Operații Specifice Activității de Manevră

Argument

Una din principalele ramuri ale economiei naţionale a unei ţări este reprezentată de transporturi.Transporturile sunt o prelungire a tuturor industriilor până la locurile de consum a bunurilor materiale.

Prin faptul că leagă într-o reţea unică toate judeţele ţării, transportul feroviar, prezintă un rol mare în viaţa economică,politică şi strategică a ţării.

Rolul important al transportului feroviar reiese din aceea că de buna funcţionare a sa depind aprovizionare cu materii prime şi materiale a tuturor unităţilor economice,satisfacerea operativă şi îndestulătoare a populaţiei cu mărfuri de consum, asigurarea circulaţiei ireproşabile a cetăţenilor. Orice întârziere sau dereglare a circulaţiei feroviare are puternice repercursiuni asupra întregului angrenj al vieţii sociale.

Tehnologia manevrelor în staţii se ocupă de procedeele tehnice şi organizatorice de descompunere şi compunere a trenurilor, sau ale altor mişcări cuprinse în noţiunea de manevră.

Manevra reprezintă orice deplasare a materialului rulant în incinta staţiei în vederea prelucrării trenurilor şi vagoanelor.

Manevra se execută cu vagoanele sau cu locomotiva izolată, cu grupe de vagoane, cu părţi de trenuri sau chiar cutrenuri întregi, în toate staţiile şi în haltele comerciale prevăzute cu cel puţin două linii, precum şi în incinta depourilor, a atelierelor sau agenţilor economici.

În timpul rulajului, vagonul de marfă este manevrat de 5-6 ori. Volumul operaţiilor de manevră care se execută pe reţeaua căilor ferate se măreşte aproape proporţional cu creşterea volumului de transport, cu sporirea lungimii reţelei şi a numărului de staţii. De aceea perfecţionarea operaţiilor de manevră este una din problemele cele mai importante ale teoriei şi practicii în tehnica transporturilor feroviare.

Manevra este una din principalele operaţii ce se îndeplinesc în procesul de transport. Procesul deplasării mărfurilor pe căile ferate este legat deci într-o considerabilă măsură de necesitatea efectuării manevrelor.

1.Rolul şi clasificarea manevrelor

Prin definiţie considerăm manevră, orice deplasare a materialului rulant în incinta staţiei în vederea prelucrării trenurilor şi vagoanelor.

Manevra se execută cu vagoane sau cu locomotiva izolată, cu grupe de vagoane, cu părţi de trenuri sau chiar cu trenuri întregi, în toate staţiile şi în haltele comerciale prevăzute cu cel puţin doua linii, precum şi în incinta depourilor. a atelierelor sau agenţilor economici.

În timpul rulajului, vagonul de marfă este manevrat de 5-6 ori. Volumul operaţiilor de manevră care se executa pe reţeaua căilor ferate se măreşte aproape proporţional cu creşterea volumului de transport, cu sporirea lungimii reţelei şi a numărului de staţii. De aceea perfecţionarea operaţiilor de manevră este una din problemele cele mai importante ale teoriei şi practicii în tehnica transporturilor feroviare.

Din cele de mai sus rezultă că manevra reprezintă una din principalele operaţiuni ce se îndeplinesc în procesul de transport. Procesul deplasării mărfurilor pe căile ferate este legat deci într-o considerabilă măsură de necesitatea efectuării manevrelor. Astfel, pentru încărcarea unor mărfuri în vagoane este necesar a efectua în prealabil manevra de punere a vagoanelor la frontul de încărcare etc.

În scopul studierii manevrelor acestea sunt clasificate în funcţie de:

- mijloacele folosite;

- scopul urmărit;

- volumul de lucru;

- modul de executare.

În funcţie de mijloacele folosite deosebim:

- manevre executate cu tracţiune mecanică;

- manevre executate cu tracţiune animală.

În funcţie de scopul urmarit deosebim:

- manevre pentru descompunerea trenurilor;

- manevre pentru formarea trenurilor;

- manevre pentru prelucrarea parţiala a trenurilor;

- manevre pentru activitatea de introducere, scoatere a vagoanelor la şi de la punctele de manipulare a mărfurilor, de la punctele de reparare, de control sau de verificare vamală ori sanitară, precum

şi cântărire ori recântărire;

- manevre pentru mutarea garniturilor dintr-o grupa în alta sau pentru presare.

După volumul operaţiilor de manevră deosebim:

- manevre simple sau izolate;

- manevre complexe sau de masă.

Manevrele simple pot fi:

- parţiale - ataşări-detaşări de vagoane;

- intermediare - mutarea dintr-o grupă de linii în alta;

- auxiliare - cu vagoane în tranzit în vederea unor operaţii suplimentare ca: formarea de grupe, cântărire etc.;

- regie - pentru nevoile staţiei.

Manevrele complexe sunt caracterizate prin modificarea greutăţii garniturii sau a numărului de vagoane. Din această categorie fac parte:

- manevrele de triere-descompunere;

- manevrele de formare-compunere, care pot fi pentru aranjarea vagoanelor în garnitură după destinaţie sau pentru aranjarea vagoanelor în garnitură în scopul realizarii siguranţei de circulaţie;

- manevrele pentru introducerea vagoanelor la fronturile de încarcare-descarcare şi pentru scoaterea vagoanelor de la aceste

fronturi.

După modul de executare, manevrele pot fi:

- prin tragere;

- prin împingere;

- prin îmbrâncire;

- prin tragere cu deslegarea vagoanelor din mers;

- pe plan înclinat.

2. Reguli generale la executarea manevrelor

Manevra este operaţia de mişcare a vehiculelor feroviare pe aceeaşi linie sau de pe o linie pe alta.

Operaţiile de manevră se execută de către partidele de manevră sau de tren.

Manevrele pe liniile staţiei, care se efectuează cu partide de manevră aparţinând operatorilor de transport feroviar având ca subunitate de domiciliu staţia respectivă, se execută după un plan de manevră întocmit şi transmis verbal de către IDM dispozitor sau IDM exterior, după caz, la solicitarea reprezentantului în staţie al operatorului de transport feroviar interesat. Orice alte dispoziţii privind executarea manevrei nu pot fi date decât prin IDM dispozitor.