Managementul în camera de comandă

Introducere

Scopul acestei lucrari este de a analiza anumite procese ce au loc in Portul Constanta .Din punctul nostru de vedere cel mai important proces este cel de management desfasurat in camera de comanda din cadrul companiei MINMETAL .In acest proiect se vor analiza procesele de operare,descarcare/incarcare a marfurilor si gestionarea activitatilor desfasurate in camera de comanda.

Generalitati ale Portului Constanta

Sursa:Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta

Portul Constanta este situat pe coasta vestica a Marii Negre la 179 nM de Stramtoarea Bosfor si la 85 nM de Bratul Sulina ,prin care Dunarea se varsa in mare,acoperind o suprafata totala de 3.926 ha .Este cel mai mare port al Romaniei ,fiind in acelasi timp si cel mai mare port al Marii Negre si al cincilea cel mai mare port al Europei.

Este unul dintre principalele centre de distributie care deservesc regiunea Europei Centrale si de Est,oferind o serie de avantaje,precum:

-port multifunctional cu facilitate moderna si adancimi ale apei in bazinul portuar suficiente pentru acostarea celor mai mari nave ;

-acces direct la tarile Europei Centrale si de Est prin Coridorul VII(Dunarea);

-centru de distributie a containerelor catre porturile din Marea Neagra ;

-conexiuni bune cu toate modalitatile de transport : cale ferata ,fluvial,aerian si conducte;

-disponibilitatea suprafetelor pentru dezvoltari viitoare.

Portul Constanta dispune de mai multe terminale precum:

Vrac lichid:petrol brut,produse petroliere,rafinate si nerafinate

Vrac solid: minereuri feroase si neferoase,cereal,carbuni si cocs

In cazul terminalelor de vrac solid,Portul Constanta se afla in topul porturilor europene care opereaza vrac solid.

Containere:este cel mai mare terminal de containere de la Marea Neagra cu o capacitate anuala de peste 1.000.000 TEU(Twenty-foot equivalent unit)

Marfuri generale: -orice categorie de marfuri poate fi operata de catre companiile specializate din Portul Constanta .Din categoria marfurilor generale sunt operate :produse alimentare,bauturi si tutun ,celuloza si hartie ,piese de schimb,ciment ,produse chimice si ingrasaminte in saci,produse metalice,precum si alte marfuri.

-depozitarea marfurilor se face :pe platform ,in incinta portului,in magazii special amenajate,in silozuri sau in alte constructii amenajate.

RO-RO/Ferry-Boat: nave ce pot acomoda pana la 4.800 de vehicule/legaturi prin Ferry - Boat cu alte tari riverane Marii Negre.

Pasageri: o capacitate anuala de 100.000 de pasageri

Importanta terminalului de produse vrac solide

Vracul solid este reprezentat in Portul Constanta in principal de minereurile feroase si neferoase ,cereal,carbuni si cocs.Aceste marfuri sunt operate in terminale specializate situate in vecinatatea bazinului fluvio-maritim,care pot opera atat nave maritime ,cat si nave fluviale cu transbord direct pe barje .

Cu o capacitate de depozitare de 4,7 milioane tone simultan si o capacitate de operare anuala de peste 2,7 milioane tone ,MINMETAL este principalul operator in ceea ce priveste ramura cerealelor.

Portul Constanta reprezinta un partener traditional pentru tarile din estul si centrul Europei cu productie agricola mare pentru tranzitul marfurilor spre alte destinatii ale lumii.Exista numeroase facilitati pentru operarea si depozitarea cerealelor in Portul Constanta care sunt deservite de 14 dane specializate ,cu adancimi intre 7 si 13 m .Sunt operate atat nave fluviale cat si nave maritime tip Panamax( capacitate intre 55.000 -80.000 tdw) .Facilitatile de depozitare cuprind silozuri si magazii care asigura o capacitate totala de depozitare de 350.00 tone simultan .