Proiect Auto

Domeniu: Transporturi

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 88 în total

Cuvinte : 10593

Mărime: 9.73MB (arhivat)

Publicat de: Jean Spiridon

Puncte necesare: 9

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Voloaca Stefan

UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURESTI FACULTATEA DE TRANSPORTURI CATEDREA AUTOVEHICULE RUTIERE

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

Cuprins
PARTEA I PROIECTAREA S.V.
Cap.1. Etajarea S.V.(diagrama fierastrau)
Cap.2. Determinarea caracteristicilor de tractiune
2.1. Trasarea caracteristicii de tractiune
2.2. Trasarea caracteristicii dinamice
2.3. Trasarea caracteristicii acceleratiilor
2.4. Trasarea caracteristicilor de demarare
Cap.3. Studiul solutiilor constructive posibile pentru S.V. si alegerea justificata a unei solutii pentru S.V. care se proiecteaza
Cap.4. Stabilirea schemei de organizare a S.V. si determinarea numarului de dinti pentru rotile dintate(diagrama fierastrau reala)
Cap.5. Calculul si proiectarea mecanismului reductor
5.1. Roti dintate(doua perechi)
5.2. Arbori
5.3. Lagare
Se intocmeste desenul de ansamblu la scara a S.V. care va cuprinde sectiunea longitudinala a S.V.
PARTEA A II-A PROIECTAREA PUNTII SI A SUSPENSIEI DIN FATA
Cap.1. Studiul solutiilor constructive posibile pentru puntea din fata si alegerea justificata a solutiei pentru puntea care se proiecteaza.
Cap.2. Studiul solutiilor constructive posibile pentru suspensia din fata si alegerea justificata a solutiilor pentru suspensia care se proiecteaza.
Cap.3. Calculul si proiectarea puntii (daca puntea este si motoare fara mecanismele de putere adica transmisia principala, diferentialul, arborii planetari).
Cap.4. Calculul si proiectarea suspensiei
4.1. Elemente elastice
4.2. Alegerea amortizoarelor
4.3. Bara stabilizatoare

Extras din proiect

Se intocmeste desenul de ansamblu la scara al puntii cu suspensia din fata care va cuprinde: vederea din fata, vederea de sus, sectiuni prin articulatii.

Capitolul 1

Etajarea S.V.(diagrama fierastrau)

Pentru determinarea numarului minim de trepte a schimbatorului se va folosi etajarea dupa criteriul aceluiasi interval de viteze pentru fiecare treapta, adica se va folosi etajarea in progresie armonica.

Pentru determinarea treptelor se vor folosi formula:

unde [n’, n”] – interevalul de turatie.Se considera [1800, 3600] [rot/min].

In urma calculului se obtine . Se adopta .

• pentru j trepte. Rezulta Nt = 6trepte.

Determinarea rapoartelor de transmitere ale schimbatorului de viteze se realizeaza folosind formula

unde Nt este numarul total de trepte.

• Nt = 6 trepte. Avem:

Tabelul.1.1.Valorile rapoartelor de transmisie in fiecare treapta

Tab 1.1

Treapta j I II III IV V VI

Raport de transm pt Nt=6 5.73 2.945 1.981 1.493 1.198 1

La etajarea in progresie armonica, se procedeaza la impartirea intervaluliui de viteze in intervale egale:

unde sunt vitezele finale in treptele invecinate.Avem:

Turatia pentru viteza inferioara in treapta j:

Tabelul.1.2.Valorile vitezelor initiale si finale pt 6 trepte.

Treapta j I II III IV V VI

Raportul de transm pt Nt=6 5.73 2.945 1.981 1.493 1.198 1

Vj’ [km/h] 0 20.55 41.738 62.053 82.368 100.683

Vj” [km/h] 20.55 41.738 62.053 82.368 100.683 119.998

nj’ [rot/min] 0 1850 2398 2675 2843 2955

• Pt Nt = 6 trepte:

Pe baza tabelului 1.2 si a rezultatelor obtinute mai sus se traseaza in figura 1.2 diagrama ferestrau pentru etajarea treptelor in progresie armonica.

Principalul dezavantaj al acestui tip de etajare este acela ca pentru a prinde viteza, in treptele superioare, motorul trebuie sa functioneze la turatie apropiata de cea maxima majoritatea timpului. Acest lucru duce la un consum ridicat de combustibil si la o uzura excesiva a pieselor motorului aflate in miscare relativa.