Cuprins
- Capitolul 1. Stabilirea caracteristicilor principale ale corpului navei şi verificarea lor
- 1.1. Determinarea dimensiunilor principale ale corpului navei
- 1.2. Verificarea dimensiunilor navei din punct de vedere al coeficienţilor de fineţe şi al rapoartelor între dimensiuni
- Capitolul 2. Descrierea generală a navei
- 2.1. Destinaţia şi tipul navei
- 2.2. Caracteristici principale
- 2.3. Clasa navei
- 2.4. Corpul metalic
- 2.5. Propulsia navei
- 2.6. Instalaţii de punte
- 2.6.1 Instalaţia de ancorare
- 2.6.2. Instalaţia de guvernare
- 2.6.3. Instalaţia de salvare
- 2.6.4. Instalaţia de manevră-legare
- 2.6.5. Acţionarea electrică a capacelor de magazii
- 2.6.6. Instalaţia de încărcare cu bigi
- 2.7. Instalaţii de corp
- 2.7.1. Instalaţia de santină
- 2.7.2. Instalaţia de apă potabilă
- 2.7.3. Instalaţia de apă tehnică şi de peste bord
- 2.7.4. Instalaţia de stins incendiu
- 2.7.4.1. Instalaţia de stins incendiu cu CO2
- 2.7.4.2. Instalaţia de stins incendiu cu abur
- 2.7.4.3. Instalaţia de stins incendiu cu spumă
- 2.7.4.4. Instalaţia de stins incendiu cu apă
- 2.7.5. Instalaţia de ambarcat, transfer combustibil şi preaplin tancuri
- 2.7.6. Instalaţia de balast
- 2.7.7. Instalaţia de sonde, aerisiri şi umpleri
- 2.7.8. Instalaţia de ventilaţie magazii
- 2.7.9. Instalaţia de aer condiţionat
- 2.7.10. Instalaţia frigorifică pentru camere alimentare
- 2.8. Instalaţii de maşini
- 2.8.1. Motorul principal şi diesel generatoarele
- 2.8.2. Instalaţia de răcire
- 2.8.3. Instalaţia de ungere
- 2.8.4. Instalaţia de combustibil
- 2.8.5. Instalaţia de evacuare gaze
- 2.8.6. Instalaţia de aer comprimat
- 2.8.7. Instalaţia caldarinelor
- 2.8.8. Instalaţia de ventilaţie CM
- Capitolul 3. Rezistenţa la înaintare a navei şi puterea de remorcare
- 3.1. Rezistenţa la înaintare principală
- 3.2. Rezistenţa la înaintare suplimentară
- 3.3. Rezistenţa la înaintare totală şi puterea de remorcare
- 3.4. Alegerea motorului principal
- Capitolul 4. Compartimentarea navei
- 4.1. Generalităţi
- 4.2. Stabilirea numărului de pereţi transversali etanşi
- 4.3. Stabilirea lungimii picurilor
- 4.4. Poziţionarea pe coaste întărite a pereţilor tranversali
- Capitolul 5. Instalaţia de santină
- 5.1. Descrierea tehnică a instalaţiei de santină
- 5.2. Breviarul de calcul
- Capitolul 6. Instalaţia de manevră-legare
- 6.1. Generalităţi
- 6.2. Descrierea tehnică a instalaţiei
- 6.3. Breviar de calcul
- 6.4. Elemente constructive componente
- Capitolul 7. Instalaţia de ventilaţie
- 7.1. Instalaţia de ventilaţie CM
- 7.2. Instalaţia de ventilaţie încăperi de serviciu
- 7.3. Instalaţia de ventilaţie magazii şi tunel
- 7.4. Breviar de calcul
- 7.4.1. Instalaţia de ventilaţie încăperi de serviciu
- 7.4.2. Instalaţia de ventilaţie magazii şi tunel
- Capitolul 8. Bilanţul energetic al navei
- 8.1. Scopul bilanţului energetic. Noţiuni de bază
- 8.2. Alegerea factorului de încărcare
- 8.3. Factorul de simultaneitate
Extras din proiect
CAPITOLUL 1
STABILIREA CARACTERISTICILOR PRINCIPALE ALE CORPULUI NAVEI ŞI VERIFICAREA LOR
1.1. Determinarea dimensiunilor principale ale corpului navei
Un punct important în realizarea proiectului îl constituie determinarea dimensiunilor principale ale navei.
