Implementarea amendamentelor Solas și ale codului ISPS în activitaea portuară. Planul de securitate al navei - navă portcontainer Diana

1. Introducere

Noile măsuri şi proceduri de securitate adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională (IMO) stabilesc un cadru general de securitate maritimă internaţională pentru a asigura protecţia navelor, personalului, incărcăturii şi a porturilor. Iniţiativa, numită Codul International de Securitate a Navelor si a Facilitatilor Portuare (ISPS), este ca un raspuns la intensificarea amenintarii atacurilor teroriste.

In acelasi timp, noile cerinte de securitate destinate combaterii terorismului pot sa ajute si la protejarea impotriva altor tipuri de amenintari, cum sunt pirateria si capturarea.

Teroristii sunt un potential pericol pentru nave deoarece o nava poate fi folosita:

- sa transporte teroristi si armament pentru atacuri teroriste;

- in atacarea si capturarea altor nave ;

- pentru luarea de ostatici;

- pentru capturarea unui port;

- pentru crearea de probleme economice sau de mediu prin aruncarea incarcaturii de la bord;

- ca platforma de plecare pentru un eventual atac armat.

Nava este responsabila sa stabileasca masurile de securitate necesare pentru a raspunde eventualelor amenintari. Personalul responsabil cu securitatea navei trebuie sa se instruiasca si sa faca exercitii pentru familiarizarea cu planurile si procedurile de securitate. Trebuie ca la nava sa existe un Certificat International de Securitate a Navei, similar cu Certificatul de Management al Sigurantei, prin care se arata ca nava are aprobat un Plan de Securitate a Navei. Certificatul si parte din Planul de Securitate sunt supuse Controlului de Stat din Port.

Ofiterul cu securitatea al companiei si cel al navei sunt responsabili cu elaborarea si implementarea Planului de securitate. Toti operatorii de pe nava si cei din port trebuie sa se asigure ca s-a implementat Nivelul minim de securitate corespunzator conditiilor de interventie impuse.

Nava trebuie sa detina un Plan de securitate actualizat si sa fie dotata cu echipamentul specific necesar. Planul trebuie sa prevada metode si procedee de actiune pentru trei niveluri de securitate. Nava trebuie sa monitorizeze accesul si activitatea personalului si incarcatura, iar comunicatiile de securitate trebuie sa fie gata de folosit.

2. Politica companiei

Planul de Securitate a Navei contine cerintele si procedurile prin care se promoveaza securitatea navei AURORA. Planul raspunde amendamentelor IMO la Capitolul XI-2 din SOLAS si Partii A din Codul ISPS.

- Se interzice accesul la bord prin alte locuri si in alte perioade decat cele autorizate;

- Accesul la bord se face numai pe schela, iar controlul documentelor si bagajelor se face de catre ofiterului de cart;

- Incarcatura se verifica pe timpul ambarcarii si aranjarii in magazii si pe punti;

- Nava va fi dotata cu echipamentul necesar, iar echipajul va fi instruit si antrenat, conform Planului de securitate;

- Orice pare a fi suspect sau periculos trebuie raportat imediat OSN;

In caz de necesitate echipajul va reactiona cu toate fortele prevazute, pentru a asigura securitatea navei, personalului si a incarcaturii.

Comandantul navei este autoritatea suprema si are responsabilitatea sa ia deciziile privind securitatea navei si sa solicite asistenta Companiei sau oricarui Guvern Contractant atunci cand este necesar. Daca, pe baza experientei profesionale, constata pe timpul operatiunilor comandantul navei nepotriviri intre cerintele si masurile de securitate, Comandantul navei trebuie sa puna in aplicare cele mai potrivite masuri care sa asigure siguranta navei. In aceste cazuri comandantul poate sa impuna masuri temporare de securitate, specifice unui transcontainer, pe care le comunica imediat Administratiei, iar daca nava intra sau opereaza intrun port, si Guvernului contractant. Astfel de masuri temporare trebuie sa fie la cel mai inalt grad posibil comparativ cu nivelul de securitate cerut de imprejurari.

Toti membrii echipajului trebuie sa revada prevederile planului si instructiunile de securitate elaborate pentru implementarea planului, principala sarcina a lor fiind mentinerea securitatii navei. Daca apar noi potentiale amenintari care nu sunt acoperite de plan, pot fi impuse masuri suplimentare de securitate.

Doar OSC este autorizat sa prezinte informatii de securitate comandantului navei, OSN si Ofiterului cu securitatea facilitatilor portuare. Problemele de securitate nu vor fi discutate cu nimeni de la tarm sau cu alti membri din echipaj, decat cu aprobarea comandantului navei sau OSN. OSC poate delega anumite sarcini sa fie indeplinite de catre OSN.

Intregul personal de la bord trebuie:

- sa raporteze imediat orice violare a securitatii navei;

- sprijine OSN in implementarea instructiunilor de securitate.