Cuprins
- CUPRINS
- I. TEMA PROIECTULUI SI ELEMENTELE DE PROIECTARE
- II. CONSIDERTII PRIVIND TRANSPORTUL MULTIMODAL SI COMBINAT. DEFINITIE SI CLASIFICARE.
- III. CONSIDERATII PRIVIND TRANSPORTUL COMBINAT AUTO-CALE FERATA DE CONTAINERE
- IV. ORGANIZAREA UNUI SISTEM COMBINAT AUTO-CALE FERATA DE CONTAINERE
- A. CALCULUL ELEMENTELOR DE PROIECTARE
- B. PROGRAMUL CADRU (GRAFIC) DE DERULARE A TRANSPORTULUI COMBINAT AUTO-CALE FERATA; FAZELE PROCESULUI DE TRANSPORT.
- C. CALCULUL SARCINII DE TRANSPORT ( )
- C1. ALEGEREA SI CALCULUL UNITATII TEHNICE DE ÎNCARCATURA
- C2. ALEGEREA SI CALCULUL PARCULUI DE AUOTCAMIOANE PLATFORMA ÎN T1
- C3. ALEGEREA SI CALCULUL PARCULUI DE VAGOANE
- D. CALCULUL TERMINALULUI DE TRANSPORT
- D1. STABILIREA ELEMENTELOR TERMINALULUI
- D2. ELABORAREA SCHITEI TERMINALULUI DE TRANSPORT
- D3. CALCULUL ELEMENTELOR TERMINALULUI DE TRANSPORT
- D4. TEHNOLOGIA DE LUCRU ÎN TERMINALUL DE TRANSPORT.
- D5. ELABORAREA REGULAMENTULUI DE ORGANIZARE SI FUNCTIONARE A TERMINALULUI.
- D6. CALCULUL INDICATORILOR TERMINALULUIDE TRANSPORT
- E. TEHNOLOGIA TRAFICULUI DE CONTAINERE ÎN TRENURI NAVETA ÎNCHISA (MARSRUTA)
- E1. ELABORAREA TRASELOR DE TRANSPORT PE CALEA FERATA
- E2. INDICATORII GLOBALI AI TRANSPORTULUI COMBINAT AUTO-CALE FERATA:
- 1) PRODUCTIA REALIZATA (tone si tone*km)
- 2) TIMPUL DE TRANSPORT
- 3) VITEZA MEDIE DE TRANSPORT
- 4) CHELTUIELI GLOBALE DE TRANSPORT
- 5) VENITURILE TRANSPORTULUI COMBINAT
- 6) COSTUL UNITAR AL PRODUCTIEI DE TRANSPORT COMBINAT
- E3. PIESE DESENATE
- 1) PLANUL DE SITUATIE AL TERMINALULUI DE TRANSPORT
- 2) UNITATEA TEHNICA DE ÎNCARCATURA
- 3) MIJLOCUL DE TRANSPORT RUTIER
- 4) MIJLOCUL DE TRANSPORT FEROVIAR
- F. MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV
- G. BIBLIOGRAFIE
Extras din proiect
I. TEMA PROIECTULUI SI ELEMENTELE DE PROIECTARE
Sa se proiecteze un sistem de transport combinat auto-cale ferata pentru containere în urmatoarele conditii:
- Cantitatea anuala de transportat la expediere t/an
- Cantitatea anuala de transportat la sosire t/an
- Procentul de containere goale:
- La expediere 10%
- La primire 40%
- Distantele de transport:
- Transport rutier la acumularea si distribuirea containerelor km
- Transport rutier la destinatie km
- Transport feroviar km
- Vitezele de circulatie
- Transport rutier
- Transport feroviar
- Alte date de proiectare
- Zile lucratoare pe an
- Coeficienti de neuniformitate
- Coeficient de neuniformitate sezoniera
- Coeficient de neuniformitate lunar
- Coeficient de neuniformitate zilnic
- Program de lucru:
- La calea ferata 24 din 24
- La clienti 8 10 ore în intervalul de la 6 18 cu exceptia zilelor de sarbatori legale si sâmbata si duminica.
II. CONSIDERTII PRIVIND TRANSPORTUL MULTIMODAL SI COMBINAT. DEFINITIE SI CLASIFICARE.
Transportul multimodal este activitatea care se realizeaza cu mai multe moduri de transport (cel putin doua) din poarta în poarta, pe baza unui document unic în responsabilitatea unui operator de transport multimodal.
Comitetul ONU subliniaza faptul ca transportul multimodal se realizeaza, pe baza unui document unic de la expeditor valabil pâna la destinatar, de catre operatorul de transport multimodal.
Transportul combinat este definit de UIRR ca fiind transportul unitatilor tehnice de încarcatura efectuat de cel putin doi carausi apartinând de doua moduri de transport.
Necesitatea transportului multimodal si combinat este data de:
Preview document
Conținut arhivă zip
- Proiect de Transport Combinat Pentru Containere.doc