Injectoare

I. Introducere : Injectorul este organul care pulverizează combustibilul şi îl introduce în

camerele de ardere.

Injectorul este organul care îndeplineşte funcţiunea de a pulveriza combustibilul şi de a-l introduce, astfel pulverizat, în camera de ardere.

II. Clasificare:

- Injecţia la motoarele Diesel poate fi: - injecţie pneumatică

- injecţie mecanică

- La motorul Saviem 797-05 se folosesc injectoare KBL 75 S2R, de tip deschis, cu acţionare hidraulică.

Injecţia mecanică este folosită în prezent la aproape toate motoarele Diesel, în orice caz la toate

motoarele Diesel rapide uşoare, deoarece permite folosirea unei pompe de injecţie cu dimensiuni şi consum de putere reduse.

Injectoarele mecanice sunt de două tipuri:

- Deschise

- Închise.

III. Injectoare de tip deschis. La injectoarele deschise, pulverizatorul prin care trece

combustibilul este întotdeauna deschis; fiind însă foarte mic, combustibilul se scurge prin el numai atunci când are o presiune ridicată, iar această presiune nu există decât în perioada de injecţie.

În figura 1 se arată două exemple de injectoare mecanice de tip deschis, cu un singur jet ( a ) şi cu jet împărţit ( b ).

Figura 1. Injector mecanic de tip deschis

Injectoarele de tip deschis prezintă avantajul că sunt simple, deci ieftine şi că toate piesele lor sunt fixe, deci nu există pericol de uzură. Ele prezintă însă dezavantajul că presiunea dată de pompa de injecţie variază, crescând până la o valoare maximă şi apoi descrescând din nou; din cauza acestei variaţii de presiune, pulverizarea combustibilului nu se face deopotrivă de bine în tot timpul injecţiei, la începutul şi la sfârşitul ei combustibilul nefiind prea bine pulverizat.

În figura 2 este arătată diagrama diferenţei de presiune între presiunea combustibilului înaintea injectorului Pi şi presiunea gazelor din cilindru Pc, element sub acţiunea căruia are loc scurgerea şi pulverizarea combustibilului.

Figura 2. Diagrama de variaţie a presiunii de injecţie la un injector de tip deschis.

La ridicarea pistonului în pompa de injecţie, deschiderile de aspiraţie se închid treptat şi presiunea începe să crească, punctul a. Începutul teoretic al debitării, punctul b, are loc închiderea completă a găurilor din cilindrul pompei. Diferenţa de presiune creşte din ce în ce mai mult până în punctul c, unde debitarea este întreruptă de deschiderea supapei sau a orificiului de descărcare a pompei. În timpul descărcării combustibilului din pompă, porţiunea c-d, presiunea scade foarte rapid. De la d la e presiunea scade apoi în continuare, din cauza elasticităţii lichidului comprimat în conductele de injecţie.

Micşorarea perioadei de creştere şi descreştere a presiunii se poate realiza prin reducerea volumului ţevilor de injecţie, prin construcţia de ţevi foarte rigide şi prin mărirea secţiunilor de scurgere a combustibilului la descărcarea pompei şi a conductelor de înaltă presiune.

IV. Injectoare de tip închis. La injectoarele închise, pulverizatorul care are forma unui con,

este închis cu ajutorul unui ac cu vârful cilindric sau conic, care se aşează pe scaunul format de corpul injectorului. Acul deschide orificiul injectorului numai în timpul injecţiei propriu-zise.

Acul injectorului este ţinut apăsat pe scaunul său de către un arc, iar ridicarea lui de pe scaun se face fie prin comandă hidraulică ( chiar combustibilul, în timpul în care primeşte de la pompa de injecţie o presiune ridicată, împinge în sus acul ), fie prin comandă mecanică ( un arbore cu came ridică acul de pe scaunul său ).

Injectoarele de tip închis cu comandă mecanică au avantajul că durata injecţie este perfect controlată prin arborele cu came care comandă deschiderea acului; în schimb, apare dezavantajul unui mecanism complicat pentru comanda acului.

Injectoarele cu comandă mecanică sunt folosite mai ales la motoarele Diesel stabile de mare putere.

Cele mai folosite injectoare sunt însă cele de tip închis cu comandă hidraulică. Combustibilul pătrunde cu presiune sub un umăr al acului, pe care îl ridică de pe scaunul său, deschizând astfel o trecere spre camera de ardere.

La injectoarele de tip închis, cu comandă hidraulică, se evită mecanismul complicat de la comanda mecanică şi, în acelaşi timp, există siguranţa că ridicarea acului se face numai de la o anumită presiune a combustibilului care trebuie injectat.