Proiect dinamică

Cap 1. ANALIZA MODELELOR SIMILARE DE AUTOVEHICULE. STABILIREA TIPULUI DE AUTOVEHICUL CE SE VA PROIECTA

1.1 Studiul solutiilor similare

Pentru determinarea autovehiculului ce urmeaza a se proiecta, se alege un numar reprezentativ de modele similare. Ele sunt prezentate in tabelul 1.1.

Pentru abordarea proiectarii unui nou tip de autoturism, tinand seama de datele impuse prin tema, care precizeaza anumite particularitati legate de destinatia si performantele acestuia, este nevoie, intr-o prima etapa, sa se caute un numar cat mai mare de solutii constructive, deja existente, avand caracteristici asemanatoare cu cele ale autoturismului cerut. Literatura de specialitate cuprinde, pentru fiecare categorie de autoturisme, informatii legate de organizarea generala, de modul de dispunere a motorului si puntilor motoare, de organizarea transmisiei etc. De asemenea, sunt date principalele dimensiuni geometrice, greutatea utila si proprie, tipurile sistemelor de directie si franare, tipul suspensiei etc.

In tabelul 1.1 se prezinta, pentru segmentul autoturismelor cu performante apropiate autoturismului din tema de proiectare principalii parametrii constructivi si ai performantelor pentru un numar de 10 autoturisme. Din datele extrase, referitor la solutia de organizare generala a transmisiei se desprinde ca toate modele sunt cu solutia de organizare 4x2. Analizand cu atentie toate aceste informatii si avand In vedere tendintele de dezvoltare caracteristice categoriei de autoturisme cercetate se pot stabili, pentru Inceput, prin comparare, unele date initiale, absolut necesare pentru calculul de predimensionare, cum ar fi : organizarea generala, amenajarea interioara, dimensiunile geometrice, greutatea autoturismului si repartizarea sa pe punti, alegerea pneurilor si determinarea razei de rulare etc.

Marimea ampatamentului este orientata spre valoarea aleasa ca medie cu mici abateri de la aceasta pentru fiecare model In parte.( Valoarea medie: 2274 mm).

Fig 1.1 Tendinta Ampatament

Lungimea se reprezinta de asemenea ca o dimensiune compacta datorata asemanarii solutiilor de organizare. (Valoarea medie: 4300 mm).

Fig 1.2 Tendinta lungime

In ceea ce priveste latimea autovehiculelor prezentate In solutiile similare se constata ca este orientata catre valoarea medie. (Valoarea medie: 1674 mm).

Inaltimea acestor autovehicule este apropiata de valoarea medie. (Valoarea medie: 1421 mm ).

Ecartamentul (Valoarea medie: E1med=1429 mm, E2med=1417 mm).

Tendinte de dezvoltare

Tehnica constructiei de autoturisme s-a perfectionat permanent, urmarindu-se imbunatatirea performantelor de dinamicitate si franare, de economicitate, de confort si securitate rutiera etc. Domeniile de actiune s-au extins asupra tuturor partilor componente si s-a incercat aplicarea celor mai noi si eficiente solutii de imbunatatire a acestora. Astfel, motoarele autoturismelor au beneficiat de atentie deosebita, eforturile de sporire a performantelor lor fiind indreptate pe multiple directii: reducerea consumului de combustibil, marirea puterii litrice a motoarelor, reducerea costurilor de fabricatie, reducerea emisiilor nocive din gazele de evacuare, realizarea de motoare cat mai usoare si cat mai compacte. Se remarca, in special, tendinta de extindere a motoarelor cu aprindere prin comprimare datorita consumului specific mai redus de combustibil in comparatie cu motoarele cu aprindere prin scanteie. Folosirea motorului diesel pe turisme a devenit posibila cand turatiile maxime ale acestuia au depasit 4400rot/min, astazi realizandu-se exemplare care dezvolta 5000 rot/min. Perfectionarea acestor motoare privind reducerea zgomotului, a poluarii si pornirea usoara pe timp friguros a facut progrese remarcabile.