Intrepindere de Transporturi și Expediții Internaționale Schenker Romtrans SA

1. INTRODUCERE

Contractul de transport se poate defini ca fiind acel contract prin care un agent economic specializat (numit unitate de transport, transportator sau cărăuş), se obligă, în schimbul unui preţ (taxă de transport sau tarif), să transporte până la destinaţie, într-un anumit termen, călătorii şi bagajele lor, sau să transporte, păzească şi să elibereze destinatarului, mărfurile sau bagajele ce i-au fost încredinţate în acest scop.

Din această definiţie rezultă că indiferent de categoria de transport şi obiectul transportului prin natura sa, "contractul de transport este o instituţie a dreptului civil caracterizată prin existenţa unor raporturi patrimoniale reglementate potrivit principiului echivalenţei prestaţiilor".

Potrivit codului civil, contractul de transport apare ca o locaţiune de lucrări, alături de contractul de muncă şi de contractul de antrepriză, fiind reglementat în art. 1410-1490. Codul civil aplică în materia transporturilor răspunderea contractuală pentru cărăuşi în cazul pierderii mărfurilor predate, fiind exoneraţi, potrivit art. 1475, Cod civil numai dacă vor putea dovedi cauzarea acestor prejudicii din motive neimputabile lor, de exemplu, forţa majoră său cazul fortuit.

Contractul de transport de mărfuri este reglementat şi prin dispoziţiile Codul comercial din 1887, în art. 413-441, iar contractul de transport maritim de mărfuri, în art. 557-600, sub denumirea de contract de încheiere. Codul comercial cuprinde dispoziţii referitoare la documentul de transport, dreptul autonom al destinatarului, răspunderea cărăuşului, recunoaşterea existenţei simultane a doua drepturi independente asupra lucrurilor ce se transportă etc.

Codul comercial face deosebirea între transporturile efectuate de cărăuşi organizaţi sub formă de întreprinderi, caz în care activitatea, de transport cade sub incidenţa prevederilor Codului comercial, fiind considerată fapta de comerţ şi cazul în care transportul nu este executat de întreprinderi, când vor fi aplicabile dispoziţiile Codului civil.

În măsura în care dispoziţiile Codului comercial nu sunt abrogate sau modificate, expres sau tacit, prin actele normative care reglementează activitatea de transport, inconditiile în care acestea se execută prin intermediul agenţilor economici specializaţi, ele îsi menţin aplicabilitatea.

2. SCURT ISTORIC

ROMTRANS a fost cea mai mare întreprindere românească care are ca obiect de activitate organizarea transporturilor şi expediţiilor interne şi internaţionale de mărfuri. A fost înfiinţată în 152, urmând ca în 1992 să se privatizeze. În 2008 pachetul majoritar de acţiuni al companiei Romtrans SA este achiziţionat de către gigantul furnizor de servicii logistice şi de transport: DB Schenker.

În după achiziţie DB Schenker şi Romtrans devin o singură companie. DB Schenker Romtrans devine o nouă forţă în România cu 10 sucursale la Bucureşti, Arad, Oradea, Cluj, Iaşi, Galaţi, Giurgiu, Constanţa, Constanţa MOL 1S, Valea lui Mihai, şi peste 70 de puncte de lucru.

3. OBIECTUL DE ACTIVITATE

1. Organizarea de transporturi interne şi internaţionale de mărfuri destinate exportului sau provenind din import, organizarea tranzitului, uitlizand mijloace de transport prorpii sau atrase de la terţi, în toate tipurile de trafic:

a. Pentru mărfuri de export/import şi tranzit către toate ţările din Europa

b. În traficul rutier: cu camioane proprii, atât pentru mărfurile generale, cât şi pentru mărfurile periculoase (ADR)

c. În traficul aerian: pentru mărfuri de export/import prin aeroporturile internaţionale şi cele naţionale

d. În traficul maritim / fluvial, multimodal şi containerizat prin portul Constantă şi porturile dunărene

e. În trafic de grupaj: către/din Europa şi alte continente prin terminalele sale din Bucureşti, Arad, Constantă, Cluj-Napoca, Galaţi, Iaşi, Agigea.

f. Expediţii de grupaj de export/import în relaţia pesta mare – prin portul Hamburg.

2. Proiecte Logistice

În baza experienţei şi dotării de care dispune, organizează transporturi de proiecte logistice complexe sub aspectul dimensiunii, greutăţii şi rutei, în funcţie de solicitările clienţilor, pentru diferite tipuri de mărfuri şi destinaţii. Transparenţa şi eficienţa sunt baza serviciilor logistice. DB Schenker utilizează tehnologii moderne pentru operaţiunile de transport şi management al depozitelor, asigurând astfel transparenţă şi continuitate în ceea ce priveşte fluxul de bunuri şi procesele corespunzătoare.

3. Operaţiuni portuare

Principalele servicii oferite clienţilor sunt următoarele:

• Agentuarea, navlosirea, aprovizionarea navelor maritime şi fluvială;

• Manipulări şi expediţii de mărfuri;

• Sortare, condiţionare şi distribuţie de mărfuri;

• Depozitări şi antrepozitării.

Aceste servicii se realizează pe baza dotărilor de care dispune. Printre dotările portuare respective sunt de menţionat:

a) Poarta ta către Marea Neagră Sucursala MOL 1S pune la dispoziţia dumneavoastră servicii de manipulare şi depozitare pentru bunuri containerizare în Portul Constanţa.

Terminalul este conectat direct la canalul Cernavodă şi la toate celelalte căi de transport. Având o lungime de peste 2200m şi o latine de 200m, terminalul asigură acostarea navelor cu tonaje de până la 75000tdw. Este dotat cu o suprafaţa de cale ferată de 16 708 m, cu o lungime cheu: 2 200 m care perimtie operarea mărfurilor pe orice vreme.

Există posibilitatea încărcării/descărcării mărfurilor din vagoane direct cu motostivuitoarele, spaţiile de depozitare fiind amplasate adiacent liniei ferate.

Terminalul se învecinează cu Zona Liberă Constanţa Sud, pe teritoriul căreia ROMTRANS exploatează o platformă de 10000mp, amenajată cu utilităţi, cu o portanţă de 10 to/mp, aptă pentru manipulări şi depozitări de mărfuri. Platforma este conectată la reţeaua naţională rutieră şi fluvială.

b) Silozul de cereală având o capacitate de depozitare de 100000 tone, situat la mică distanţă de ieşirea dinstre mare a Canalului Dunăre – Marea Neagră, fapt ce permite accesul până la siloz a navelor fluviale încărcate cu cereale. Silozul se adăugă tehnologiei care utilizează macaralele plutitoare, pentru transbordarea cerealelor de pe navele fluviale în cele maritime.