Cuprins
- Partea I. Proiectarea schimbatorului de viteza cuvariatie in
- trepte a raportului de transmitere
- Cap 1.Etajarea schimbatorului de viteze
- 1.1. Determinarea si definitivarea raportului de transmitere al trasmisiei principale
- 1.2. Determinarea raportului de transmitere a schimbatorului de viteze in treapta I
- 1.3. Etajarea schimbatorului de viteze
- 1.3.1. Determinarea numarului minim posibil de trepte de viteza
- Cap 2. Determinarea performantelor de tractiune
- 2.1. Trasarea caracteristicilor de tractiune
- 2.1.1. Trasarea caracteristicii de tractiune
- 2.1.2. Determinarea performantelor autovehiculului cu ajutorul caracteristicii de tractiune
- 2.2. Trasarea caracteristicii dinamice
- 2.2.1. Trasarea propriu-zisa a caracteristicii dinamice
- 2.2.2. Determinarea performantelor autoturismuluifolosind caracteristica dinamica
- 2.3. Trasarea caracteristicilor acceleratiilor
- 2.3.1. Definirea si trasarea carateristicilor acceleratiilor
- 2.4. Trasarea caracteristiciilor de demarare
- 2.4.1. Trasarea caracteristicilor timpului de demarare in functie de viteza
- 2.4.2. Trasarea caracterisitcilor spatiului de demarare in functie de viteza
- Cap 3.Studiul solutiilor constructive posibile pentru schimbatorul de viteza
- 3.1. Scurta justificare a prezentei schimbatorului de viteze pe autoturism
- 3.2. Prezentarea unui schimbator de viteza asemanator celui care se proiecteza
- 3.3. Prezentarea si analiza solutiilor constructive posibile pentru componentele schimbatorului de viteza
- 3.4. Alegerea justificata a solutiei constructive posibile pentru schimbatorul de viteza ce se proiecteaza si pentru componentele acestuia
- Cap 4. Stabilirea schemei de organizare a schimbatorului de viteze si determinarea numarului de dinti pentru rotile dintate
- 4.1. Stabilirea schemei de organizare a schimbatorului de viteze
- 4.1.1. Stabilirea distantei dintre axe si modulului normal al rotilor dintate
- 4.2. Determinarea numarului de dinti pentru fiecare roata
- 4.3. Definirea numarului de dinti pentru mersul inapoi
- Cap 5. Calculul si proiectarea mecanismului reductor
- 5.1. Alegerea materialului pentru rotile dintate si pentru arbori
- 5.2. Calculul si proiectarea rotilor dintate
- 5.3. Calculul si proiectarea arborilor
- 5.4. Calculul si alegerea rulmetilor
- Partea a II-a.Proiectarea puntii si a suspensiei din fata
- Cap 1. Studiul solutiilor constructive posibile pentru puntea din fatasi alegerea justificata a solutiei pentru puntea care se proiecteaza
- 1.1. Rolul puntii din fata
- 1.2. Prezentarea a doua solutii constructive pentru puntea din fata
- 1.3. Prezentarea solutiei constructive posibile pentru componentele puntii din fata
- 1.4. Alegerea justificata a solutieie constructive pentru puntea care se proiecteaza
- Cap 2. Studiul solutiilor constructive pentru suspensia din fatasi alegerea suspensiei
- 2.1. Selectionarea elementelor elastice posibile pentru puntea care se proiecteaza
- 2.2. Studiul solutiilor constructive de dispubere a elemntelor elastice si stabilirea dispunerii lui in cadrul puntii
- 2.3. Solutii constructive pentru amortizoare
- 2.4. Studiul solutiilor constructive pentru montarea amortizorului si alegerea solutiilor de montarea a amortizorului pe puntea proiectata
- 2.5. Dispunerea tampoanelor limitatoare de cursa
- 2.6. Dispunerea barei stabilizatoare si pozitionarea legaturilor ei cu elementele puntii
- 2.7. Prezentarea de detaliu a solutiilor constructive adoptate pentru suspensia din fata
- Cap 3. Calculul si proiectatea puntii din fata
- 3.1. Predefinirea puntii din fata in functie de organizarea automobilului in zona din fata
- 3.2. Definirea cinematicii puntii pentru asigurarea ghidarii corecte a rotii
- 3.3. Determinarea solicitarilor puntii in regimul franarii, derapare si trecerea peste obstacole
- Cap 4. Calculul si proiectarea suspensiei
- 4.1. Calculul si proiectarea elementului elastic
- 4.2. Calculul si alegerea amortizorului
Extras din proiect
Partea I
Cap I Etajarea schimbatorului de viteze
1.1. Determinarea si definitivarea raportului de transmitere
a transmisiei principale
Predeterminarea valorii raportului de transmitere al transmisiei principale (i0) se face din conditia ca automobilul impus prin tema sa atinga viteza maxima la deplasarea sa in treapta cea mai rapida a S.V., care in general, treapta de priza directa (la S.V. cu trei arbori) sau treapta similara acesteia, cu raport de transmitere apropiat de unitate (la S.V. cu doi arbori)
Se stie ca: (1.1)
iar pentru viteza maxima, relatia devine (1.2)
Alegem: iSN=1
Din relatia (1.1), rezulta: =3.048 (1.3)
in care turatia de viteza maxima, nVmax, se calculeaza cu expresia:
=6325 rpm (1.4)
Valoarea predeterminata a raportului i0 trebuie sa fie definitivata (i0ef), ca fiind un raport intre doua numere naturale, corespunzatoare numerelor de dinti sau produselor de numere de dinti ale rotilor dintate in angrenare.
