Cuprins
- Tema proiectului
- Bibliografie
- 1. Cap.I Alegerea si analiza modelelor similare. Stabilirea modelului de
- autovehicul ce se va proiecta
- 1.1 Alegerea modelelor similare
- 1.2 Analiza particularitatilor constructive ale modelelor similare
- 1.3 Analiza principalilor parametri dimensionali exteriori
- 1.4 Analiza principalilor parametri masici
- 1.5 Analiza parametrilor energetici
- 1.6 Stabilirea modelului de autovehicul ce se va proiecta
- 1.7 Histogramele modelelor similare
- 2.Cap. II Studiul organizarii generale si a formei constructive a autovehiculului impus in tema de proiect
- 2.1 Determinarea principalilor parametri dimensionali si masici si a subansamblurilor acestuia
- 2.2 Forma si dimensiunea spatiului util
- 2.2.1 Detalierea postului de conducere
- 2.2.2 Determinarea si precizarea spatiului util din habitaclu
- 2.3 Schita de organizare generala
- 2.4 Determinarea centrului de masa al automobilului
- 2.4.1 Procentajul subansamblurilor din masa totala
- 2.5 Verificarea capacitatii de trecere si a stabilitatii longitudinale
- 2.6 Alegerea jantelor si a anvelopelor
- 3.Cap. III Calculul de tractiune al autovehiculului
- 3.1 Determinarea valorii coeficientului de rezistenta la rulare al pneului
- 3.2 Determinarea ariei sectiunii transversale maxime
- 3.3 Determinarea coeficientului de rezistenta a aerului
- 3.4.Determinarea randamentului transmisiei
- 3.5 Determinarea rezistentelor la inaintare si a puterilor corespunzatoare in
- functie de viteza de deplasare
- 4. Cap. IV Predeterminarea caracteristicii la sarcina totala a motorului alegerea motorului care va echipa autoturismul impus prin tema
- 4.1 Predeterminarea caracteristicii la sarcina totala a motorului din conditia de atingere a vitezei maxime la deplasarea autovehiculului in palier
- 4.2 Alegerea motorului si prezentarea caracteristicii sale la sarcina totala
- 5. Cap. V Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale si al primei trepte a schimbatorului de viteze
- 5.1 Predeterminarea si definitivarea raportului de transmitere al transmisiei
- principale
- 5.2 Predeterminarea raportului de transmitere al primei trepte a SV(is1
- 5.2.1 Determinarea lui is1 din conditia de panta maxima impusa in tema
- 5.2.2 Determinarea lui is1 din conditia de viteza minima stabilita
- 5.2.3 Determinarea lui is1 dupa criteriul lucrului mecanic de frecare la cuplarea ambreiajului, la pornirea de pe loc
- PARTEA a II-a
- 1. Cap. I AMBREIAJUL - Prezentare generala
- 2. Cap. II Calculul de dimensionare si verificare a garniturilor de frecare ale ambreiajului
- 2.1 Determinarea momentului necesar al ambreiajului
- 2.2 Presiunea specifica si cresterea temperaturii pieselor ambreiajului
- 2.3 Dimensionarea garniturilor de frecare
- 2.4 Forta de apasare a placilor
- 2.5 Determinarea timpului de alunecare si a lucrului mecanic de patinare
- 3. Cap III Calculul componentelor ambreiajului
- 3.1 Calculul arcului diafragma
- 3.2 Calculul partii conducatoare a ambreiajului
- 3.2.1 Dimensionarea discului de presiune
- 3.3 Calculul partii conduse
- 3.3.1 Calculul arborelui ambreiajului
- 3.3.2 Calculul butucului ambreiajului
- 3.3.3 Calculul arcurilor elementului elastic suplimentar
- 3.4 Carcasa ambreiajului
- 3.5 Sistemul de comanda al ambreiajului
- Tema proiectului
- Sa se efectueze proiectarea generala functionala privind dinamica tractiunii si ambreiajul pentru un automobil avand urmatoarele caracteristici:
- - Tip automobile: autoturism
- - Caroserie: coupe
- - Numar locuri: 2
- - Masa utila/masa maxima: - / < 1750 kg
- - Viteza maxima: 250 km/h
- - Panta maxima: 45%
- - Alte particularitati: MAS, 4x2 , tractiune spate
Extras din proiect
Capitolul 1
Alegerea modelelor similare si
stabilirea automobilului ce urmeaza a fi proiectat
1.1 Alegerea modelelor similare
Potrivit temei proiectului principalii parametri similari pentru alegerea modelelor de autovehicule ce urmeaza a fii analizate in acest capitol sunt: tipul caroseriei, numarul de locuri, viteza maxima si masa maxima.
1. Aston Martin V8 Vantage – un autoturism coupe, cu 2 locuri, masa maxima fiind de 1735kg, si o viteza maxima de 280 km/h.
2. Audi R8 - un autoturism coupe 4 locuri, viteza maxima fiind de 301 km/h si masa maxima de 1620 kg.
3. Chevrolet Corvette Z06 – un coupe cu 2 locuri, o greutate maxima de 1550 kg si o viteza maxima de 250 km/h.
4. Ferrari 360 Challenge Stradale Coupe V8 - autoturism coupe cu o masa maxima de 1470 kg, dotat cu 2 locuri si o viteza maxima de 300 km/h.
5. Lamborghini Gallardo – autoturism coupe cu 2 locuri ce atinge viteza de 314 km/h, avand greutatea maxima de 1780 kg.
6. Mercedes SLK 280 – autoturism coupe cu 2 locuri, cu o viteza maxima de 250 km/h, si o greutate maxima de 1530 kg.
7. Nissan 350Z – autoturism coupe cu 2 locuri, o viteza maxima de 250 km/h si o masa maxima de 1750 kg.
1.2 Analiza particularitatilor constructive ale modelelor similare
Tabelul 1. Caracteristicile constructive ale modelelor similare
Autovehicul Tip caroserie Nr. Locuri Viteza maxima Tractiune
Aston Martin Coupe 2 280 km/h 4x2, spate
Audi R8
Coupe 4 301 km/h 4x4
Chevrolet Corvette Coupe 2 250 km/h 4x2, spate
Ferrari 360
Coupe 2 300 km/h 4x2, spate
Lamborghini Gallardo Coupe 2 314 km/h 4x4
Mercedes
SLK 280 Coupe 2 250 km/h 4x2, spate
Nissan 350Z Coupe 2 250 km/h 4x2, spate
Preview document
Conținut arhivă zip
- Proiectarea Generala Functionala privind Dinamica Tractiunii si Ambreiajul pentru un Automobil
- de scos
- ambreiaj prunuta.bak
- ambreiaj prunuta.dwg
- AUTO(97-2003).doc
- AUTO(proiect).docx
- Graficele rez.docx
- Graficele rez97-2003.doc
- nissan 350Z(Discretizarea caroseriei).bak
- nissan 350Z(Discretizarea caroseriei).dwg
- nissan 350Z(SCHITA DE ORG).bak
- nissan 350Z(SCHITA DE ORG).dwg
- nissan 350Z(vedere din lateral+toate subans).bak
- nissan 350Z(vedere din lateral+toate subans).dwg
- Prima pagina.pptx