Proiectarea voiajului pe ruta Singapore - Capetown

Imagine preview
(8/10 din 1 vot)

Acest proiect trateaza Proiectarea voiajului pe ruta Singapore - Capetown.
Mai jos poate fi vizualizat un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier docx de 31 de pagini .

Profesor indrumator / Prezentat Profesorului: Serban Sergiu

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 5 puncte.

Domeniu: Transporturi

Extras din document

1. DESCRIEREA TEHNICĂ A NAVEI ȘI A MĂRFII TRANSPORTATE

1.1 Principalele caracteristici tehnice ale navei

Figura 1.1. MT BW HUDSTON

Tabelul 1.1. Dimensiunile caracteristice ale navei

Numele navei M/V BW HUDSTON IMO No.: 9324306

Porul de înregistrare SINGAPORE Call sign: 9V2881

Proprietar BW FLEET MANAGEMENT - LYSAKER, NORWAY MMSI No.: 564956000

Dimensiuni Lungime 228 m

Lățime 32 m

Pescaj 13.73 m

Pescaj de vară 11.5 m

Înălțimea de construcție 16,5 m

Tonaj Brut 43797 trb

Net 21967 trn

Deadweight 76574 tm

Clasa CHEMICAL / OIL TANKER - AIS CLASS A

Anul construcției 2007

Motor Principal MAM B&W 5S50MC-C 9480Kw / 12710 cp

Auxiliar 3xMAN B&W 6l23/30H 960 Kw / 1290 cp

Telegraf rpm Viteza în noduri

Încaărcată În balast

Design speed 121 14.5 15.2

Full ahead 100 12.6 13.5

Half ahead 85 10.2 12.1

Slow ahead 60 7.1 9.2

Dead slow ahead 35 4.3 5.9

Chei e lanț 11 - babord 12 - tribord

Ancher anchor Stock-less 8730 kg

Elice Producător WUHAN

Tip Cu pas fix

Număr pale 4

Diametru 5,65 m

Pompe Marfă 10x500m3/oră

Balast 2x800m3/oră

Macara 1 x Liebher de 10 tone

Echipaj 23 persoane

1.2 Echipamente și instalații de la bordul navei

1.2.1. Instalația de manevră și ancorare

Nava este dotată vinciuri electro-hidraulice care funcționează la presiuni mici, cu doi tamburi și cu un capăt de înfășurare al cablului. Tamburii vinciurilor pot fi de 672 mm / 1450 mm diametru fiecare având 900 mm lungime.

În total, la bordul navei, instalația de manevră și ancorare este deservită de următoarele:

- 3 vinciuri electro-hidraulice de manevră la pupa de tipul HATLAPA;

- 3 vinciuri electro-hidraulice de manevră/ancorare la prova de tipul HATLAPA;

- 2 vinciuri electro-hidraulice de manevră la centrul navei de tipul HATLAPA;

- 10 parâme fibră (100 mm);

- 10 parâme sintetice (70 mm);

- 5 parâme metalice (28 mm);

- 2 parâmă de remorcaj (120 mm);

- 2 ancore de tipul stockless 8,73 t;

- 2 lanțuri de ancoră de 27,5 x 12/11 chei în total 632,5 m de lanț.

1.2.2. Sistemul de balastare

Sistemul de balastare respectă reglementările MARPOL 73/78 legate de tancurile de balast separate, având tancuri de balast în forpic, afterpic și 6 perechi de tancuri de balast laterale și de dublu fund, dispuse pe toată lungimea zonei unde se află tancurile de marfă.

Dispunerea tancurilor de balast este următoarea:

- Tanc de balast nr.1 (Babord / Tribord);

- Tanc de balast nr. 2 (Babord / Tribord / Centru);

- Tanc de balast nr. 3 (Babord / Tribord);

- Tanc de balast nr. 4 (Babord / Tribord);

- Tanc de balast nr. 5;

- Tanc de balast nr. 6 (Babord / Tribord);

- Tanc de balast forpic;

- Tanc de balast afterpic.

Tancurile de balast principale sunt deservite de 2 pompe hidraulice centrifugale verticale cu o singură treaptă de turație, cu capacitatea de 800 m3/h. Acestea se găsesc în camera pompelor având fiecare sorb separat. Pompele sunt conectate la evacuări peste bord în amândouă bordurile care sunt situate la cel puțin 500 mm peste cea mai adâncă linie de balastare. Tubulatura aferentă acestor 2 evacuări nu trece prin tancurile de marfă.

Tancul de balast din afterpic este deservit de o pompă de santină și una de incendiu poziționate în compartimentul mașini, fiecare având capacitatea de 160 / 280 m3/h. Acest tanc poate fi folosit și ca tanc de apă dulce pentru spălarea tancurilor de marfă.

Fisiere in arhiva (1):

  • Proiectarea voiajului pe ruta Singapore - Capetown.docx

Bibliografie

1. Meteorological charts;
2. Ocean Passages of the World;
3. Ship’s Routeing;
4. Site-uri:
- https://www.wikipedia.com/
- https://www.portofmelbourne.com/
- https://www.adpc.ae/
- https://www.searoutes.com/
- https://www.marinetraffic.com/