Cuprins
- Capitolul 1. Analiza unui număr adecvat de modele similare, analiza particularităților constructive și a principalelor caracteristici dimensionale, masice, energetice.Stabilirea modelului de automobil ce se va proiecta conform cerinței temei. 5
- 1.1 Alegerea modelelor similare de autoutilitare 5
- 1.2 Analiza particularităților constructive 10
- 1.3 Analiza principalelor caracteristici dimensionale 11
- 1.4 Analiza principalelor caracteristici masice 13
- 1.5 Analiza principalelor caracteristici energetice 14
- 1.6 Stabilirea modelului de automobil ce se va proiecta conform cerințelor temei 16
- 1.7 Observații și concluzii 17
- 1.8 Bibliografie 17
- Capitolul 2. Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali, masici și energetici ai automobilului de proiectat, precum și a subansamblurilor acestuia 18
- 2.1 Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali 18
- 2.1.1 Principalele dimensiuni ale anvelopelor 22
- 2.2 Predeterminarea principalilor parametrii masici 22
- 2.3 Predeterminarea principalilor parametrii energetici 24
- 2.4 Alegerea parametrilor dimensionali,masici și energetici ai autovehiculului 26
- 2.5 Predeterminarea subansamblurilor autovehiculului 28
- 2.6 Observații și concluzii 39
- 2.7 Bibliografie 39
- Capitolul 3. Predeterminarea formei și a dimensiunilor spațiului util, inclusiv a interiorului postului de conducere 40
- 3.1 Predeterminarea formei și a dimensiunilor spațiului util 40
- 3.2 Spațiul și organizarea postului de conducere. Manechinul bidimensional 40
- 3.2.1 Amenajarea interioară a autoturismelor 40
- 3.2.2 Manechinul bidimensional 41
- 3.3 Volumul util 43
- 3.4 Observații și concluzii 44
- 3.5 Bibliografie 44
- Capitolul 4. Întocmirea schiței de organizare generală a automobilului de proiectat 45
- 4.1 Observații și concluzii 45
- 4.2 Bibliografie 45
- Capitolul 5. Determinarea centrului de masă al automobilului atât la sarcina utilă nulă cât și la sarcina utilă constructivă maximă. Determinarea încărcărilor la punți și a parametrilor care definesc capacitatea de trecere și stabilitatea longitudinală în strânsă legătură cu panta maximă impusă prin temă 46
- 5.1 Determinarea centrului de masă al automobilului la sarcina utilă nulă și la sarcina utilă constructivă maximă 46
- 5.1.1 Discretizarea caroseriei autovehiculului 46
- 5.1.2 Poziția centrului de greutate al caroseriei 48
- 5.1.3 Determinarea centrului de greutate al autovehiculului la sarcină utilă nulă 49
- 5.1.4 Poziția centrului de masă al autovehiculului la sarcina utilă nulă 52
- 5.1.5 Determinare centrului de greutate al autovehiculului la sarcină utilă maximă constructivă 53
- 5.1.6 Poziția centrului de masă al autovehiculului la sarcina utilă connstructivă maximă 54
- 5.2 Determinarea încărcărilor la punțile autovehiculului 55
- 5.3 Determinarea parametrilor care definesc capacitatea de trecere și stabilitatea longitudinală, în strânsă legătură cu panta maximă impusă prin temă 57
- 5.4 Obeservații și concluzii 58
- 5.5 Bibliografie 58
- Capitolul 6. Alegerea anvelopelor și a jantelor 59
- 6.1 Alegerea anvelopelor 59
- 6.2 Alegerea jantelor 61
- 6.3 Observații și concluzii 61
- 6.4 Bibliografie 61
- Capitolul 7. Determinarea coeficientului de rezistență la rulare a pneurilor, a coeficientului de rezistență a aerului, a ariei maxime a secțiunii transversale și a randamentului transmisiei 62
- 7.1 Determinarea coeficientului de rezistență la rulare a pneurilor 62
- 7.2 Determinarea ariei maxime a secțiunii transversale 63
- 7.3 Determinarea coeficientului de rezistență a aerului 65
- 7.4 Determinarea randamentului transmisiei 66
- 7.5 Observații și concluzii 67
- 7.6 Bibliografie 67
- Capitolul 8. Determinarea rezistențelor la înaintare și a puterilor corespunzătoare în funcție de viteza autovehiculului 68
- 8.1 Determinarea rezistențelor la deplasare și puterile necesare învingerii acestor rezistențe la deplasarea autovehiculului în palier (p=0%) și pentru diferite viteze ale vântului 70
- 8.2 Determinarea rezistențelor la deplasare și puterile necesare învingerii acestor rezistențe la deplasarea autovehiculului în rampă (p = -10%) și pentru diferite viteze ale vântului 78
- 8.3 Determinarea rezistențelor la deplasare și puterile necesare învingerii acestor rezistențe la deplasarea autovehiculului în rampă (p = 10%) și pentru diferite viteze ale vântului 85
- 8.4 Determinarea rezistențelor la deplasare și puterile necesare învingerii acestor rezistențe la deplasarea autovehiculului în rampă (p = 33%) și pentru diferite viteze ale vântului 92
- 8.5 Observații și concluzii 99
Extras din proiect
Capitolul 1
Analiza unui număr adecvat de modele similare, analiza particularităților constructive și a principalelor caracteristici dimensionale, masice, energetice.