Pentru determinarea dimensiunilor principale trebuie să respectăm anumite limite impuse acestora. Studiile de specialitate stabilesc faptul că pentru economia construcţiei trebuie ca nava să fie proiectată cu un pescaj „d” maxim permis de L, B, D; cu un Pmaxim permis de L şi B; cu un Bmaxim permis de L.
În concluzie:
a)raportul L/B este supus limitării în scopul obţinerii unei nave cu o manevrabilitate satisfăcătoare şi pentru ca nava să nu necesite o putere instalată excesiv de mare faţă de capacitatea sa de transport.
b) raportul L/D este supus limitării pentru a obţine, cu o economie judicioasă de oţel, o secţiune maestră cu un modul de rezistenţă adecvat pentru momentul încovoietor.
c) raportul B/D se limitează în scopul obţinerii unei stabilităţi satisfăcătoare.
d) raportul B/d trebuie limitat având o influenţă extrem de mare asupra puterii necesare pentru propulsia navei.
e) raportul d/D se limitează din punct de vedere al reglementărilor referitoare la bordul liber.
Există multe metode pentru determinarea parametrilor de bază ai navelor, pornind de la cerinţele principale.
În lucrarea de faţă, caracteristicile geometrice ale corpului navei sunt stabilite utilizând metoda statistică. Pentru aceasta s-a ales un număr de 25 de nave ale căror dimensiuni principale au fost extrase din ediţia 1990 a catalogului Germanischer Lloyd.
Se reprezintă grafic L = f(DW), B = f(DW), d = f(DW) conform tabelului întocmit şi se aleg din domeniul obţinut dimensiunile navei ce face obiectul acestui proiect.
Verificarea dimensiunilor alese se va efectua din punct de vedere al rapoartelor între dimensiuni.
Nr.
crt. Numele
Navei tdw
L B d
1. AFAMIA 5640 102.93 15.28 8.64
2. AILA 4401 97.90 16.00 7.75
3. ANA PANDO 6270 105.55 15.80 8.45
4. ARKLOW VALE 4289 84.93 13.60 7.70
5. ATLANTIS 6154 100.61 17.54 9.00
6. ATLANTIS 4089 99.75 16.03 8.50
7. BERYTE 7405 112.41 17.23 9.90
8. BURGAS 8875 115.28 21.00 10.50
9. CALYPSO 4145 81.25 15.45 8.30
10. CANTERBURY EXPRESS 4100 100.66 17.54 9.00
11. CAP ANAMUR 6600 112.74 17.04 9.00
12. CHARO PANDO 6270 105.55 15.80 8.45
13. CHRISTA 4950 92.86 16.02 8.40
14. COMMODORE GOODWILL 4570 93.85 17.62 8.50
15. DORADO 4100 81.25 15.45 8.30
16. EWL CURACAO 6166 98.09 18.22 7.80
17. EZZ – ELDIN REFAAT 7405 112.34 17.23 9.92
18. FENWAY 7410 108.81 17.23 9.90
19. GERORO 4514 104.23 18.02 4.33
20. HEINRICH’S 5847 85.18 18.02 8.60
21. IBN BADIS 7435 112.41 17.23 9.90
22. ISLA DE GRAN CANARIA 5939 102.73 15.84 8.70
23. MARIS 6166 98.01 18.22 7.80
24. MILD VICTORY 5849 97.04 16.02 8.45
25. PONTA DE SAGRES 4950 92.86 16.02 8.40
Din reprezentările grafice ale lungimii navei, lăţimii şi pescajului în funcţie de capacitatea de încărcare a acesteia, determinăm următoarele dimensiuni:
• lungimea navei: 95,80 m;
• lăţimea navei: 15,95 m;
• pescajul: 6,38 m.
Înălţimea de construcţie D este distanţa dintre planul de bază şi linia punţii în bord, măsurată în cuplul maestru. D = 8,71 m.
Pentru determinarea coeficientului bloc se consideră relaţii de dependenţă ale acestuia în funcţie de numărul Froude:
Preview document
Conținut arhivă zip
- Modelarea si Simularea Functionala a Elicei si Corpului Navei pentru o Instalatie de Propulsie cu Elice cu Pale Orientabile la o Nava Cargou de 5000 TDW
- desene
- DESENE
- CITESTE.TXT
- IEN.CTB
- INSTAL~1.bak
- INSTAL~1.DWG
- INSTAL~1.dwl2
- INSTAL~2.DWG
- PLANGE~1.DWG
- VENTIL~1.DWG
- BIBLIO~1.DOC
- PARTEA~1.DOC
- PARTEA~2.DOC
- UNIVER~1.DOC