Proiectarea unui sistem de transport multimodal de marfă auto-feroviar

Memoriu tehnic justificativ

In lucrarea de fata este prezentata proiectarea unui sistem de transport multimodal de marfa auto-feroviar pe relatia internationala A-B cu transbordare in terminalul T. Sistemul proiectat se va compara cu sistem auto.

Marfa este prezentata la transport in containere cu urmatoarele caracteristici:-categoria 1C- 20’ ,dimensiunile exterioare (lungime 6 058 mm, latime 2 438 mm, inaltime 2 438 mm) ,tara 150t, greutatea utila 18.90t , volumul util 31 m3 , greutatea totala 20.4 t.

Terminalul proiectat T trebuie sa asigure prelucrarea unui flux zilnic de aproximativ 1639.41 t . Prin calcul ,pentru prelucrarea acestui flux zilnic este nevoie de trei transtainere tip MPT -30.

In ceea ce priveste numarul de transcontainere manipulate pe zi , in ambele sensuri, terminalul trebuie sa asigure manipularea a 128 de containere.

In cazul , transportului combinat auto-cale ferata ,partea auto este asigurata cu cele 18 autovehicule active , iar cea feroviara este asigurata de 4 navete care impreuna sunt compuse din 256 vagoane plarforma tip Rgx.

In cazul , transportului tot auto parcul activ necesar este de 527 autovehicule implicand cheltuieli de exploatare si investitii mari.

Din calcule se va obtine atat un timp de transport superior pentru transportul combinat ,38 ore dar si un tarif mult redus 0.091[€/tkm]in comparatie cu transportul tot auto in care timpul de transport ajunge pana la 115 ore iar tariful perceput clientului este de 0.368[€/tkm]

Tema proiectului

Sa se proiecteze un sistem de transport multimodal de marfa auto – feroviar pe relatia internationala A – B cu transbordare in terminalul T care va fi proiectat folosind urmatoarele date initiale :

• Distanta totala de parcurs a marfii A-B :

dAB = dA-T+dT-B=1840 km

Pe relatia A-B se foloseste terminalul de transport T astfel incat transportul pe relatia A-T se face cu mijloace auto iar pe distanta T-B transportul se face pe cale ferata

• Volumul de transportat de la A la B :

QaE =16b0 000• (1 + 0.00n) = 160 000• (1+0.0016) = 160 256 [t]

• Volumul de transportat de la B la A :

QaS = 150 000• (1 + 0.00n) = 150 000• (1+0.0016) =150 240 [t]

• Viteza medie de transport auto :

va t = 30 km/h

• Viteza medie de transport pentru calea ferata :

vCFt = 50 km/h

Se cere:

CAP I : Proiectarea unui sistem combinat auto-cale ferata pentru transportul cantitatii de marfa data prin tema;

CAP II : Proiectarea terminalului;

CAP III : Proiectarea unui sistem de transport auto pentru transportul cantitatii de marfa data prin tema;

Se vor urmari realizarea urmatoarelor puncte:

o Stabilirea volumului zilnic de transport ,alegerea unitatilor de incarcatura,a modului de combinare si acererilor de capacitate;

o Alegerea mijloacelor necesare de transport si calculul parcursurilor necesare;

o Proiectarea terminalului de trancontainere T

o Elaborarea programului de lucru in terminalul T

o Calculul necesarului de utilaje de manipulare

o Calculul suprafetei de depozitare

o Calculul legaturilor de acces la reteaua rutiera si feroviara

o Determinarea necesarului de personal

o Calculul volumului de cheltuieli

o Calculul volumului de investitii

o Calculul principalilor indicatori economici

o Calculul tarifului de transport

o Memoriu tehnico-economic.

Introducere

Caracteristicile transportului multimodal

Se vor urmari urmatoarele subpuncte:

o Definitia transportului multimodal

o Aparitia transportului containerizat in trafic international

o Introducerea transportului containerizat in Romania

o Terminale de transport feroviar

o Cadrul legislativ pentru defasurarea transportului multimodal

o Reglementari privind transportul international de marfa

o Acordul european privind liniile de transport combinat