

între staţii Viteza de mers

(km) Timpii de mers săgeată (min)

Dmf, LMf

IC,E,R,A,T

P

LS LD (km) par impar par impar par impar par impar

1 A-a A-a 13 54 54 17 15 11 11 13 13

2 a-b a-b 14 50 60 17 15 12 11 15 13

3 b-c b-c 10 60 55 10 11 7 8 9 10

4 c-d c-d 7,4 60 50 8 9 6 7 7 8

5 d-e d-e 18 54 54 20 20 14 14 17 17

6 e-B e-B 15 54 54 17 17 12 12 15 15

Anexa 3 Numărul de perechi trenuri de călători, locale de marfă şi transcontainere

Categoria

trenului

Nr. de perechi de

trenuri

IC

E

R

A

P

T

LMf

Înzestrare

tehnică Linie simplă 1 2 - 1 6 1 1

Linie dublă 1 2 1 4 6 4 1

Anexa 5 Coeficientul de utilizare a capacităţii de încărcare a vagoanelor

Sens

Tip vagon par impar

2 osii 0,86 0,82

4 osii 0,95 0,92

Coeficientul de utilizare a capacităţii de încărcare este de maxim 0,9 pentru vagoanele pe 2 osii şi maxim 0,95 pentru vagoanele pe 4 osii.

Anexa 6 Capacitatea de încărcare a vagoanelor

Tip vagon Capacitatea de încărcare (t)

2 osii 24

4 osii 59

Anexa 7 Tara vagoanelor

Tip vagon Tara vagonului (t)

2 osii 10

4 osii 15

Anexa 8 Lungimea medie a vagoanelor

Tip vagon Lungimea medie (m)

2 osii 10

4 osii 16

Anexa 9 Lungimea utilă a liniilor din staţii

Sens Lungimea (m)

par 680

impar 730

Anexa 10 Structura parcului de vagoane

Tip vagon Structura (%)

2 osii 0,42

4 osii 0,58

Anexa 11 Rezistenţa caracteristică a secţiei

Sens Rezistenţa caracteristică (0/00)

par 10

impar 12