Deci, , in care
Pentru definitivarea raportului i0 se vor alege 3 variante de perechi de numere de dinti, pornind de la valoarea predeterminata si de la schema cinematica a transmisiei principale.
In cazul transmisiei principale simple,
La definitivarea raportului de transmitere al angrenajului in unghi trebuie sa se aleaga numerele de dinti astfel incat raportul efectiv sa fie cat mai apropiat de cel predeterminat si dimensiunile de gabarit ale transmisiei principale sa fie cat mai mici.
Pentru transmisia principala simpla se alege zp cu valoarea minima, care, insa, este dependenta de raportul (i0)pred. In acest sens, pentru angrenajele conice se pot folosi recomandarile firmei Gleason, indicate in tabelul 1.1
Tab 1.1. Numarul minim de dinti Zp
i0 2.5 3 4 5 6-7 >7
zpmin 15* 12* 9 7 5 5
La transmisia principala simpla se alege numarul de dinti corespunzatori unei roti dintate cilindrice zp=14 17
i01=3.071 pentru Zp=14, Zc=43
i02=2.866 pentru Zp=15, Zc=43
i03=2.687 pentru Zp=16, Zc=43
Valoarea i0 a fost aleasa pe baza reprezentarii grafice privind variatia Pr(V) si Prez,0(V).
i0=3.071
1.2. Determinarea raportului de transmitere a schimbatorului
de viteze in treapta isv1
-Din conditia de panta maxima impusa in tema
La determinarea acestui raport se pune conditia ca urcarea pantei maxime, pmax, sa se faca cu viteza constanta, redusa.
Din bilantul de tractiune se obtine relatia: =3.641 (1.5)
in care rezistenta specifica maxima a drumului se calculeaza cu relatia:
=1.000083 (1.6)
unde =1.564
Preview document
Conținut arhivă zip
- Proiectarea Schimbatorului de Viteze Mecanic si Puntea din Fata cu Suspensia Sa pentru un Autovehicul.docx
Alții au mai descărcat și
Să se proiecteze schimbătorul de viteze mecanic, puntea și suspensia spate pentru autovehiculul cu urmatoarele caracteristici și performanțe:...
Partea I Proiectarea schimbătorului de viteze cu variație în trepte a raportului de transmitere Capitolul 1.Proiectarea schimbătorului de viteze...
PREFATA România, în calitate de membru cu drepturi depline al Uniunii Europene de la 1 Ianuarie 2007, are nevoie de o politică a sectorului de...
TEMA PROIECTULUI Sa se efectueze proiectarea generala, functionala privind dinamica tractiunii si ambreiajul pentru un automobil avand urmatoarele...
Să se efectueze proiectarea generală și funcțională a unui schimbător de viteze în trepte pentru un automobil cu următoarele caracteristici: •...
CAP 1. Etajarea schimbătorului de viteze 1.1 Predeterminarea şi definitivarea raportului de transmitere al transmisiei principale Predeterminarea...
1.ANALIZA CONDIȚIILOR TEHNICO-FUNCȚIONALE ȘI A TEHNOLOGICITĂȚII PIESEI ȘI STABILIREA TIPULUI SITEMULUI DE PRODUCȚIE 1.1 Analiza rolului...
Introducere Împreună cu dezvoltarea economică a societăţii se produce simultan şi dezvoltarea transportului auto.În Republica Moldova 80% din...
Te-ar putea interesa și
Tema de proiect Auto Sa se efectueze proiectarea generala, functionala privind dinamica tractiunii si consumul de combustibil pentru un...
1 Date initiale privind caracteristicile principale ale autovehiculului: Anexa I : Caracteristici principale ale motorului Autoturism Tip motor...
Să se efectueze proiectarea generală, funcţională, privind dinamica tracţiunii şi consumul de combustibil al unui autovehicul, având următoarele...