Posibilitatea aprovizionării cu ansamblele necesare de la întreprinderile colaboratoare din țară și dopozitarea acestora în spații adecvate

TEMA 7 DE PROIECT LA LOGISTICA

Pentru intreprinderea Dacia din Miovceni, Arges s-a preconizat introducerca unui sistem de

productie tip "Just in Time". Pentru aceasta, biroul "Logistica" din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Sandero posibilitatea aprovizionarii cu ansamblele nocesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si dopozitarea acestora in spatii adecvate.

Întreprinderile cu care Dacia colaboreaza sunt:

l. "Mecafino" Slavonski Brod - Croatia, pontru tablouri de bord.

2. "Intreprinderea Mecanica" Tg Jiu, pentru contaete de pomire, macarale usi, incuietori,

cricuri dc ridicare, amortizoare si arcuri.

3. "Spume“ Timisoara, pentru scaunele din fata si bancheta din spate.

4. "lntreprinderea Auto" lasi, pentru pistoane, biele si blocuri motoare.

5. "Victoria" Drobeta Turnu Severin, pentru anvelope.

6. "Intreprinderea de Sticla" Târnăveni, pentru parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare

7. "Vhb” Minsk,Belarus pentru acumulatoare.

8. "RulmentuI" Bîrlad, pentru toate tipurile de rulmenti.

9. “Avantul" Dragăsani, pentru gentile auto.

10. “Elcond" Botosani, pentru faruri si stopuri

11. "Intreprinderea de cabluri" Sânnicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice și

mecanice.

12. Electrocontact Satu Mare pentru electromotoare si alternatoare.

13. “Rafirom" Ploiesti, pentru uleiurile de motor.

Productia preconizată este de 275.000 autoturisme.

Costul transportului auto este:

- 3,95 lei/km in cazul autocamioanelor TIR pe trasee interrne din Romania

- 4,25 lei/km in cazul autocamioanelor TIR pe trasee externe

-2,8 lei/km in cazul autocamioanelor normale

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor de maxim 3 zile lucratoare, ziua de Iucru fiind de 16 ore, in doua schimburi. Se lucreaza 5 zile pe saptamana,luindu-se in calcul sase zile de sarbatoare intr-un an. Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervale constante de timp.

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt:

- 90 kmfora in cazul autostrazilor

- 60 km/ora in cazul drumurilor nationale

- 40 km/ora in cazul drumurilor judetene

Transportul componentelor se face astfel:

- electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii de carton, se incarca in palete tip lada si se transporta fie cu camioane TIR fie cu camioane normale.

- tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cite 4 bucati in cutii spciale si apoi se

incarca in palete tip lada.

- scaunele se incarca direct in autocamioane TIR

- pistoanele, bielele si blocurile motoare se transporta asamblate, stivuite in palete tip lada

- rulmentii inpachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocarnioane TIR sau normale.

- parbrizele, lunetele si geamurile lateralse se transporte in lazi de lemn cu autocamioane tip

TIR. Oglinzele retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se trensporta cu palete tip lada.

- cricurile, incuietoarele,macarale usi, contactele de pornire, amortizoarele si arcurile se

impachetsaza in carton, se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane normale

- anvelopele se incarca direct in autocamioane TIR.

- bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lamn si se stivuiesc pe paleti nornali,

transportul facandu-se atit cu camioane normale cat si cu autocamioane TIR.

- farurile si stopurile se impacheteaza in carton, se incarca in cutii de lemn si se transportsă cu camioane normale.

- cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc/cutie) si se

transporta cu autocamioane normale.

- uleiul pentru motor se transporta cu cisternelse.

Dimsnsiunca exterioara a unui palet normal este de L x l x h (1200mm x 800mm x 145 mm),iar a unuia tip lada de 1200 x 800 x 1300 mm.

Nota: Autocamioanele TIR pot fi vehicule articulate sau trenuri rutiere.Alegerea unei solutii sau a alteia este la libera alegere a studentilor. Ei trebuie sa

motiveze alegerea facuta.

Se cer urmatoarele cerinte:

-Verificarea traseelor (harta, km, tip de drum) şi verificarea calculelor pentru planificarea producţiei.

-Verificarea dimensiunilor componentelor (Dacia Sandero)

-Verificarea încărcărilor pentru transporturi (autocamion, TIR)

-Verificarea costurilor de transport şi numărul necesar de camioane – justificări

- Verificarea costului transportului pe cale ferată şi explicaţii

-Verificarea dimensionării depozitelor (desene şi explicaţii)

-Verificarea graficelor de aprovizionare (pe hârtie milimetrică) şi analiza ABC.

2. Dacia Sandero,

o mașină pentru tineri

Lungime: 4,02 metri.

Transmisie: cutie manuala cu cinci trepte de viteza.

Capacitatea portbagajului: 320 de litri.

Motorizari: benzina, diesel in Argentina si „flexfuel” (biocarburant) in Brazilia.

Motor: 1.4 75 CP, 1.6 90 CP, 1.6 16v 110 CP si una pe motorina 1.5 dCi 85 CP.