Organizarea Asistentei pe Mare in Caz de Naufragiu

Imagine preview
(9/10 din 1 vot)

Acest proiect trateaza Organizarea Asistentei pe Mare in Caz de Naufragiu.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 5 fisiere doc, ppt de 79 de pagini (in total).

Profesor indrumator / Prezentat Profesorului: S.l. Traian Chiriţă

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 10 puncte.

Domeniu: Transporturi

Cuprins

Introducere 3
Generalităţi. Sinistre navale 3
Abrevieri utilizate în vocabularul maritim standard 5
Capitolul 1. Reguli pentru operaţiunile de căutare şi salvare 8
1.1 Mesaje de pericol. Observaţii şi proceduri 8
1.2 Coordonarea operaţiunilor de căutare şi salvare 9
1.3 Măsuri pe care trebuie să le ia o navă aflată în pericol 10
1.4 Recepţia şi confirmarea alarmei de primejdie 12
1.5 Măsuri ce trebuie luate pe navele care acordă asistenţă 16
1.6 Măsuri întreprinse la bord în momentul apropierii de locul sinistrului 18
1.7 Desemnarea şi responsabilităţile OSC-ului 18
1.8 Desemnarea şi responsabilităţile CSS-ului 20
Capitolul 2. Asistenţa acordată de aeronave SAR 21
2.1 Generalităţi 21
2.2 Asistenţa acordată de elicoptere 21
2.3 Mijloace de salvare şi proceduri de salvare 22
Capitolul 3. Elaborarea planului şi conducerea operaţiunilor de căutare 26
3.1 Generalităţi 26
3.2 Elaborarea planului de căutare 27
3.3 Scheme de căutare 29
3.4 Începerea căutării 30
3.5 Acţiunea ulterioară fazei iniţiale 31
Capitolul 4. Posibilităţi de coordonare în zona sinistrului naval 35
4.1 Instrucţiuni de manevră 35
4.2 Texte standard utilizate în desfăşurarea schemelor de căutare standard 36
4.3 Utilizarea schemei de căutare coordonată navă/aeronavă 37
Capitolul 5. Posibilităţi de salvare a supravieţuitorilor 40
5.1 Căutare cu succes 40
5.2 Analiza informaţiilor rezultate din discuţiile purtate cu supravieţuitorii recuperaţi 48
5.3 Studiul asupra deciziei de terminare a căutării supravieţuitorilor în cazul căutării fără succes 49
Bibliografie 51

Extras din document

INTRODUCERE

GENERALITĂŢI. SINISTRE NAVALE

Problema securitatii pe mare este desigur la fel de veche ca si istoria comertului maritim insusi si isi trage originea din vremea cand s-a descoperit necesitatea si utilitatea folosirii navei ca mijloc de transport si s-a simtit nevoia de a imbunatati posibilitatile de infruntare a nemuratelor pericole legate de calatoria pe mare.

Deoarece distantele de parcurs s-au marit iar marfurile de transport au crescut in volum, s-a simtit nevoia de a construi nave noi, mai mari, dotate cu echipament tot mai modern si mai complicat. Dar aceasta nu a diminuat riscurile din transporturile maritime ci din contra, cu cat omul inainta tot mai mult in transversarea marilor si oceanelor, cu atat mai amenintatoare si mai imprevizibile deveneau fortele marii intalnite in voiaj si cu atat mai complexe trebuiau sa devina navele si echipamentul lor.

Pe aceste nave tot mai mari, omul trebuie sa se confrunte permanent atat cu fortele naturii pe mare cat si cu cerintele impuse de echipamentul complex si sofisticat asupra psihologiei cunostintelor si deprinderilor sale proprii.

Mai mult decat atat, cu cat a crescut volumul comertului dintre state, iar transportul maritim a devenit o artera indispensabila a comertului international, cu atat a crescut si numarul navelor care traverseaza marile intr-o uluitoare varietate de tipuri si marimi, transportand cantitati si tipuri sporite de marfa. Aceasta a facut sa creasca importanta masurilor de securitate impuse pe mare la combaterea sinistrelor navale.

