Repararea Sistemelor de Injectie de Benzina

Imagine preview
(7/10 din 1 vot)

Acest proiect trateaza Repararea Sistemelor de Injectie de Benzina.
Mai jos poate fi vizualizat un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier doc de 24 de pagini .

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 5 puncte.

Domeniu: Transporturi

Extras din document

Repararea siemelor de alimentare la MAS, sitemele de injectie eletronica de benzina

1. INTRODUCERE

Traim intr-o era grabita. O epoca a vitezei. O vreme in care timpul nu mai are rabdare cu oamenii si noi nu ne ingaduim adesea un ragaz unii altora si noua insine. Avem fiecare mereu ceva de facut si undeva de mers. Si foarte adesea sub presiunea timpului. Deplasarea a devenit pentru fiecare dintre noi de mare importanta. Ne e greu sa ne inchipuim lumea fara miscare, fara deplasare, fie pe jos, fie cu bicicleta, fie cu autoturismul propriu, fie cu alte mijloace. Insa indiferent cum ne-am deplasa, intr-un fel sau altul ii influenteaza pe cei din jur, direct sau indirect, intr-un mod negative sau pozitiv.

Principalul mijloc de transport si implicit de deplasare este automobilul, unul dintre cele mai moderne lucruri pe care tehnica le da omenirii. Combustie interna – Transformarea energiei chimice a unui

combustibil (benzina, motorina), în energie mecanica (cu unele pierderi).

Transformarea are loc în urma arderii combustibilului în cilindrii motorului. Din punct de vedere al aprinderii amestecului carburant deosebim doua tipuri de motoare:

- MAS (motoare cu aprindere prin scânteie).

- MAC (motoare cu aprindere prin compresie).

Motoarele MAS - Dupa admisia si comprimarea amestecului carburant în cilindrii motorului, la PMI (punctul mort inferior) al pistonului, are loc aprinderea. Aceasta se realizeaza prin producerea unei scântei între elctrozii bujiei, care aprinde amestecul carburant. Arderea are loc într-un interval de

timp foarte scurt, în care presiunea si temperatura gazelor din cilindru cresc brusc pâna la presiunea de 30-40 daN / cm3 si temperatura de 1.800 – 2.000oC. Datorita presiunii gazelor din cilindru, care actioneaza asupra pistonului, acesta se deplaseaza spre PME (punctul mort exterior), si roteste prin intermediul bielei si manivelei, arborele cotit. Aceasta cursa a

pistonului, se mai numeste si cursa activa sau cursa motoare.

PMI – (punctul mort inferior) este pozitia extrema a pistonului

corespunzatoare distantei maxime fata de axa arborelui cotit.

PME – (punctul mort exterior) este pozitia extrema a pistonului

corespunzatoare distantei minime fata de axa arborelui cotit.

Motoarele MAC - La sfârsitul compresiei, combustibilul este introdus sub presiune în cilindru, fiind pulverizat foarte fin cu ajutorul injectorului, montat în chiulasa. Datorita contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului, particulele pulverizate se aprind si ard, iar presiunea din cilindru creste brusc. Gazele rezultate în urma arderii apasa asupra pistonului, facând posibila deplasarea acestuia spre PME, efectuând cursa activa. Pe toata

durata acestei curse, supapele ramân închise.

Fisiere in arhiva (1):

  • Repararea Sistemelor de Injectie de Benzina.doc