Stabilirea modelului de automobil ce se va proiecta conform cerinței temei.
1.1 Alegerea modelelor similare de autoutilitare
Autoutilitara din tema de proiect este un autovehicul comercial destinat transportului de bunuri, alimente perisabile în cazul de față, fiind astfel nevoie o caroserie tip furgon frigorific.
Am ales 11 modele de autoutilitare care au caracteristici apropiate de tema proiectului.
Modelul 1: Renault Kangoo Espress L1H1 1.5 dci
Număr de persoane (locuri): 2
Viteza maximă: 158 km/h
Motor: - 1.5 dci
- tip combustibil: diesel
- putere maximă: 85/3750 CP/rpm
- moment maxim: 200/1900 Nm/rpm
- pozitionare: față, transversal
- emisii CO2: 140 g/km
Dimensiuni de gabarit:
- lungimea totală: La=4213 mm
- lățimea totală: la=2133 mm
- înălțimea totală: Ha=2159 mm
Dimensiuni care reflectă organizarea autovehiculului:
- ampatamentul: L=2697 mm
- ecartament față: E1=1521 mm
- ecartament spate: E2=1533 mm
- consola față: C1=807 mm
- consola spate: C2=709 mm
Parametrii masici principali:
- masa proprie: m0=1509 kg
- masa utila: mu=800 kg
- masa totală :ma=2309 kg
Transmisia: manuală, 5 trepte de viteză
Tracțiune: puntea față
Anvelope: 195/65 R15
Modelul 2: Opel Combo Cargo 1.3CDTI Frigo
Număr de persoane (locuri): 2
Viteza maximă: 152 km/h
Motor: - 1.3 CDTI
- tip combustibil: diesel
- putere maximă: 75/4000 CP/rpm
- moment maxim: 170/1750-2500 Nm/rpm
- poziționare: față, transversal
- emisii CO2: 135 g/km
Dimensiuni de gabarit:
- lungimea totală: La=4322 mm
- lățimea totală: la=1892 mm
- înălțimea totală: Ha=1838 mm
Dimensiuni care reflectă organizarea autovehiculului:
- ampatamentul: L=2716 mm
- ecartament față: E1=1417 mm
- ecartament spate: E2=1440 mm
- consola față: C1=747 mm
- consola spate: C2=859 mm
Parametrii masici principali:
- masa proprie: m0=1260 kg
- masa utilă: mu=520 kg
- masa totală: ma=1780 kg
Transmisia: manuală, 5 trepte de viteză
Tracțiune: puntea față
Anvelope: 195/65 R15
Modelul 3: Peugeot Partner Van
Număr de persoane (locuri): 2
Viteza maximă: 160 km/h
Motor: - 1.6 HDI
- tip combustibil: diesel
- putere maximă: 75/3500 CP/rpm
- moment maxim: 185/1750 Nm/rpm
- poziționare: față, transversal
- emisii CO2: 153 g/km
Preview document
Conținut arhivă zip
- Proiectarea Generala Functionala Privind Dinamica Tractiunii si a Ambreiajului pentru un Automobil.docx
Alții au mai descărcat și
Partea I Proiectarea schimbătorului de viteze cu variație în trepte a raportului de transmitere Capitolul 1.Proiectarea schimbătorului de viteze...
Să se efectueze proiectarea generală și funcțională a unui schimbător de viteze în trepte pentru un automobil cu următoarele caracteristici: •...
Capitolul 1 Introducere Pentru ca parcul de utilaje sã lucreze cu eficientã economicã maximã a mecanizãrii si automatizãrii lucrãrilor, pe lângã...
Calculul indicatorilor de utilizare a materialului rulant aferent traficului feroviar de marfuri Problema Pe teritoriul unei regionale de cale...
Pentru statia de cale ferata având configuratia dispozitivului de linii stabilita prin tema proiectului ( codul proiectului), se vor întocmi...
Te-ar putea interesa și
PARTEA I PROIECTAREA GENERALA, FUNCTIONALA PRIVIND DINAMICA TRACTIUNII Capitolul I Analiza modelelor similare de autocare 1.1 Alegerea modelelor...
Capitolul 1 Alegerea modelelor similare si stabilirea automobilului ce urmeaza a fi proiectat 1.1 Alegerea modelelor similare Potrivit temei...
1. Alegerea modelelor similare 1.1 Alegerea modelelor similare Pentru alegerea modelelor similar s-au laut in considerare mai multi parametri...
Sa se efectueze proiectarea generala, functionala privind dinamica tractiunii si ambreiajul pentru un automobile avand urmatoarele caracteristici:...
Sa se efectueze proiectarea generala, functionala, privind dinamica tractiunii si ambreiajului pentru un automobil avand urmatoarele...
TEMA DE PROIECT LA AUTOMOBILE I Sa se efectueze proiectarea generala,functionala privind dinamica tractiunii si a ambreiajului pentru automobilul...
Temă de proiect la AUTOMOBILE I Să se efectueze proiectarea generală , funcţională, privind dinamica tracţiunii şi ambreiajul pentru un automobil...
TEMA PROIECTULUI Sa se efectueze proiectarea generala, functionala privind dinamica tractiunii si ambreiajul pentru un automobil avand urmatoarele...