Cuprins
- Capitolul 1.Proiectarea schimbătorului de viteze 5
- 1.1.1 Etajarea în progresie geometrică 5
- 1.1.2 Etajarea în progresie armonică 7
- 1.1.3 Etajarea în progresie aritmetică 8
- Capitolul 2. Determinarea performațelor de tracțiune 9
- Capitolul 3. Studiul soluțiilor constructive posibile pentru schimbătorul de vireze și alegerea justificată a soluției pentru schimbătorul de vireze care se proiectează
- 3.3.1 Arborele primar 19
- 3.3.2 Arborele secundar 20
- 3.3.3 Carterul schimbătorului de viteze 21
- 3.3.4 Soluții constructive pentru cuplarea treptelor de viteze 21
- 3.3.5. Sistemul de acționare al schimbătorului de viteze 26
- Capitolul 4.Stabilirea schemei de organizare a schimbătorului de viteze și determinarea numărului de dinți pentru roțile dințate. 29
- Capitolul 5.Calculul și proiectarea mecanismului reductor 37
- 5.1.1 Alegerea materialului pentru roțile dințate 37
- 5.1.2 Calculul geometric al angrenajelor 38
- 5.1.3 Calculul forțelor din angrenaje 41
- 5.1.4 Verificarea la oboseală prin încovoierea dintelui 42
- 5.1.5 Verificarea la presiune de contact 43
- 5.1.6 Verificarea la durabilitate a angrenajelo 43
- 5.2.1 Alegerea materialelor 45
- 5.2.2 Dimensionare cap arbore primar 45
- 5.2.3 Verificarea canelurilor 47
- 5.2.4 Dimensionarea arbore primar 48
- 5.2.5 Dimensionarea arbore secundar 50
- 5.3.1 Calculul săgeții arborilor 51
- 5.3.2 Verificarea la solicitare compusa 52
- 5.4.1 Calculul lagărelor arborelui primar 53
- 5.4.2 Calculul lagărelor arborelui secundar 54
- Capitolul 6. Studiul soluţiilor constructive pentru puntea din faţă şi alegerea justificată a soluţiei pentru puntea care se proiectează 56
- 6.2.1 Prezentarea solutiilor constructive pentru articulatiile puntilor 61
- 6.2.2 Prezentarea solutiilor constructive pentru bratele puntilor 69
- 6.4.1 Studiul solutiilor constructive posibile pentru elementele elastice ale puntii din fata si selectionarea acestora. 75
- 6.4.2 Studiul solutiilor constructive de dispunere a elementelor elastice ale puntii din fata si stabilirea solutiei de dispunere a lor 76
- 6.4.3 Studiul solutiilor constructive pentru amortizoarele puntii din fata si stabilirea solutiei de dispunere a lor 77
- 6.4.4 Prezentarea solutiilor constructive alese pentru suspensia ce se proiecteaza 84
- Capitolul 7. Calculul si proiectarea punții față 85
- 7.3.1 Calculul fuzetei 90
- 7.3.2 Calculul pivotului sferic 91
- 7.3.3 Calculul bratului inferior 93
- 7.3.4 Calculul articulatiilor bratului inferior cu structura de rezistenta 95
- 7.4.1Calculul arcului elicoidal 96
- Bibliografie 101
Extras din proiect
Partea I
Proiectarea schimbătorului de viteze cu variație în trepte a raportului de transmitere
Capitolul 1.Proiectarea schimbătorului de viteze
Deoarece autovehiculul de proiectat la materia “Proiect Automobile I”, autoutilitară furgon frigorific, realizat în anul universitar 2011-2012, prezinta o organizare totul față, am ales proiectarea unei cutii de viteze cu doi arbori.
Viteza maximă a autoutilitarei se obține în treapta cea mai rapidă a schimbătorului de viteză, care este în general, treapta de priză directă cu raport de transmitere apropiat de unitate. La schimbătoarele de viteză cu trei arbori, întotdeauna există treapta de priză directă care asigură un raport de transmitere riguros egal cu 1. O altă variantă mai des folosită, datorită simplității este schimbătorul de viteză cu doi arbori. În această situație nu se poate realiza priză directă. În condiții concrete raportul de transmitere al acestei trepe, isn poate fi atât subunitar (0,91÷0,98) cât și supraunitar (1,03÷1,05).Raportul de transmitere al transmisiei principale a fost calculat în lucrarea “Proiect Automobile I”, valoarea acestuia fiind i0=2,8.
Pentru determinarea raportului de transmitere al primei trepte a schimbătorului de viteze s-au folosit trei condiții: condiția de pantă maximă impusă în temă (is1=3,63), condiția de viteză minimă stabilită (is1 = 4,12) și condiția lucrului mecanic de frecare la cuplarea ambreiajului (is1 = 4,12). În urma analizării celor trei criterii de determinare a raportului de transmitere în prima treaptă de viteză am ales valoarea cea mai mare obținută și anume is1 = 4,12.
1.1 Etajarea schimbătorului de viteze
1.1.1 Etajarea în progresie geometrică
Etajarea în progresie geometric duce la determinarea numărului minim de trepte a cutiei de viteze.
N=1+ 〖ln 〗〖i_s1/i_sn 〗/〖ln 〗〖n_Vmax/n_M 〗 (1.1)
N=1+ 〖ln 〗〖4,12/1,03〗/〖ln 〗〖3400/1700〗 =3 trepte
Schimbătorul de viteze de proiectat are nevoie de minim trei trepte.Ținând seama de modelele similare,dar și de viteza maximă dorită a fi atinsă, se va alege echiparea autovehiculului cu un schimbător de viteze cu cinci rapoarte.
