Evoluția transportului aerian - Aeroportul Internațional Henri Coandă - studiu de caz

INTRODUCERE:

În cadrul dezvoltării relaţiilor economice internaţionale, a lărgirii şi diversificării schimburilor comerciale între state, un rol de seamă revine transporturilor şi expediţiilor internaţionale de mărfuri. Transporturile reprezintă o latură importantă a producţiei materiale, care, prin rolul lor de deplasare a mărfurilor şi persoanelor, a utilajelor, a căilor de comunicaţie folosindu-se de un personal de specialitate, influenţează hotărâtor şi celelalte ramuri ale economiei mondiale, inclusiv comerţul internaţional.

Constituind mijlocul material efectiv pentru concretizarea relaţiilor economice interstatale , transporturile pot fi considerate aparatul circulator al întregii economii mondiale. Locul transporturilor în economia naţională a unei ţări, îl reprezintă faptul că este o ramură a producţiei materiale, care contribuie la crearea de produs intern brut.

În perioada postbelică traficul aerian de pasageri şi de marfă pe plan mondial a cunoscut o dezvoltare rapidă. Avionul a încetat de multă vreme să mai constituie un mijloc de transport luxos sau prohibitiv, fiind preferat tot mai mult pentru rapiditatea transporturilor, pentru buna organizare şi derulare a traficului, pentru confortul şi siguranţa crescândă a zborurilor. O utilizare tot mai largă cunoaşte avionul şi în domeniul transportului de mărfuri. Avionul poate asigura aprovizionarea ritmică a unor localităţi inaccesibile altor mijloace de transport, utilizarea unor ambalaje uşoare şi ieftine, eliminarea cheltuielilor cu depozitarea mărfurilor înainte şi după efectuarea transportului , evitarea transbordărilor excesive care duc la deteriorarea mărfurilor.

Tot mai multe sunt produsele care se pretează la transportul cu avionul, începând cu cele a căror perisabilitate se manifestă în ore (seruri, vaccinuri) şi continuând cu produse perisabile obişnuite (legume şi fructe proaspete, fructe de pădure, carne proaspătă, brânzeturi) cu produse urgente la transport (piese de schimb, documentaţii tehnice, poştă). În general la transportul cu avionul se pretează o gamă largă de mărfuri, în special mărfuri cu valoare unitară ridicată şi greutate sau volum redus. Numai astfel de mărfuri, deşi grevate de costul relativ ridicat al transportului aerian, se dovedesc a fi rentabile şi se recomandă a fi transportate cu avionul.

În ultimele două decenii s-au intensificat tot mai mult preocupările constructorilor de avioane pentru creşterea capacităţii de transport a avioanelor. În medie la fiecare cinci ani a apărut o nouă generaţie de avioane, cu o capacitate de două ori mai mare decât a celor din generaţia precedentă. Astăzi un avion d tip Boeing 747 poate transporta 490 pasageri, respectiv 115 tone de marfă.

Lucrarea de faţă îşi propune o scurta prezentare a apariţiei acestui mijloc de transport modern numit „avion”, cat şi o analiză privind principalul aeroport romanesc internaţional Henri Coandă, fost Otopeni Bucureşti. De multe ori procesul tehnic este factorul cel mai important care stă la baza dezvoltării transporturilor aeriene. Realizarea de noi materiale, mai uşoare, mai rezistente, introducerea unor procese tehnologice perfecţionate, precum şi a tehnicii electronice de calcul au permis în ultimii ani o puternică dezvoltare a parcului de avioane pe plan mondial. Astfel, pe lângă creşterea capacităţii avioanelor, au crescut permanent distanţele de zbor, viteza şi randamentul avioanelor.