Proiectarea unui atelier de mentenanță corectivă pentru un parc de autobasculante

Capitolul I

Introducere

Mentenanţa

Mentenanţa reprezintă un obiectiv deosebit de important pentru Terotehnica Automobilelor şi se referă la conţinutul şi organizarea lucrărilor de întreţinere tehnică şi reparaţii necesare automobilelor în condiţiile unei exploatări tehnice cu costuri cât mai reduse (fără a se afecta exploatarea comercială); se urmăreşte reducerea până la eliminarea (ideal) a acestor lucrări fără a se diminua capacitatea optimă de realizare a sarcinilor automobilului.

Mentenanţa se grupează în două componente, astfel:

• Mentenanţă preventivă, care se poate programa şi care trebuie să asigure menţinerea automobilului în stare tehnică normală de funcţionare prin executarea unor lucrări de întreţinere periodică şi înlocuirea sistematică a unor componente înainte de defectarea previzibilă (denumită PREMENT) ;

• Mentenanţă corectivă, care cuprinde lucrări (neprogramabile) impuse de defectarea unor componente (sau de unele evenimente rutiere), necesare pentru refacerea stării tehnice a autovehiculului (denumită CORMENT).

Pentru autovehiculele fabricate în ţară (cel puţin până în anul 1991) se poate utiliza “Normativul pentru întreţinere tehnică şi reparaţii curente pentru automobile şi remorci” aprobat prin Ordinul M.T.Tc. numărul 14/1983; informaţiile din acest act normativ sunt recomandate pentru utilizare didactică (cel puţin) la întocmirea proiectelor semestriale. Conform acestui act normativ, lucrările de mentenanţă preventive se nominalizează astfel:

CIZ – control şi îngrijire zilnică ;

S – spălare – zilnic pentru anumite categorii de automobile (taximetre, autobuze, etc) sau la 300 Km echivalenţi ;

RT1 – revizie tehnică de gradul 1 – periodicitate 2000 – 3000 Km echivalenţi ;

RT2 – revizie tehnică de gradul 2 - periodicitate 8000 – 12000 Km echivalenţi; se observă că fiecare a patra revizie tehnică de gradul 1 devine RT2 ;

RTS – revizie tehnică sezonieră; se realizează de două ori pe an, la fiecare schimbare de sezon, ca lucrări suplimentare la o revizie tehnică (RT1 sau RT2) scadentă ;

SU – schimb de ulei; se referă la înlocuirea uleiului motor (4000 – 6000 Km echivalenţi), la înlocuirea lubrifianţilor din transmisie şi sistemele hidraulice şi la lucrări de gresare.