Securitatea vietii omenesti pe mare se bazeaza, in primul rand, pe mentinerea vitalitatii navei si numai dupa aceea pe posibilitatea folosirii unor mijloace de salvare.

Fiecare persoana imbarcata trebuie sa depuna toate eforturile posibile pentru salvarea navei de la naufragiu, constienta fiind, ca gradul de securitate al vietii sale este mai mare pe nava, chiar daca aceasta a ramas fara propulsie, este avariata sau esuata, si ca viata sa este intr-un pericol mai mare daca nava se scufunda.

Sinistrele navale reprezinta accidentele navale de orice tip care pun in pericol siguranta navigatiei si a echipajului.

Sinistrele se pot clasifica in:

1. sinistre costiere care se produc in aproprierea coastei unde pentru acordarea ajutorului se poate interveni cu: nave, aeronave, helicoptere si servicii cu baza la uscat.

2. sinistre produse la mari departari de uscat unde de multe ori pot interveni nave salvatoare si aeronave cu raza mare de actiune. In zonele oceanice indepartate este posibil, in unele cazuri, sa nu poate interveni decat navele comerciale care naviga in zone apropriate producerii sinistrului.

Sinistrele se pot categorisi in:

a) Rasturnarea navelor datorita unei gauri de apa: cauzele producerii acestui tip de sinistru sunt urmatoarele:

- micsorarea stabilitatii transversale;

- ambarcarea marfurilor grele pe punte;

- existenta suprafetelor lichide libere mari;

- amararea necorespunzatoare a marfurilor a celor din magazii si de pe coverta;

- inundarea unor compartimente.

b) Coliziunea intre nave: cauzele ce duc la acest tip de sinistru sunt:

- slaba pregatire profesionala a ofiterilor de cart si neglijenta acestora in cart ;

- conditii de vreme rea (ceata, furtuna, cicloane);

- defectarea aparatului propulsor sau a instalatiei de guvernare.

c) Explozia

Supraincalzirea compartimentelor cu materii inflamabile ,lipsa de vigilenta a personalului ce deserveste instalatiile de la bordul navelor precum si scurgerile de gaze sau lichide in compartimente etanse sau in magazii sunt cauzele declansarii unui astfel de accident.

d) Incendiul:

Folosirea mijloacelor electrice improvizate,neatentia personalul de la bord ,ne- respectarea regulilor de protectie a muncii ,incompatibilitatea in procesul de stivuire si depozitare a marfurilor cu un particularitati deosebite sunt cateva din cauzele ce duc la declansarea incendiilor.

e) Esuarea: cauze ce produc acest tip de sinistru:

- avarii la aparatul propulsor ,instalatia de guvernare;

- furtuni puternice ce surprind navele in aproprierea coastei sau in stationare;

- neglijenta si slaba pregatire profesionala ;

- necunoasterea raionului in care se naviga;

- nerespectarea masurilor de navigatie si stationare;

- netinerea la zi a documentelor maritime.

f) Vremea rea:

Furtunile, cicloanele, ceata, ninsorile, o serie de intemperii naturale care ingreuneaza desfasurarea navigatiei in siguranta pot provoca accidente navale.

g) Chimice si nucleare:

In transportul de marfuri chimice si de natura nucleara , la bordul navei se iau masuri severe de stivuire si de protectie. In cazul producerii unor accidente in care sunt implicate acest tip de marfuri se iau toate masurile de salvare a echipajului ,a navei si a marfii iar daca evenimentele au scapat de sub control este recomandabil a se ordona abandonarea navei..

h) Conflicte militare.

Fisiere in arhiva (5):

  • CUPRINS.doc
  • Lucrare de licenta.ppt
  • LUCRARE.doc
  • PAGINA A DOUA.doc
  • PRIMA PAGINA.doc

Alte informatii

UNIVERSITATEA MARITIMĂ CONSTANŢA FACULTATEA DE NAVIGAŢIE ŞI TRANSPORT NAVAL