Planul de lucru al unei unități de transport marfă

ARGUMENT

Transporturile au apărut ca activitate de sine-stătătoare şi s-au dezvoltat, diversificat şi modernizat pe măsura amplificării schimbului de mărfuri, a vehiculării unor cantităţi mari de bunuri materiale şi a unui număr sporit de pasageri.

Evoluţia transporturilor în decursul istoriei e spectaculoasă dacă se urmăreşte saltul realizat din momentul în care omul reprezenta atât mijlocul, cât şi forţa de transport, până în momentul actual caracterizat prin folosirea celor mai complexe echipamente şi tehnologii de transport.

Transportul rutier, sector strategic de interes naţional, asigură desfăşurarea fluentă şi în siguranţă a transporturilor de persoane şi mărfurilor, cu respectarea principiilor liberei concurenţe şi a măsurilor de protecţia mediului înconjurător, a drepturilor şi intereselor legitime ale persoanelor fizice şi juridice, şi pentru satisfacerea necesităţilor de apărare a ţării.

În cadrul prezentei lucrări, este evidenţiat procesul de transport auto marfă, elementele şi organizarea acestuia, organizarea activităţii de manipulare a mărfurilor, precum şi planul de lucru al unei unităţi de transport auto marfă.

Capitolul I. Transportul de mărfuri

Transport de mărfuri - are ca obiect de transport bunuri materiale, fiind format în întregime din operaţii executate pe baza planurilor operative de transport. Transportul de mărfuri se clasifică în funcţie de tehnologia de transport aleasă în:

- transporturi directe: se caracterizează prin faptul ca în cadrul aceluiaşi proces de transport între expeditor (E) şi destinatar (D) se foloseşte un singur mijloc de transport.

Transportul direct poate fi:

• transport auto:

• transport feroviar: când cei doi parteneri, expeditorul E şi destinatarul D dispun de linie de cale ferata industrială:

unde:

S1 - staţia de cale ferată care serveşte expeditorul, legătura între E şi S1 se face prin cale ferată industrială;

S2 - staţia de cale ferată care serveşte destinatarul, legătura între S2 şi D se face prin cale ferată industrială;

Porţiunea dintre S1 şi S2 este parcursă pe cale ferată normală, vagoanele fiind constituite în trenuri de diferite categorii.

Această schemă de transport se mai numeşte transport în vagoane complexe în varianta L.I. - L.I. (linie industrială - linie industrială). În acest caz, vagonul aflat la E este încărcat cu marfă; cu ajutorul unei locomotive de manevră, vagonul este dus în staţia S1, unde este inclus într-un tren de marfă cu destinaţia staţia S2. În staţia S2 vagonul este preluat de altă locomotivă de manevră, dus în D, unde are loc descărcarea.

• transport naval - presupune ca E şi D să fie racordaţi la un port sau debarcader, lucru care este posibil numai în transportul fluvial

• transport prin conducte:

- transporturi combinate sunt acele transporturi la care în cadrul aceluiaşi proces tehnologic, în mod facultativ sau obligatoriu, se folosesc cel puţin două mijloace de transport. Putem avea transport auto-CF (cel mai des utilizat), auto-naval, auto-aerian, CF-naval, CF-aerian, auto-CF-naval, auto-CF-aerian.

• Transportul auto-CF:

Din punct de vedere al modalităţilor de combinare a transporturilor, în cazul transportului în vagoane complete avem următoarele scheme de transport:

Această schemă se numeşte transport în varianta L.P.-L.I. (linie publică - linie industrială). Linie publică se consideră atunci când încărcarea şi descărcarea mărfurilor care provin de la diferiţi parteneri se face în staţia de cale ferată, respectiv la fronturile de încărcare-descărcare. În acest caz, transportul mărfurilor de la E la staţia de CF şi invers se face cu ajutorul mijloacelor de transport auto.