(1.2)
N- numărul minim de trepte j- 1, ,5
is1-raportul de transmitere in prima treapta
isn-raportul de transmitere intreapta de prize directa
= 1,03
Automobilul de proiectat trebuie să atingă viteza maximă de 160 km/h și raportul ultimei trepte de viteză se va calcula cu formula (1.3) în care se impune viteza maximă.
(1.3)
rr = 306,85 [mm];
n5 = 3400 [rpm];
i0 = 2,8;
Tabel 1.1 Vitezele autovehiculului pentru fiecare treaptă de viteză,la diferite turații
n[rpm]
v1[km/h]
v2[km/h]
v3[km/h]
v4[km/h]
v5[km/h]
0 4,12 0 2,91 0 2,06 0 1,03 0 0,87 0
200 4,12 2,01 2,91 2,84 2,06 4,01 1,03 8,02 0,87 9,50
400 4,12 4,01 2,91 5,68 2,06 8,02 1,03 16,04 0,87 19,00
600 4,12 6,02 2,91 8,52 2,06 12,03 1,03 24,07 0,87 28,49
800 4,12 8,02 2,91 11,36 2,06 16,04 1,03 32,09 0,87 37,99
1000 4,12 10,03 2,91 14,20 2,06 20,06 1,03 40,11 0,87 47,49
1200 4,12 12,03 2,91 17,04 2,06 24,07 1,03 48,13 0,87 56,99
1400 4,12 14,04 2,91 19,88 2,06 28,08 1,03 56,16 0,87 66,48
1600 4,12 16,04 2,91 22,72 2,06 32,09 1,03 64,18 0,87 75,98
1800 4,12 18,05 2,91 25,56 2,06 36,10 1,03 72,20 0,87 85,48
2000 4,12 20,06 2,91 28,40 2,06 40,11 1,03 80,22 0,87 94,98
2200 4,12 22,06 2,91 31,23 2,06 44,12 1,03 88,25 0,87 104,48
2400 4,12 24,07 2,91 34,07 2,06 48,13 1,03 96,27 0,87 113,97
2600 4,12 26,07 2,91 36,91 2,06 52,15 1,03 104,29 0,87 123,47
2800 4,12 28,08 2,91 39,75 2,06 56,16 1,03 112,31 0,87 132,97
3000 4,12 30,08 2,91 42,59 2,06 60,17 1,03 120,34 0,87 142,47
3200 4,12 32,09 2,91 45,43 2,06 64,18 1,03 128,36 0,87 151,96
3400 4,12 34,10 2,91 48,27 2,06 68,19 1,03 136,38 0,87 161,46
3600 4,12 36,10 2,91 51,11 2,06 72,20 1,03 144,40 0,87 170,96
3800 4,12 38,11 2,91 53,95 2,06 76,21 1,03 152,42 0,87 180,46
4000 4,12 40,11 2,91 56,79 2,06 80,22 1,03 160,45 0,87 189,95
Preview document
Conținut arhivă zip
- Proiectarea Generala si Functionala a unui Schimbator de Viteze in Trepte pentru un Automobil.docx
Alții au mai descărcat și
Partea I Cap I Etajarea schimbatorului de viteze 1.1. Determinarea si definitivarea raportului de transmitere a transmisiei principale...
Etajarea schimbătorului de viteze Predeterminarea caracteristicii de turație la sarcină totală a motorului, din condiția de viteză maximă la...
Capitolul 1 Analiza unui număr adecvat de modele similare, analiza particularităților constructive și a principalelor caracteristici dimensionale,...
PREFATA România, în calitate de membru cu drepturi depline al Uniunii Europene de la 1 Ianuarie 2007, are nevoie de o politică a sectorului de...
TEMA PROIECTULUI Sa se efectueze proiectarea generala, functionala privind dinamica tractiunii si ambreiajul pentru un automobil avand urmatoarele...
Să se efectueze proiectarea generală și funcțională a unui schimbător de viteze în trepte pentru un automobil cu următoarele caracteristici: •...
Introducere Împreună cu dezvoltarea economică a societăţii se produce simultan şi dezvoltarea transportului auto.În Republica Moldova 80% din...
Capitolul 1 Introducere Pentru ca parcul de utilaje sã lucreze cu eficientã economicã maximã a mecanizãrii si automatizãrii lucrãrilor, pe lângã...
Te-ar putea interesa și
Partea I Dinamica automobilului Cap. 1 Analiza modelelor similare 1.1 Alegerea modelelor similare Pe baza parametrilor din tema de proiect am...
Temă de proiect la AUTOMOBILE I Să se efectueze proiectarea generală , funcţională, privind dinamica tracţiunii şi ambreiajul pentru un automobil...
Să se efectueze proiectarea generală și funcțională a unui schimbător de viteze în trepte pentru un automobil cu următoarele caracteristici: •...
Să se efectueze proiectarea generală , funcţională, privind dinamica tracţiunii şi ambreiajul pentru un automobil având urmatoarele caracteristici:...
Tema de proiect la Automobile I Să se efectueze proiectarea generală, functională privind dinamica tracțiunii și ambreiajului pentru un automobil...
CAP 1. ANALIZA CONDITIILOR TEHNICO-FUNCTIONALE SI A TEHNOLOGICITATII PIESEI SI STABILIREA TIPULUI SISTEMULUI DE PRODUCTIE 1.1 Analiza rolului...
CAPITOLUL 1 1. Analiza conditiilor tehnico-functionale si a tehnologicitatii piesei si stabilirea tipului sistemului de productie. Arborele...
CAPITOLUL 1 1. Analiza conditiilor tehnico-functionale si a tehnologicitatii piesei si stabilirea tipului sistemului de productie. Arborele...