Rigidă 4 brațe, Suspensie pentru autoturism 4x4, echipat cu M.A.C 87 kW-3950 rotații pe minut

1 STUDIUL DE NIVEL PRIVIND SUSPENSIA

AUTOTURISMELOR

1.1 FUNCȚIUNILE SUSPENSIEI

Sistemul de suspensie leaga roțile automobilului de caroserie, astfel încat caroseria să fie

protejată de șocurile produse din cauza conducerii autovehiculului pe suprafețe neregulate.

Sistemul de suspensie are influențe asupra confortului, performanței și siguranței

autovehiculului. Aceasta suspendă caroseria la o distanță mică deasupra căii de rulare și o

menține la o înălțime relativ constantă. În oricare din urmatoarele acțiuni: accelerare, frânare,

virare, sistemul de suspensie trebuie de asemenea să păstreze cu fermitate toate pneurile în

contact cu solul.

Fig.1 Elemente ale sistemului de suspensie

Limuzinele au o suspensie relativ moale pentru a asigura mersul lin și confortabil în

autovehicul chiar dacă există unele reduceri ale capacităților de accelerare, frânare și virare.

Contrar, mașinile sport obișnuite sau mașinile speciale au o suspensie mai rigidă pentru a asigura

o bună manevrabilitate dar cu siguranță nivelul confortului în timpul mersului scade. Sistemul de

suspensie ale punții fată este diferit fată de cel al punții spate deoarece aceste parți necesită

cerințe diferite.

Diminuarea șocurilor în timpul mersului constituie un subiect în atenția proiectanților și a

utilizatorilor de vehicule încă de la începutul apariției dispozitivelor de propulsie respectiv

autopropulsie.

Când lumea analizează performanțele unui automobile, de regulă se gândește la puterea

efectivă, cuplul maxim, accelerația de la 0 la100 km/, consumul, fiabilitatea, costul ... și mai

puțin la suspensie.

Întreaga putere dezvoltată de motor nu poate fi utilizată la maxim dacă conducătorul nu

poate controla autovehiculul.

Pe măsură ce tehnologia fabricării motoarelor cu ardere internă în a luat amploare

proiectanții au început să acorde o atenție deosebită sistemelor de suspensie și rulare.

Starea tehnică a suspensiei este strâns legată de confortul oferit pasagerilor și

conducătorului auto, de durabilitatea funcționării automobilului și siguranța circulației.

Organismul uman suportă relativ ușor frecvențe până la valori maxime de 80 Hz.

Oscilațiile cu frecvențe joase provoacă tulburări numite și „raul de mașină" asemănătoare cu

„răul de mare".

Suspensiile defecte, în prezența unor creșteri a solicitărilor dinamice, accelerează uzura

roților, rulmenților, a direcției și caroseriei. Se manifestă totodată (în cazul suspensiilor defecte)

înrăutățirea stabilității la rulare. Statisticile arată că din totalul reparațiilor curente 10% revin

suspensiei.

Componență

Componentele specifice ale sistemului de suspensie includ brațe de suspensie, tiranți, bare

de reacție, arcuri, amortizoare, stabilizatoare si bucși.

Pe fiecare roată se găsesc două brațe de suspensie, deasupra și sub axa în jurul careia se

invârte roata. Acestea asigură poziția corectă a roților, în momentul în care autovehiculul se

deplasează pe suprafața neregulată a drumului și în timpul virajelor. Lungimea și unghiul de

pivotare ale brațelor de suspensie determină și limitează cinematica roții. De exemplu un sistem

cu un braț de suspensie superior scurt și un braț de suspensie inferior mai lung va avea tendința

să împingă partea de sus a roții

Fig. 2. Amplasarea pe autovehicul a elementelor suspensiei

spre interiorul automobilului în momentul în care roata trece peste denivelarile căii de

rulare.